用于车辆的搁架制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的搁架。所述搁架包括第一支撑构件、第二支撑构件和托板。支撑构件能够滑动地布置在所述车辆的底板上。支撑构件在第一位置和第二位置之间能够枢转和移动，在所述第一位置中，所述支撑构件水平延伸，并且在所述第二位置中，所述支撑构件与所述托板一起弧形地移动到垂直，以构成桌子。托板再第一位置和第二位置保持水平和平行于车辆的底板。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的搁架
本专利技术涉及一种用于车辆的搁架。更具体地，本专利技术涉及一种搁架，该搁架可用作自动驾驶车辆的桌子或显示器或托盘。
技术介绍
随着技术的进步和充足的电力，车辆最有可能是具有自动驾驶模式的电动车辆。具有自动驾驶模式的汽车，当车辆转换到自动驾驶模式时，车辆的操作员可以自由地做自己的工作，比如在笔记本电脑上工作、阅读、放置食物等。为了支持笔记本电脑、放置食物，则需要一个平台。目前没有一种平台可以被作为放置食物、用于工作的笔记本电脑的桌子。此外，当车辆转换到自主驾驶模式时，该平台不应占用空间。因此，需要提供一种车辆内部的装置，该装置能够克服上述问题。专利技术目的本专利技术的目的是提供一种用于车辆的搁架，其可以用作自动驾驶车辆中的桌子或托盘或显示器。本专利技术的另一个目的是提供一种用于车辆的搁架，当车辆处于自主驾驶模式时，该搁架可以被折叠，从而提供足够的空间来舒适地驾驶车辆。本专利技术的另一个目的是提供一种用于车辆的搁架，其结构坚固。本专利技术的另一个目的是提供一种易于操作的车辆搁架。本专利技术的另一个目的是提供一种用于车辆的搁架，其结构经济。
技术实现思路
根据本专利技术，提供了一种用于车辆的搁架。搁架具有第一支撑构件、第二支撑构件和托板(receptacle)。第一和第二支撑构件可滑动地布置在车辆的底板上并且枢转地连接到第一支撑构件和第二支撑构件。第一支撑构件和第二支撑构件是可枢转的，并且可在第一位置和第二位置之间移动，在第一位置，支撑构件水平延伸，在第二位置，支撑构件与托板一起弧形地移动到几乎垂直。此外，在第一位置，托板朝向底板下降，并且在第二位置，托板被升高以构成桌子。在第一位置和第二位置，托板保持水平并与车辆的底板平行。或者，托板在第二位置倾斜于车辆的底板。搁架包括用于将第一支撑构件和第二支撑构件平移到第一位置和第二位置的引导机构。在一个实施例中，引导机构具有连接到支撑构件的导螺杆。在沿第一方向旋转导螺杆时，支撑构件平移到第二位置，并且当导螺杆沿第二方向旋转时，支撑构件平移到第一位置。在另一个实施例中，两个支撑构件分别通过电机与至少一个导螺杆连接。两个电机以第一模式旋转以将支撑构件朝向彼此推动，从而将托板升高到第二位置，并且以第二模式旋转以使两个支撑构件彼此远离地移动，从而将托板降低到第一位置。在第一模式中，电机的第一电机顺时针旋转，电机的第二电机逆时针旋转。电机可旋转地安装在至少一个导螺杆上，并且电机铰接到相应的支撑构件，电机的旋转使相应的支撑构件滑动。优选地，两个导螺杆被布置在支撑构件的侧面上，并且在相应的支撑构件的每侧上设置有两个电机。导螺杆被布置在配置在车辆底板上的空腔中。托板可以是任何类型的可以承载物品的载体。托板优选地是桌子或托盘或显示器以实现多用途。支撑构件可以是用于在其中存储物品的控制台(console)或托板。附图说明参考以下结合附图的详细描述和权利要求，将更好地理解本专利技术的优点和特征，其中相同的元件用相同的符号标识，并且其中：图1示出了根据本专利技术的处于第一位置的车辆的搁架；图2示出了处于第二位置的图1的搁架；图3示出了处于第二位置的图1的搁架，其中托板被部分地抬起；图4示出了处于倾斜位置的托板；图5示出了根据本专利技术的搁架的引导机构的实施例；图6示出了根据本专利技术的搁架的引导机构的另一个实施例；以及图7示出了根据本专利技术的引导机构的又一个实施例。具体实施方式现在将详细描述说明其特征的本专利技术的实施例。词语“包含”、“具有”、“含有”和“包括”以及其他形式在意义上是等同的并且是开放式的，因为这些词语中任何一个之后的一个或多个项目并不意味着是这些物品的详尽清单，或仅限于列出的物品。本文中的术语“第一”、“第二”等不表示任何顺序、数量或重要性，而是用于将一个元件与另一个元件区分开，并且术语“一”和“一个”在这里不表示数量的限制，而是表示存在至少一个所引用的项目。所公开的实施例仅是本专利技术的示例，本专利技术可以各种形式实施。现在参考图1、2、3和4，示出了根据本专利技术的用于车辆的搁架100。搁架100包括第一支撑构件10a、第二支撑构件10a和托板20。第一支撑构件10a和第二支撑构件10b在排列成行的座椅200中可滑动地布置在车辆的底板210上。