一种汽车门板冲压模具制造技术

本发明专利技术公开了属于汽车制造技术领域的一种汽车门板冲压模具，包括底座台，所述底座台外部的两侧均固定连接有连接座，所述连接座的数量为两个，且两个连接座的顶端均固定连接有固定座，所述固定座的数量为四个，且四个固定座的顶端均固定连接有安装滑杆，所述安装滑杆远离固定座的一端均与安装板的下表壁固定连接，所述安装板的表面固定连接有重力压缸，所述重力压缸的数量为两个，本发明专利技术设置了液压缸和滑动杆，通过在底座台的内部设置有滑动杆，在滑动杆的表面均设置有滑块，通过液压缸带动液压杆，液压杆带动滑块在滑动杆上滑动连接，便于该凹模能够进行上下升降，从而达到该汽车门板冲压模具便于脱模的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门板冲压模具
本专利技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种汽车门板冲压模具。
技术介绍
冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。模具是用来成型物品的工具，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，在汽车制造过程中，车身的组装需使用很多不同尺寸冲压件单件，比如车门板，目前市场上的冲压模具冲头无法进行更换，这使得各尺寸的车门板在制作过程中需使用不同的冲压模具来制作，这大大降低了汽车制造速度，因此，我们提出一种汽车门板冲压模具来解决现有技术的不足。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决
技术介绍
中的问题，而提出的一种汽车门板冲压模具有冲压模具冲头进行更换的特点。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车门板冲压模具，包括底座台，所述底座台外部的两侧均固定连接有连接座，所述连接座的数量为两个，且两个连接座的顶端均固定连接有固定座，所述固定座的数量为四个，且四个固定座的顶端均固定连接有安装滑杆，所述安装滑杆远离固定座的一端均与安装板的下表壁固定连接，所述安装板的表面固定连接有重力压缸，所述重力压缸的数量为两个，且两个重力压缸以安装板的竖向中心轴中心对称设置，所述重力压缸的输出端均固定连接有压杆，所述压杆远离重力压缸输出端的一端均与压板的上表壁固定连接，所述压板的两端均固定连接有连接杆，所述连接杆的数量为两个，且两个连接杆相背的一端均与安装滑杆上的活动调节块固定连接，所述压板的上表壁设置有螺母，所述螺母的内部与螺纹杆螺纹连接，所述螺纹杆远离螺母的一端贯穿并延伸至压板的下表壁与上模座的上表壁螺纹连接，所述上模座的上表壁开设有螺纹槽，所述螺纹槽的数量为四个，且四个螺纹槽内部的底部均固定连接有螺纹垫，所述上模座的下表壁固定连接有凸模，所述底座台内部的底部固定连接有接板座，所述接板座的两端均固定连接有安装箱，所述安装箱的内部均设置有滑动杆，所述滑动杆的表面均滑动连接有滑块，所述滑块的数量为两个，且两个滑块相对的一侧均固定连接有固定杆，所述固定杆的下表壁均固定连接有支撑块，所述支撑块的下表壁均与液压杆的一端固定连接，所述液压杆远离支撑块的一端与液压缸的输出端固定连接，所述固定杆远离滑块的一端贯穿安装箱侧壁上开设的通槽的内部与下模座固定连接，所述下模座的上表壁固定连接有凹模。优选的，所述底座台的下表壁固定连接有地脚，所述地脚的数量为四个，且四个地脚以底座台下表壁的中心轴中心对称设置。优选的，所述螺纹杆的数量为四个，且四个螺纹杆的规格相同。优选的，所述滑动杆的数量为两个，且两个滑动杆的两端均固定连接有安装块，所述安装块远离滑动杆的一端分别与安装箱的顶端和底端固定连接。优选的，所述通槽的宽度大于固定杆的直径。优选的，所述螺母的下方设置有垫片，所述垫片为铝垫片。与现有的技术相比，本汽车门板冲压模具的优点在于：(1)本专利技术设置了螺纹杆和螺母，通过上模座的上表壁开设有螺纹槽，通过螺纹杆和螺母将上模座和压板螺纹连接，可以对凸模进行更换，满足了汽车门板制造过程中不同冲压件的制作需求，有效的提高了工作效率，该汽车门板冲压模具降低了更换模具的时间，减小了模具的重量，使得拆卸方便，达到了该汽车门板冲压模具的使用效果。