一种双油封布置透盖制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双油封布置透盖，包括设置于减速机透盖内壁与出轴之间的两只骨架油封，两只骨架油封平行设置且两者之间留有形成外油封润滑腔的间隙，透盖上部设有进油通道，进油通道的外口经喷油嘴连接油杯，进油通道的内口连通外油封润滑腔，透盖下部设有回油通道，回油通道连通外油封润滑腔和减速机箱体内腔；外油封润滑腔对应的透盖内壁上设有与出轴不接触的多圈挡环板或一圈螺旋结构的挡环板。其结构简单、紧凑，能有效润滑双油封，避免处于外部的油封过度磨损影响使用性能。

【技术实现步骤摘要】
一种双油封布置透盖
本技术涉及减速机，具体说是减速机双油封布置透盖。
技术介绍
传统透盖穿接出轴上通常采用两只以上油封进行放置内部润滑油泄漏，但由于第一道油封的密封，第二道油封处基本无润滑油，长期处于干摩擦状态，磨损后易造成泄漏。
技术实现思路
本技术提供了一种结构简单、紧凑，能有效润滑双油封，避免处于外部的油封过度磨损影响使用性能的双油封布置透盖。本技术采用的技术方案是：一种双油封布置透盖，包括设置于减速机透盖内壁与出轴之间的两只骨架油封，其特征在于：所述两只骨架油封平行设置且两者之间留有形成外油封润滑腔的间隙，透盖上部设有进油通道，进油通道的外口经喷油嘴连接油杯，进油通道的内口连通外油封润滑腔，透盖下部设有回油通道，回油通道连通外油封润滑腔和减速机箱体内腔；所述外油封润滑腔对应的透盖内壁上设有与出轴不接触的多圈挡环板或一圈螺旋结构的挡环板。本技术在两只骨架油封之间留有外油封润滑腔，通过透盖上部进油通道，由油杯经喷油嘴喷油供给外油封润滑油腔，润滑油在外油封润滑油腔内对处于外部的第二只骨架油封有限且有效供油润滑，避免长期使用的过度磨损造成的润滑油泄漏，外油封润滑腔内润滑油通过回油通道返回减速机箱体内腔；在外油封润滑油对应的透盖内壁上设有与出轴不接触的多圈挡环板或一圈螺旋结构的挡环板，能延长润滑油在外油封润滑腔内的滞留时间，减少油杯供油量兼顾润滑效果。附图说明图1为本技术结构示意图。图中：透盖1、出轴2、第一骨架油封3、第二骨架油封4、外油封润滑腔5、挡环板6、进油通道7、喷油嘴8、油杯9、回油通道10。具体实施方式以下结合附图和实施例做进一步说明。图1所示，一种双油封布置透盖，包括透盖1、第一骨架油封3、第二骨架油封4、外油封润滑腔5、挡环板6、进油通道7、喷油嘴8、油杯9、回油通道10。第一、二骨架油封3、4由内向外平行设置减速机的透盖1内壁与出轴2之间且两者之间留有形成外油封润滑腔5的间隙，透盖1上部设有进油通道7，进油通道7的外口经喷油嘴8连接油杯9，进油通道的内口连通外油封润滑腔，透盖下部设有回油通道10，回油通道连通外油封润滑腔和减速机箱体内腔；所述外油封润滑腔5对应的透盖内壁上设有与出轴不接触的多圈挡环板或一圈螺旋结构的挡环板6。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双油封布置透盖，包括设置于减速机透盖内壁与出轴之间的两只骨架油封，其特征在于：所述两只骨架油封平行设置且两者之间留有形成外油封润滑腔的间隙，透盖上部设有进油通道，进油通道的外口经喷油嘴连接油杯，进油通道的内口连通外油封润滑腔，透盖下部设有回油通道，回油通道连通外油封润滑腔和减速机箱体内腔；所述外油封润滑腔对应的透盖内壁上设有与出轴不接触的多圈挡环板或一圈螺旋结构的挡环板。

【技术特征摘要】
1.一种双油封布置透盖，包括设置于减速机透盖内壁与出轴之间的两只骨架油封，其特征在于：所述两只骨架油封平行设置且两者之间留有形成外油封润滑腔的间隙，透盖上部设有进油通道，进油通道的外口经喷油...

【专利技术属性】
技术研发人员：康宝刚，殷爱国，殷庆凤，陆晓妹，周小飞，张梅红，殷桂虎，蒋军，翁燕，
申请(专利权)人：江苏泰隆减速机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32