一种模拟飞机防火控制面板操纵装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种模拟飞机防火控制面板操纵装置，包括由多个铜柱支撑的平行设置的上部固定板、中部控制电路板和下部固定板围成的框架和三组操纵机构，三组操纵机构均布在框架上，三组操纵机构分别控制三个发动机的灭火，每组操纵机构均包括手柄机构、触发限位机构、档位模拟机构和电磁铁，手柄机构穿过框架依次与触发限位机构和档位模拟机构连接，档位模拟机构和触发限位机构固定连接，电磁铁限制手柄机构运动，中部控制电路板接收发动机的起火信号控制相应的电磁铁运作，中部控制电路板接收触发限位机构的信号发送给终端模拟灭火动作。本实用新型专利技术真实模拟出飞机发动机起火时的灭火动作及超控所需的操作，并可获得与真实飞机一样的操作手感。

A Simulated Aircraft Fire Control Panel Manipulation Device

The utility model provides an aircraft fire prevention control panel control device, which comprises a frame composed of upper fixing plate, middle control circuit board and lower fixing plate supported by multiple copper pillars and three groups of control mechanisms. Three groups of control mechanisms are distributed on the frame, and three groups of control mechanisms control the fire extinguishing of three engines respectively. Each group of control mechanisms includes a handle machine. The mechanism, trigger limit mechanism, gear simulation mechanism and electromagnet, the handle mechanism is connected with trigger limit mechanism and gear simulation mechanism through the frame in turn, the gear simulation mechanism and trigger limit mechanism are fixed connected, the electromagnet restricts the movement of the handle mechanism, the central control circuit board receives the ignition signal of the engine to control the corresponding electromagnet operation, and the central control circuit board receives the trigger. The signal of the limit mechanism is sent to the terminal to simulate the fire extinguishing action. The utility model realistically simulates the fire extinguishing action and the operation required for over-control when the aircraft engine is on fire, and can obtain the same operation feel as the real aircraft.

【技术实现步骤摘要】
一种模拟飞机防火控制面板操纵装置
本技术属于飞行仿真
，尤其是涉及一种模拟飞机防火控制面板操纵装置。
技术介绍
