控制交通工具的冷藏货箱的回油循环的系统及方法技术方案

压缩机压缩制冷剂。共晶板使冷藏空间冷却。蒸发器使冷藏空间冷却。制冷剂和油的混合物流动通过蒸发器和共晶板。控制模块对压缩机、第一阀和第二阀进行控制，第一阀允许或阻止混合物流动至共晶板，第二阀允许或阻止混合物流动至蒸发器。控制模块响应于冷藏空间的温度大于预定温度而：增大压缩机的速度；以增大的速度操作压缩机持续预定时间段；在预定时间段之后，打开第二阀、以及关闭第一阀，其中，控制模块在关闭第一阀之前打开第二阀；以及在关闭第一阀之后减小压缩机的速度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】控制交通工具的冷藏货箱的回油循环的系统及方法相关申请的交叉引用本申请要求于2017年6月28日提交的美国专利技术专利申请No.15/635,239的优先权并且还要求于2016年6月30日提交的美国临时申请No.62/356,608的权益。上面所参引的申请的全部公开内容通过引用并入本文中。以下申请中的每个申请的全部公开内容通过引用并入本文中：于2016年6月30日提交的美国临时申请No.62/356,620；于2016年6月30日提交的美国临时申请No.62/356,626；于2016年6月30日提交的美国临时申请No.62/356,631；于2016年6月30日提交的美国临时申请No.62/356,639；于2016年6月30日提交的美国临时申请No.62/356,647；于2016年6月30日提交的美国临时申请No.62/356,652；以及于2016年6月30日提交的美国临时申请No.62/356,666。
本公开涉及交通工具，并且更具体地涉及交通工具的制冷系统。
技术介绍
压缩机可以被用于各种各样的工业和住宅应用中，以使制冷剂循环，从而提供所需的制热或冷却效果。例如，压缩机可以被用于在制冷系统、热泵系统、暖通空调(HVAC)系统或制冷机系统中提供制热和/或冷却。这些类型的系统可以是固定的、比如固定在建筑物或住宅处，或者可以是移动的、比如在交通工具中是移动的。交通工具包括路基交通工具(例如，货车、小汽车、火车等)、水基交通工具(例如，船)、空基交通工具(例如，飞机)、以及由陆地、水上和空中的多于一种的组合操作的交通工具。小型至中型冷藏货车系统可以包括一个或更多个共晶板。共晶板布置在对应的货车的车厢内，并且共晶板被用于保持车厢内的气温并且因此将车厢的内容物保持低于预定温度。共晶板填充有流体并且共晶板被设计成在一定温度下冷冻。共晶板可以被冷却至中温(例如，35°F)或低温(小于或等于0°F)。冷藏货车系统通常在货车停泊在场站时在夜间降低共晶板的温度。在货车在使用中时(即，在货车停在一个站点处或者在货车正在站点之间行驶时)，冷藏货车系统通常不运行。冷藏货车系统不能准确地保持车厢设定点温度，并且因此，通常被用于运输冷冻货物，而不是运输需要更严格的温度维持和设定点公差的新鲜货物。一些冷藏货车系统除了包括共晶板之外还包括鼓风机/蒸发器(其在下文中被称为“鼓风机蒸发器”)。鼓风机蒸发器根据需要运行并且在对应的货车处于站点之间的线路中时用以保持货车的车厢内的温度。共晶板蒸发器包含为即将进行的油记录提供大的容量和表面积的长的制冷剂管线。当从共晶板蒸发器切换至鼓风机蒸发器时，共晶板与系统的其余部分隔离。如果在正在运行鼓风机蒸发器时共晶板与系统的其余部分隔离，则板中的任何油被困住。板中的油记录可能造成压缩机油液位的降低，这可能会潜在地导致失效。在此所提供的背景描述是出于总体上呈现本公开的上下文的目的。当前署名的专利技术人的与在该
技术介绍
部分中所描述的范围有关的工作以及在提交时不可以限定为现有技术的各方面描述既不会明确地也不会隐含地被认为违背本公开内容的现有技术。
技术实现思路
