一种铁路客车用铝蜂窝板拼装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路客车用铝蜂窝板拼装结构，包括第一拼接板组件，所述第一拼接板组件的右侧设有第二拼接板组件，所述第一拼接板组件的下侧设有第一地板骨架，本实用新型专利技术第二拼接板组件上的连接杆与第一拼接板组件上的圆柱形凹槽卡接，并通过连接条和螺丝固定，连接条的左侧设置于第一拼接板组件上的第一条形凹槽内部，所述连接条的右侧设置于第二拼接板组件上的第二条形凹槽的内部，连接条的左侧和右侧均设有用于螺丝穿过的通孔，第一条形凹槽和第二条形凹槽的下侧均开设有螺孔，连接条的左侧和右侧分别与第一拼接板组件和第二拼接板组件连接，使用第一拼接板组件和第二拼接板组件做成的地板进行拼接，使得方便连接和安装。

An Aluminum Honeycomb Plate Assembly Structure for Railway Passenger Cars

The utility model discloses an assembling structure of aluminum honeycomb plate for railway passenger cars, which comprises a first splicing plate assembly, a second splicing plate assembly on the right side of the first splicing plate assembly, a first floor skeleton on the lower side of the first splicing plate assembly, a connecting rod on the second splicing plate assembly of the utility model and a cylindrical groove on the first splicing plate assembly, and is connected through the connection. The connecting rod is fixed with the screw, and the left side of the connecting rod is arranged in the first slot on the first splicing plate assembly. The right side of the connecting rod is arranged in the inner part of the second slot on the second splicing plate assembly. The left side and the right side of the connecting rod are provided with through holes for the screw to pass through. The lower side of the first slot and the second slot are provided with screw holes, and the left side of the connecting rod is provided with screw holes. And the right side is connected with the first splice board component and the second splice board component respectively. The floor made of the first splice board component and the second splice board component is spliced to make the connection and installation convenient.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路客车用铝蜂窝板拼装结构
本技术涉及铝蜂窝板
，具体为一种铁路客车用铝蜂窝板拼装结构。
技术介绍
现有的铁路客车地板结构中，地板多采用竹地板或木地板，竹地板或木地板不耐潮湿，在多雨潮湿地区易出现霉变和腐烂，防潮性能差，影响了车辆地板的强度和使用寿命；同时，竹地板和木地板的密度较大，是客车轻量化的重点改进对象之一。因此，从防潮、防腐、节能、环保和客车轻量化等方面出发，对客车地板的材质改进显得十分重要。虽然现在有一些铁路客车采用了铝蜂窝板，但现有的铝蜂窝板地板通常为一整块，施工不方便，无法使用小块的地板进行拼接。为此，我们推出一种铁路客车用铝蜂窝板拼装结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路客车用铝蜂窝板拼装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路客车用铝蜂窝板拼装结构，包括第一拼接板组件，所述第一拼接板组件的右侧设有第二拼接板组件，所述第一拼接板组件的下侧设有第一地板骨架，所述第二拼接板组件的下侧设有第二地板骨架，所述第一拼接板组件包括第一钢板层和螺栓，所述第一钢板层的上侧焊接有铝蜂窝板层，所述铝蜂窝板层的上侧焊接有第二钢板层，所述螺栓贯穿第二钢板层、铝蜂窝板层、第一钢板层与第一地板骨架连接，所述螺栓的外侧套有衬套，所述第一钢板层的左侧固定连接有连接杆，所述第一钢板层的右侧开设有圆柱形凹槽，所述第二钢板层的左上侧开设有第一条形凹槽，所述第二钢板层的右上侧开设有第二条形凹槽，所述第一拼接板组件和第二拼接板组件的结构相同。