第一支撑构件10a和第二支撑构件10b在第一位置(参见图1)和第二位置(参见图2、3和4)之间枢转和移动，在第一位置(参见图1)中，第一支撑构件10a和第二支撑构件10b水平延伸，在第二位置(参见图2、3和4)中，第一支撑构件10a和第二支撑构件10b与托板20一起垂直地弧形移动以构成如图2所示的桌子。在第一位置，托板20朝向底板210下降，参见图1，并且在第二位置如图2、3和4所示，托板20被提升以构成桌子。现在参照图5，搁架100具有引导机构50，用于将第一支撑构件10a和第二支撑构件10b平移到第一位置和第二位置。在一个实施例中，引导机构50具有连接到第一支撑构件10a和第二支撑构件10b的导螺杆30。在沿第一方向旋转导螺杆30时，第一和第二支撑构件10a和10b平移到第二位置，并且当导螺杆30沿第二方向旋转时，第一和第二支撑构件10a和10b平移到第一个位置。在该实施例中，导螺杆30通过电机34旋转，并且支撑构件10a和10b通过其间的齿轮32a和32b连接到导螺杆30。当导螺杆30分别沿第一方向和第二方向旋转时，齿轮32a和32的定向使得支撑构件10a和10b能够朝向彼此并且彼此远离地移动。现在参考图6和7，在另一个实施例中示出了搁架100。在该实施例中，搁架100包括导螺杆60，导螺杆60被布置在车辆的底板210上，横跨第一支撑构件10a和第二支撑构件10b延伸。空腔220被设置在车辆的底板210上，导螺杆60被布置在空腔220中。第一电机62a通过其间的铰链接头64连接到第一支撑构件10a，并且第一电机62a可旋转地安装在导螺杆60上。第一电机62a沿顺时针方向在导螺杆60上的旋转使第一支撑构件10朝向第二支撑构件10b移动，以及第一电机62a沿逆时针方向在导螺杆60上的旋转使第一支撑构件10a远离第二支撑构件10b移动。类似地，第二电机62b通过其间的铰链接头64b连接到第二支撑构件10b，并且第二电机62b可旋转地安装在导螺杆60上。第二电机62a沿逆时针方向的旋转使第二支撑构件10b朝向第一支撑构件10a移动，以及第二电机62b沿顺时针方向的旋转使第二支撑构件10b远离第一支撑构件10a移动。在第一位置，第一支撑构件10a和第二支撑构件10b彼此远离地移动并且平行于车辆的底板210。在第二位置，第一支撑构件10a和第二支撑构件10b朝向彼此移动并且几乎垂直于车辆的底板210。具体地，第一电机62a通过铰链接头64a铰接到第一支撑构件10a的离第二支撑构件10b最远的一侧。类似地，第二电机62b通过铰链接头64b铰接到第二支撑构件10b的离第一支撑构件10a最远的一侧。在一个实施例中，在第一支撑构件10a和第二支撑构件10b的两个纵向侧上设置两个导螺杆60a和60b以及两个第一电机62a和两个第二电机62b。两个导螺杆60a和60b平行地布置在底板210上，这为支撑构件10a和10b提供了稳定性，并因此在第一位置和第二位置为托板20提供了稳定性。在另一个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的搁架，所述搁架包括：托板；第一支撑构件和第二支撑构件，所述第一支撑构件和所述第二支撑构件能够滑动地且枢转地布置在所述车辆的底板上，所述第一支撑构件和所述第二支撑构件能够枢转地连接到所述托板；以及其中，所述第一支撑构件和所述第二支撑构件在第一位置和第二位置之间能够枢转和移动，在所述第一位置中，所述支撑构件水平延伸，并且在所述第二位置中，所述支撑构件与所述托板一起弧形地移动到垂直，以构成桌子。

【技术特征摘要】
2017.09.25 IN 2017210339091.一种用于车辆的搁架，所述搁架包括：托板；第一支撑构件和第二支撑构件，所述第一支撑构件和所述第二支撑构件能够滑动地且枢转地布置在所述车辆的底板上，所述第一支撑构件和所述第二支撑构件能够枢转地连接到所述托板；以及其中，所述第一支撑构件和所述第二支撑构件在第一位置和第二位置之间能够枢转和移动，在所述第一位置中，所述支撑构件水平延伸，并且在所述第二位置中，所述支撑构件与所述托板一起弧形地移动到垂直，以构成桌子。2.根据权利要求1所述的搁架，还包括用于将所述第一支撑构件和所述第二支撑构件平移到所述第一位置和所述第二位置的引导机构。3.根据权利要求1所述的搁架，其特征在于，所述引导机构具有连接到所述支撑构件的导螺杆，当所述导螺杆沿所述第一方向旋转时，所述支撑构件平移到所述第二位置，以及当所述导螺杆沿所述第二方向旋转时，所述支撑构件平移到所述第一位置。4.根据权利要求1所述的搁架，其特征在于，所述引导机构具有连接到所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾伊库马·布哈塔德，菲罗兹·西迪奎，切坦·简恩，
申请(专利权)人：佛吉亚内饰系统印度私营责任有限公司，
类型：发明
国别省市：印度,IN