(2)本专利技术设置了液压缸和滑动杆，通过在底座台的内部设置有滑动杆，在滑动杆的表面均设置有滑块，通过液压缸带动液压杆，液压杆带动滑块在滑动杆上滑动连接，便于该凹模能够进行上下升降，从而达到该汽车门板冲压模具便于脱模的效果。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的底座台结构示意图；图3为本专利技术的A处放大图。图中：1、底座台；2、地脚；3、连接座；4、固定座；5、安装滑杆；6、活动调节块；7、连接杆；8、压板；9、螺纹杆；10、螺母；11、垫片；12、压杆；13、重力压缸；14、安装板；15、上模座；1501、螺纹槽；1502、螺纹垫；16、凸模；17、接板座；18、安装箱；19、安装块；20、滑块；21、滑动杆；22、支撑块；23、液压缸；24、液压杆；25、固定杆；26、通槽；27、下模座；28、凹模。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术优选实施方案进行详细说明。请参照图1-图3所示，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车门板冲压模具，包括底座台1，底座台1外部的两侧均固定连接有连接座3，连接座3的数量为两个，且两个连接座3的顶端均固定连接有固定座4，固定座4的数量为四个，且四个固定座4的顶端均固定连接有安装滑杆5，安装滑杆5远离固定座4的一端均与安装板14的下表壁固定连接，安装板14的表面固定连接有重力压缸13，重力压缸13的型号为100T-3000T，重力压缸13的数量为两个，且两个重力压缸13以安装板14的竖向中心轴中心对称设置，重力压缸13的输出端均固定连接有压杆12，压杆12远离重力压缸13输出端的一端均与压板8的上表壁固定连接，压板8的两端均固定连接有连接杆7，连接杆7的数量为两个，且两个连接杆7相背的一端均与安装滑杆5上的活动调节块6固定连接，压板8的上表壁设置有螺母10，螺母10的内部与螺纹杆9螺纹连接，螺纹杆9远离螺母10的一端贯穿并延伸至压板8的下表壁与上模座15的上表壁螺纹连接，上模座15的上表壁开设有螺纹槽1501，螺纹槽1501的数量为四个，且四个螺纹槽1501内部的底部均固定连接有螺纹垫1502，上模座15的下表壁固定连接有凸模16，底座台1内部的底部固定连接有接板座17，接板座17的两端均固定连接有安装箱18，安装箱18的内部均设置有滑动杆21，滑动杆21的表面均滑动连接有滑块20，滑块20的数量为两个，且两个滑块20相对的一侧均固定连接有固定杆25，固定杆25的下表壁均固定连接有支撑块22，支撑块22的下表壁均与液压杆24的一端固定连接，液压杆24远离支撑块22的一端与液压缸23的输出端固定连接，液压缸23的型号为QF-002，固定杆25远离滑块20的一端贯穿安装箱18侧壁上开设的通槽26的内部与下模座27固定连接，下模座27的上表壁固定连接有凹模28。本实施例中，优选的，底座台1的下表壁固定连接有地脚2，地脚2的数量为四个，且四个地脚2以底座台1下表壁的中心轴中心对称设置，通过设置地脚2，使得底座台1放置稳定。本实施例中，优选的，螺纹杆9的数量为四个，且四个螺纹杆9的规格相同，通过设置四个螺纹杆9，便于将上模座15进行拆卸和安装以及更换不同大小的上模座15。本实施例中，优选的，滑动杆21的数量为两个，且两个滑动杆21的两端均固定连接有安装块19，安装块19远离滑动杆21的一端分别与安装箱18的顶端和底端固定连接，通过设置滑动杆21便于对滑块20在滑动杆21的表面进行滑动调节。本实施例中，优选的，通槽26的宽度大于固定杆25的直径，通过设置通槽26，便于固定杆25在通槽26的内部调节。本实施例中，优选的，螺母10的下方设置有垫片11，垫片11为铝垫片，通过在螺母10的下方设置有铝垫片，便于保护压板8的上表壁。