国内飞行学员在通过模拟软件进行模拟发动机空中起火等动作的训练时，没有模拟操作装置，无法感受真实飞机的操作逻辑和超控方式。另外，国外也有设计模拟操纵装置，但都是利用一些真实飞机的件组合而成，虽然达到了模拟真实飞机防火操作，但是成本昂贵，经济性差。因此需要一种经济实惠并且可以模拟真机的防火控制面板的操纵装置。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种模拟飞机防火控制面板操纵装置，主要模拟波音737-800飞机的防火控制面板操纵装置，与真实飞机的操作与逻辑相一致，真实的模拟出飞机发动机起火时的灭火动作及超控所需的操作，并可获得与真实飞机一样的操作手感。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种模拟飞机防火控制面板操纵装置，包括由多个铜柱支撑的平行设置的上部固定板、中部控制电路板和下部固定板围成的框架和三组操纵机构，三组所述操纵机构均布在框架上，三组所述操纵机构分别控制三个发动机的灭火，每组所述操纵机构均包括手柄机构、触发限位机构、档位模拟机构和电磁铁，所述的手柄机构穿过框架依次与触发限位机构和档位模拟机构连接，所述的触发限位机构与下部固定板固定连接，所述的档位模拟机构和触发限位机构固定连接，所述的电磁铁限制手柄机构运动，所述的电磁铁固定在下部固定板上，所述的中部控制电路板接收发动机的起火信号控制相应的电磁铁运作，所述的中部控制电路板接收触发限位机构的信号发送给终端模拟灭火动作。进一步的，所述手柄机构包括连接手柄和操纵块，所述的连接手柄依次穿过上部固定板、中部控制电路板和下部固定板，所述的连接手柄顶部与操纵块固定连接，所述的连接手柄与电磁铁对应位置处设有限位卡槽，所述的连接手柄的下部依次穿过触发限位机构和档位模拟机构。进一步的，所述触发限位机构包括触发压片、左、右档位触发开关、限位块和上下档位触发开关，所述的触发压片固设在连接手柄上，所述的左、右档位触发开关固设在限位块的上表面，且设置在触发压片的两侧，所述的上下档位触发开关固设在限位块的下表面，且设置在触发压片的底部，所述的限位块上设有触发压片限位槽，所述的触发压片限位槽的槽底开设有连接手柄的贯穿孔和上下档位触发开关的压片的第一容纳通孔。进一步的，所述档位模拟机构包括档位模拟块、档位模拟固定块、两个弹簧、两个钢珠和两个防脱压片，所述的档位模拟固定块固设在限位块的下表面，所述的档位模拟固定块中部设有安置槽，所述的档位模拟块设置在安置槽内，所述的档位模拟块的中部设有容纳连接手柄的贯穿的长圆孔，所述的档位模拟块的两侧对称设有波浪形齿，所述的档位模拟块两侧均通过一钢珠、一弹簧和一防脱压片与相应波浪形齿相抵。进一步的，两个所述的防脱压片分别固定在档位模拟固定块的两侧，每个所述的弹簧的两端分别与各自侧的钢珠和防脱压片相抵。进一步的，所述档位模拟固定块内部设有放置弹簧和钢珠的第二容纳通孔。进一步的，所述操纵装置还包括三个超控按钮，每个所述的超控按钮对应一组操纵机构，三个所述超控按钮均固设上部固定板上。进一步的，所述连接手柄自连接触发压片处至末端的形状与长圆孔尺寸相适应。进一步的，所述电磁铁上设有与限位卡槽配合的限位销，所述限位销上套设有自复位弹簧。进一步的，所述上下档位触发开关通过连接板固定在限位块的下表面。相对于现有技术，本技术所述的一种模拟飞机防火控制面板操纵装置具有以下优势：本专利技术所述的一种模拟飞机防火控制面板操纵装置，按照真实飞机操作逻辑，防火控制面板操纵装置与真实飞机驾驶舱中的防火控制面板操纵装置外形与旋转角度相一致，可以真实的模拟飞机发动机灭火控制的操作，使培训更具有真实性，档位模拟机构的设置，能够模拟出切换档位时的力，使得操作时，获得与真实飞机一样的操作手感，仿真度高。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的一种模拟飞机防火控制面板操纵装置的爆炸图；图2为本技术实施例所述的一种模拟飞机防火控制面板操纵装置的结构示意图；图3为本技术实施例所述的一种模拟飞机防火控制面板操纵装置中未解锁时连接手柄与电磁铁的连接示意图；图4为本技术实施例所述的一种模拟飞机防火控制面板操纵装置中触发限位机构的结构示意图；图5为本技术实施例所述的一种模拟飞机防火控制面板操纵装置中限位块的结构示意图；图6为本技术实施例所述的一种模拟飞机防火控制面板操纵装置中档位模拟机构的爆炸图。附图标记说明：1-操纵块；2-超控按钮；3-上部固定板；4-连接手柄，401-限位卡槽；5-中部控制电路板，6-下部固定板，7-左档位触发开关，8-触发压片，9-限位块；901-触发压片限位槽；902-贯穿孔；903-第一容纳通孔；10-上下档位触发开关；11-连接板；12-档位模拟块；1201-长圆孔；1202-波浪形齿；13-档位模拟固定块；1301-安置槽；1302-第二容纳通孔；14-弹簧；15-钢珠；16-防脱压片；17-电磁铁；1701-限位销；18-右档位触发开关。