优选的，所述第二拼接板组件上的连接杆与第一拼接板组件上的圆柱形凹槽卡接。优选的，所述第一拼接板组件和第二拼接板组件之间设有连接条。优选的，所述连接条的左侧设置于第一拼接板组件上的第一条形凹槽内部，所述连接条的右侧设置于第二拼接板组件上的第二条形凹槽的内部。优选的，所述第一条形凹槽和第二条形凹槽的下侧均开设有螺孔。优选的，所述第一拼接板组件和第二拼接板组件的上侧设有地板革。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术第二拼接板组件上的连接杆与第一拼接板组件上的圆柱形凹槽卡接，并通过连接条和螺丝固定，连接条的左侧设置于第一拼接板组件上的第一条形凹槽内部，所述连接条的右侧设置于第二拼接板组件上的第二条形凹槽的内部，连接条的左侧和右侧均设有用于螺丝穿过的通孔，第一条形凹槽和第二条形凹槽的下侧均开设有螺孔，连接条的左侧和右侧分别与第一拼接板组件和第二拼接板组件连接，使用第一拼接板组件和第二拼接板组件做成的地板进行拼接，使得方便连接和安装。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术A处放大结构示意图；图3为本技术第一拼接板组件结构示意图。图中：1第一地板骨架、2第二地板骨架、3第一拼接板组件、31第一钢板层、32圆柱形凹槽、33连接杆、34第一条形凹槽、35螺栓、36第二条形凹槽、37第二钢板层、38铝蜂窝板层、39衬套、4第二拼接板组件、5连接条、6地板革。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种铁路客车用铝蜂窝板拼装结构，包括第一拼接板组件3，所述第一拼接板组件3的右侧设有第二拼接板组件4，所述第一拼接板组件3的下侧设有第一地板骨架1，所述第二拼接板组件4的下侧设有第二地板骨架2，所述第一拼接板组件3包括第一钢板层31和螺栓35，所述第一钢板层31的上侧焊接有铝蜂窝板层38，所述铝蜂窝板层38的上侧焊接有第二钢板层37，所述螺栓35贯穿第二钢板层37、铝蜂窝板层38、第一钢板层31与第一地板骨架1连接，所述螺栓35的外侧套有衬套39，所述第一钢板层31的左侧固定连接有连接杆33，所述第一钢板层31的右侧开设有圆柱形凹槽32，所述第二钢板层37的左上侧开设有第一条形凹槽34，所述第二钢板层37的右上侧开设有第二条形凹槽36，所述第一拼接板组件3和第二拼接板组件4的结构相同。具体的，所述第二拼接板组件4上的连接杆33与第一拼接板组件3上的圆柱形凹槽32卡接。具体的，所述第一拼接板组件3和第二拼接板组件4之间设有连接条5。具体的，所述连接条5的左侧设置于第一拼接板组件3上的第一条形凹槽34内部，所述连接条5的右侧设置于第二拼接板组件4上的第二条形凹槽36的内部。具体的，所述第一条形凹槽34和第二条形凹槽36的下侧均开设有螺孔。具体的，所述第一拼接板组件3和第二拼接板组件4的上侧设有地板革6。具体的，使用时，第二拼接板组件4上的连接杆33与第一拼接板组件3上的圆柱形凹槽32卡接，并通过连接条5和螺丝固定，连接条5的左侧设置于第一拼接板组件3上的第一条形凹槽34内部，所述连接条5的右侧设置于第二拼接板组件4上的第二条形凹槽36的内部，连接条5的左侧和右侧均设有用于螺丝穿过的通孔，第一条形凹槽34和第二条形凹槽36的下侧均开设有螺孔，连接条5的左侧和右侧分别与第一拼接板组件3和第二拼接板组件4连接，使用第一拼接板组件3和第二拼接板组件4做成的地板进行拼接，使得方便连接和安装。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路客车用铝蜂窝板拼装结构，包括第一拼接板组件（3），其特征在于：所述第一拼接板组件（3）的右侧设有第二拼接板组件（4），所述第一拼接板组件（3）的下侧设有第一地板骨架（1），所述第二拼接板组件（4）的下侧设有第二地板骨架（2），所述第一拼接板组件（3）包括第一钢板层（31）和螺栓（35），所述第一钢板层（31）的上侧焊接有铝蜂窝板层（38），所述铝蜂窝板层（38）的上侧焊接有第二钢板层（37），所述螺栓（35）贯穿第二钢板层（37）、铝蜂窝板层（38）、第一钢板层（31）与第一地板骨架（1）连接，所述螺栓（35）的外侧套有衬套（39），所述第一钢板层（31）的左侧固定连接有连接杆（33），所述第一钢板层（31）的右侧开设有圆柱形凹槽（32），所述第二钢板层（37）的左上侧开设有第一条形凹槽（34），所述第二钢板层（37）的右上侧开设有第二条形凹槽（36），所述第一拼接板组件（3）和第二拼接板组件（4）的结构相同。

【技术特征摘要】
1.一种铁路客车用铝蜂窝板拼装结构，包括第一拼接板组件（3），其特征在于：所述第一拼接板组件（3）的右侧设有第二拼接板组件（4），所述第一拼接板组件（3）的下侧设有第一地板骨架（1），所述第二拼接板组件（4）的下侧设有第二地板骨架（2），所述第一拼接板组件（3）包括第一钢板层（31）和螺栓（35），所述第一钢板层（31）的上侧焊接有铝蜂窝板层（38），所述铝蜂窝板层（38）的上侧焊接有第二钢板层（37），所述螺栓（35）贯穿第二钢板层（37）、铝蜂窝板层（38）、第一钢板层（31）与第一地板骨架（1）连接，所述螺栓（35）的外侧套有衬套（39），所述第一钢板层（31）的左侧固定连接有连接杆（33），所述第一钢板层（31）的右侧开设有圆柱形凹槽（32），所述第二钢板层（37）的左上侧开设有第一条形凹槽（34），所述第二钢板层（37）的右上侧开设有第二条形凹槽（36），所述第一拼接板组件（3）和第二拼接板组...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文勇，陈繁敏，王林，夏广志，
申请(专利权)人：滁州市永通交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34