在一个特征中，描述了一种交通工具的制冷系统。压缩机压缩制冷剂。共晶板使冷藏空间冷却，并且制冷剂和油的混合物流动通过共晶板以使共晶板冷却。蒸发器使冷藏空间冷却，并且混合物还流动通过蒸发器。控制模块对压缩机、第一阀和第二阀进行控制，该第一阀允许或阻止混合物至共晶板的流动，该第二阀允许或阻止混合物至蒸发器的流动。控制模块响应于冷藏空间的温度大于预定温度而：增大压缩机的速度；以增大的速度操作压缩机持续预定时间段；在预定时间段之后，打开第二阀以允许混合物流动至蒸发器进而降低冷藏空间的温度、以及关闭第一阀以阻止混合物流动至共晶板，其中，控制模块在关闭第一阀之前打开第二阀；以及在关闭第一阀之后减小压缩机的速度。在另外特征中，控制模块：基于来自交通工具的点火传感器的输入来确定交通工具的发动机是否正在运行；以及仅当发动机正在运行时增大压缩机的速度。在另外特征中，控制模块：确定交通工具的发动机是否正在运行；确定交通工具是否连接至岸电；以及在发动机未正在运行且交通工具连接至岸电时增大压缩机的速度。在另外特征中，控制模块：基于来自厢温度传感器的测量值来确定冷藏空间的温度；以及将冷藏空间的温度与预定温度进行比较。在另外特征中，预定温度是大于预定冷藏空间温度的预定量。在另外特征中，预定时间段被校准以允许制冷系统中的油返回至压缩机。在另外特征中，预定时间段是五分钟。在另外特征中，控制模块将压缩机的速度增大至4000转每分钟(rpm)至4500转每分钟(rpm)的范围内，比如将压缩机的速度从4000rpm增大至4500rpm。在另外特征中，控制模块将压缩机的速度减小至1800转每分钟(rpm)。在另外特征中，控制模块将压缩机的速度增大至4000转每分钟(rpm)至4500转每分钟(rpm)的范围内，并且混合物的质量流量在该增大的速度下为250磅每小时(lb/hr)；并且控制模块将压缩机的速度减小至1800rpm，并且混合物的质量流量在压缩机的速度被减小时为75lb/hr。在一个特征中，描述了一种用于对交通工具的冷藏货箱用的回油循环进行控制的方法。该方法包括：基于冷藏货箱的温度大于预定温度来确定是否改变制冷剂和油的混合物从共晶板至蒸发器的流动；响应于冷藏货箱的温度大于预定温度而增大制冷系统的压缩机的运行速度；以增大的运行速度操作压缩机持续预定时间段，以改变混合物的流动；在预定时间段期间打开第一阀以允许混合物流动至共晶板；在预定时间段之后，打开第二阀以允许混合物流动至蒸发器，以减小冷藏货箱的温度；以及在打开第二阀之后关闭第一阀以阻止混合物流动至共晶板，其中，打开第二阀包括在关闭第一阀之前打开第二阀；以及在关闭第一阀之后减小压缩机的运行速度。在另外特征中，该方法还包括：确定交通工具的发动机是否正在运行，其中，增大压缩机的运行速度包括仅在发动机正在运行时增大压缩机的运行速度。在另外特征中，该方法还包括：确定交通工具的发动机是否正在运行；以及确定交通工具是否连接至岸电，其中，增大压缩机的运行速度包括在发动机未正在运行且交通工具连接至岸电时增大压缩机的速度。在另外特征中，预定温度是大于预定冷藏空间温度的预定量。在另外特征中，预定时间段被校准以允许制冷系统中的油返回至压缩机。在另外特征中，预定时间段是五分钟。在另外特征中，增大压缩机的运行速度包括将压缩机的运行速度增大至4000转每分钟(rpm)至4500转每分钟(rpm)的范围内，比如将压缩机的运行速度从4000rpm增大至4500rpm。在另外特征中，减小压缩机的运行速度包括将压缩机的运行速度减小至1800转每分钟(rpm)。在另外特征中，增大压缩机的运行速度包括将压缩机的运行速度增大至4000转每分钟(rpm)至4500转每分钟(rpm)的范围内；混合物的质量流量在该增大的运行速度下为250磅每小时(lb/hr)；减小压缩机的运行速度包括将压缩机的运行速度减小至1800rpm；并且混合物的质量流量在压缩机的运行速度被减小时为75lb/hr。在另外特征中，关闭第一阀包括在打开第二阀之后的一秒至两秒的范围内关闭第一阀。