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1-图6所示，一种模拟飞机防火控制面板操纵装置，包括由多个铜柱(未示出)支撑的平行设置的上部固定板3、中部控制电路板5和下部固定板6围成的框架和三组操纵机构，三组所述操纵机构均布在框架上，三组所述操纵机构分别控制三个发动机的灭火，每组所述操纵机构均包括手柄机构、触发限位机构、档位模拟机构和电磁铁17，所述的手柄机构穿过框架依次与触发限位机构和档位模拟机构连接，所述的触发限位机构与下部固定板6固定连接，所述的档位模拟机构和触发限位机构固定连接，所述的电磁铁17限制手柄机构运动，所述的电磁铁17固定在下部固定板6上，所述的中部控制电路板5接收发动机的起火信号控制相应的电磁铁17运作，所述的中部控制电路板5接收触发限位机构的信号发送给终端模拟灭火动作。所述手柄机构包括连接手柄4和操纵块1，所述的连接手柄4依次穿过上部固定板3、中部控制电路板5和下部固定板6，所述的连接手柄4顶部与操纵块1固定连接，所述的连接手柄4与电磁铁17对应位置处设有限位卡槽401，所述的连接手柄4的下部依次穿过触发限位机构和档位模拟机构。所述触发限位机构包括触发压片8、左、右档位触发开关7(18)、限位块9和上下档位触发开关10，所述的触发压片8固设在连接手柄4上，所述的左、右档位触发开关7(18)固设在限位块9的上表面，且设置在触发压片8的两侧，所述的上下档位触发开关10固设在限位块9的下表面，且设置在触发压片8的底部，所述的限位块9上设有触发压片限位槽901，所述的触发压片限位槽901的槽底开设有连接手柄4的贯穿孔902和上下档位触发开关10的压片的第一容纳通孔903。所述档位模拟机构包括档位模拟块12、档位模拟固定块13、两个弹簧14、两个钢珠15和两个防脱压片16，所述的档位模拟固定块13固设在限位块本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模拟飞机防火控制面板操纵装置，其特征在于：包括由多个铜柱支撑的平行设置的上部固定板(3)、中部控制电路板(5)和下部固定板(6)围成的框架和三组操纵机构，三组所述操纵机构均布在框架上，三组所述操纵机构分别控制三个发动机的灭火，每组所述操纵机构均包括手柄机构、触发限位机构、档位模拟机构和电磁铁(17)，所述的手柄机构穿过框架依次与触发限位机构和档位模拟机构连接，所述的触发限位机构与下部固定板(6)固定连接，所述的档位模拟机构和触发限位机构固定连接，所述的电磁铁(17)限制手柄机构运动，所述的电磁铁(17)固定在下部固定板(6)上，所述的中部控制电路板(5)接收发动机的起火信号控制相应的电磁铁(17)运作，所述的中部控制电路板(5)接收触发限位机构的信号发送给终端模拟灭火动作。

【技术特征摘要】
1.一种模拟飞机防火控制面板操纵装置，其特征在于：包括由多个铜柱支撑的平行设置的上部固定板(3)、中部控制电路板(5)和下部固定板(6)围成的框架和三组操纵机构，三组所述操纵机构均布在框架上，三组所述操纵机构分别控制三个发动机的灭火，每组所述操纵机构均包括手柄机构、触发限位机构、档位模拟机构和电磁铁(17)，所述的手柄机构穿过框架依次与触发限位机构和档位模拟机构连接，所述的触发限位机构与下部固定板(6)固定连接，所述的档位模拟机构和触发限位机构固定连接，所述的电磁铁(17)限制手柄机构运动，所述的电磁铁(17)固定在下部固定板(6)上，所述的中部控制电路板(5)接收发动机的起火信号控制相应的电磁铁(17)运作，所述的中部控制电路板(5)接收触发限位机构的信号发送给终端模拟灭火动作。2.根据权利要求1所述的一种模拟飞机防火控制面板操纵装置，其特征在于：所述手柄机构包括连接手柄(4)和操纵块(1)，所述的连接手柄(4)依次穿过上部固定板(3)、中部控制电路板(5)和下部固定板(6)，所述的连接手柄(4)顶部与操纵块(1)固定连接，所述的连接手柄(4)与电磁铁(17)对应位置处设有限位卡槽(401)，所述的连接手柄(4)的下部依次穿过触发限位机构和档位模拟机构。3.根据权利要求2所述的一种模拟飞机防火控制面板操纵装置，其特征在于：所述触发限位机构包括触发压片(8)、左、右档位触发开关(7)(18)、限位块(9)和上下档位触发开关(10)，所述的触发压片(8)固设在连接手柄(4)上，所述的左、右档位触发开关(7)(18)固设在限位块(9)的上表面，且设置在触发压片(8)的两侧，所述的上下档位触发开关(10)固设在限位块(9)的下表面，且设置在触发压片(8)的底部，所述的限位块(9)上设有触发压片限位槽(901)，所述的触发压片限位槽(901)的槽底开设有连接手柄(4)的贯穿孔(902)和上下档位触发开关(10)的压片的第一容纳通孔(903)。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：王铭楠，孙敏，
申请(专利权)人：哈尔滨莱特兄弟飞行技术有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23