工作原理：使用时，将需要对汽车门板原料进行冲压时，通过在底座台1的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车门板冲压模具，包括底座台（1），其特征在于：所述底座台（1）外部的两侧均固定连接有连接座（3），所述连接座（3）的数量为两个，且两个连接座（3）的顶端均固定连接有固定座（4），所述固定座（4）的数量为四个，且四个固定座（4）的顶端均固定连接有安装滑杆（5），所述安装滑杆（5）远离固定座（4）的一端均与安装板（14）的下表壁固定连接，所述安装板（14）的表面固定连接有重力压缸（13），所述重力压缸（13）的数量为两个，且两个重力压缸（13）以安装板（14）的竖向中心轴中心对称设置，所述重力压缸（13）的输出端均固定连接有压杆（12），所述压杆（12）远离重力压缸（13）输出端的一端均与压板（8）的上表壁固定连接，所述压板（8）的两端均固定连接有连接杆（7），所述连接杆（7）的数量为两个，且两个连接杆（7）相背的一端均与安装滑杆（5）上的活动调节块（6）固定连接，所述压板（8）的上表壁设置有螺母（10），所述螺母（10）的内部与螺纹杆（9）螺纹连接，所述螺纹杆（9）远离螺母（10）的一端贯穿并延伸至压板（8）的下表壁与上模座（15）的上表壁螺纹连接，所述上模座（15）的上表壁开设有螺纹槽（1501），所述螺纹槽（1501）的数量为四个，且四个螺纹槽（1501）内部的底部均固定连接有螺纹垫（1502），所述上模座（15）的下表壁固定连接有凸模（16），所述底座台（1）内部的底部固定连接有接板座（17），所述接板座（17）的两端均固定连接有安装箱（18），所述安装箱（18）的内部均设置有滑动杆（21），所述滑动杆（21）的表面均滑动连接有滑块（20），所述滑块（20）的数量为两个，且两个滑块（20）相对的一侧均固定连接有固定杆（25），所述固定杆（25）的下表壁均固定连接有支撑块（22），所述支撑块（22）的下表壁均与液压杆（24）的一端固定连接，所述液压杆（24）远离支撑块（22）的一端与液压缸（23）的输出端固定连接，所述固定杆（25）远离滑块（20）的一端贯穿安装箱（18）侧壁上开设的通槽（26）的内部与下模座（27）固定连接，所述下模座（27）的上表壁固定连接有凹模（28）。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车门板冲压模具，包括底座台（1），其特征在于：所述底座台（1）外部的两侧均固定连接有连接座（3），所述连接座（3）的数量为两个，且两个连接座（3）的顶端均固定连接有固定座（4），所述固定座（4）的数量为四个，且四个固定座（4）的顶端均固定连接有安装滑杆（5），所述安装滑杆（5）远离固定座（4）的一端均与安装板（14）的下表壁固定连接，所述安装板（14）的表面固定连接有重力压缸（13），所述重力压缸（13）的数量为两个，且两个重力压缸（13）以安装板（14）的竖向中心轴中心对称设置，所述重力压缸（13）的输出端均固定连接有压杆（12），所述压杆（12）远离重力压缸（13）输出端的一端均与压板（8）的上表壁固定连接，所述压板（8）的两端均固定连接有连接杆（7），所述连接杆（7）的数量为两个，且两个连接杆（7）相背的一端均与安装滑杆（5）上的活动调节块（6）固定连接，所述压板（8）的上表壁设置有螺母（10），所述螺母（10）的内部与螺纹杆（9）螺纹连接，所述螺纹杆（9）远离螺母（10）的一端贯穿并延伸至压板（8）的下表壁与上模座（15）的上表壁螺纹连接，所述上模座（15）的上表壁开设有螺纹槽（1501），所述螺纹槽（1501）的数量为四个，且四个螺纹槽（1501）内部的底部均固定连接有螺纹垫（1502），所述上模座（15）的下表壁固定连接有凸模（16），所述底座台（1）内部的底部固定连接有接板座（17），所述接板座（17）的两端均固定连接有安装箱（18），所述安装箱（...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁加付，
申请(专利权)人：盐城市富源引擎科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32