通过详细的说明书、权本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通工具的制冷系统，所述制冷系统包括：压缩机，所述压缩机压缩制冷剂；共晶板，所述共晶板使冷藏空间冷却，其中，所述制冷剂和油的混合物流动通过所述共晶板以使所述共晶板冷却；蒸发器，所述蒸发器使所述冷藏空间冷却，其中，所述混合物流动通过所述蒸发器；以及控制模块，所述控制模块对所述压缩机、第一阀和第二阀进行控制，所述第一阀允许或阻止所述混合物至所述共晶板的流动，所述第二阀允许或阻止所述混合物至所述蒸发器的流动，其中，所述控制模块响应于所述冷藏空间的温度大于预定温度而：增大所述压缩机的速度；以增大的速度操作所述压缩机持续预定时间段；在所述预定时间段之后，打开所述第二阀以允许所述混合物流动至所述蒸发器进而降低所述冷藏空间的温度；以及关闭所述第一阀以阻止所述混合物流动至所述共晶板，其中，所述控制模块在关闭所述第一阀之前打开所述第二阀；以及在关闭所述第一阀之后减小所述压缩机的速度。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.06.30 US 62/356,608;2017.06.28 US 15/635,2391.一种交通工具的制冷系统，所述制冷系统包括：压缩机，所述压缩机压缩制冷剂；共晶板，所述共晶板使冷藏空间冷却，其中，所述制冷剂和油的混合物流动通过所述共晶板以使所述共晶板冷却；蒸发器，所述蒸发器使所述冷藏空间冷却，其中，所述混合物流动通过所述蒸发器；以及控制模块，所述控制模块对所述压缩机、第一阀和第二阀进行控制，所述第一阀允许或阻止所述混合物至所述共晶板的流动，所述第二阀允许或阻止所述混合物至所述蒸发器的流动，其中，所述控制模块响应于所述冷藏空间的温度大于预定温度而：增大所述压缩机的速度；以增大的速度操作所述压缩机持续预定时间段；在所述预定时间段之后，打开所述第二阀以允许所述混合物流动至所述蒸发器进而降低所述冷藏空间的温度；以及关闭所述第一阀以阻止所述混合物流动至所述共晶板，其中，所述控制模块在关闭所述第一阀之前打开所述第二阀；以及在关闭所述第一阀之后减小所述压缩机的速度。2.根据权利要求1所述的制冷系统，其中，所述控制模块：基于来自所述交通工具的点火传感器的输入来确定所述交通工具的发动机是否正在运行；以及仅当所述发动机正在运行时增大所述压缩机的速度。3.根据权利要求1所述的制冷系统，其中，所述控制模块：确定所述交通工具的发动机是否正在运行；确定所述交通工具是否连接至岸电；以及在所述发动机未正在运行且所述交通工具连接至岸电时增大所述压缩机的速度。4.根据权利要求1所述的制冷系统，其中，所述控制模块：基于来自厢温度传感器的测量值来确定所述冷藏空间的温度；以及将所述冷藏空间的温度与所述预定温度进行比较。5.根据权利要求4所述的制冷系统，其中，所述预定温度是大于预定冷藏空间温度的预定量。6.根据权利要求1所述的制冷系统，其中，所述预定时间段被校准以允许所述制冷系统中的油返回至所述压缩机。7.根据权利要求6所述的制冷系统，其中，所述预定时间段是五分钟。8.根据权利要求1所述的制冷系统，其中，所述控制模块将所述压缩机的速度增大至4000转每分钟(rpm)至4500转每分钟(rpm)的范围内。9.根据权利要求1所述的制冷系统，其中，所述控制模块将所述压缩机的速度减小至1800转每分钟(rpm)。10.根据权利要求1所述的制冷系统，其中，所述控制模块将所述压缩机的速度增大至4000转每分钟(rpm)至4500转每分钟(rpm)的范围内，并且所述混合物的质量流量在增大的速度下为250...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖恩·W·费尔，约瑟夫·J·罗日纳基，
申请(专利权)人：艾默生环境优化技术有限公司，
类型：发明
国别省市：美国,US