一种铁路客车用模块化地板减震机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路客车用模块化地板减震机构，包括上钢板、下钢板和螺栓，所述上钢板的下侧焊接有铝蜂窝板，所述铝蜂窝板的下侧与下钢板焊接，所述下钢板的下侧设有地板骨架，所述地板骨架的内部焊接有隔板，所述螺栓贯穿上钢板、铝蜂窝板、下钢板和地板骨架与隔板连接，所述下钢板的左侧焊接有连接杆，本实用新型专利技术隔板上开设有螺孔，螺栓贯穿上钢板、铝蜂窝板、下钢板和地板骨架与隔板通过螺纹连接，下钢板的下侧开设有第一方形槽，第一方形槽下部的地板骨架上开设有第二方形槽，第一方形槽和第二方形槽之间设有橡胶柱，橡胶柱能够起到减震的作用，相邻的两块本地板减震机构通过连接杆和圆柱形凹槽卡接使得稳定性更好。

A Modular Floor Damping Mechanism for Railway Passenger Cars

The utility model discloses a modular floor damping mechanism for railway passenger cars, which comprises an upper steel plate, a lower steel plate and bolts. The lower side of the upper steel plate is welded with an aluminium honeycomb plate. The lower side of the aluminium honeycomb plate is welded with a floor skeleton. The inner side of the floor skeleton is welded with a partition plate, and the bolts run through the upper steel plate, the aluminium honeycomb plate and the lower side. The steel plate and floor skeleton are connected with the partition board. The left side of the lower steel plate is welded with a connecting rod. The partition board of the utility model is provided with a screw hole. The bolts are connected with the partition board through the upper steel plate, the aluminum honeycomb plate, the lower steel plate and the floor skeleton through threads. The lower side of the lower steel plate is provided with a first square groove, and the floor skeleton of the lower part of the first square groove is provided with a second square groove, a A rubber column is arranged between the second square groove, and the rubber column can play the role of shock absorption. The two adjacent local plate shock absorption mechanisms are clamped by connecting rods and cylindrical grooves to make the stability better.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路客车用模块化地板减震机构
本技术涉及模块化地板减震
，具体为一种铁路客车用模块化地板减震机构。
技术介绍
现有的铁路客车地板结构中，地板多采用竹地板或木地板，竹地板或木地板不耐潮湿，在多雨潮湿地区易出现霉变和腐烂，防潮性能差，影响了车辆地板的强度和使用寿命。虽然现在有一些铁路客车采用了钢板，但现有的钢板结构简单防震性能差，在列车行驶过程中容易发出刺耳的震动。为此，我们推出一种铁路客车用模块化地板减震机构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路客车用模块化地板减震机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路客车用模块化地板减震机构，包括上钢板、下钢板和螺栓，所述上钢板的下侧焊接有铝蜂窝板，所述铝蜂窝板的下侧与下钢板焊接，所述下钢板的下侧设有地板骨架，所述地板骨架的内部焊接有隔板，所述螺栓贯穿上钢板、铝蜂窝板、下钢板和地板骨架与隔板连接，所述下钢板的左侧焊接有连接杆，所述下钢板的右侧开设有圆柱形凹槽，所述下钢板的下侧开设有第一方形槽，所述第一方形槽下部的地板骨架上开设有第二方形槽，所述第一方形槽和第二方形槽之间设有橡胶柱。优选的，所述第一方形槽和第二方形槽的深度均为五毫米，所述橡胶柱的高度为十一毫米。优选的，所述连接杆的直径为三毫米，所述圆柱形凹槽的直径为四毫米。优选的，所述螺栓包括杆体，所述杆体的上部设有沉头，所述沉头的下侧设有衬套，所述杆体的下侧固定连接有限位环。优选的，所述限位环下侧的杆体外侧套有弹簧。优选的，所述上钢板的上侧开设有第一条形凹槽和第二凹槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术隔板上开设有螺孔，螺栓贯穿上钢板、铝蜂窝板、下钢板和地板骨架与隔板通过螺纹连接，下钢板的下侧开设有第一方形槽，第一方形槽下部的地板骨架上开设有第二方形槽，第一方形槽和第二方形槽之间设有橡胶柱，橡胶柱能够起到减震的作用，相邻的两块本地板减震机构通过连接杆和圆柱形凹槽卡接使得稳定性更好。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术螺栓结构示意图；图3为本技术A处放大结构示意图；图4为两块本技术拼接俯视结构示意图。图中：1下钢板、2圆柱形凹槽、3铝蜂窝板、4上钢板、5第二凹槽、6螺栓、61沉头、62衬套、63杆体、64限位环、65弹簧、7第一条形凹槽、8连接杆、9地板骨架、10隔板、11第二方形槽、12第一方形槽、13橡胶柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种铁路客车用模块化地板减震机构，包括上钢板4、下钢板1和螺栓6，所述上钢板4的下侧焊接有铝蜂窝板3，所述铝蜂窝板3的下侧与下钢板1焊接，所述下钢板1的下侧设有地板骨架9，所述地板骨架9的内部焊接有隔板10，所述螺栓6贯穿上钢板4、铝蜂窝板3、下钢板1和地板骨架9与隔板10连接，所述下钢板1的左侧焊接有连接杆8，所述下钢板1的右侧开设有圆柱形凹槽2，所述下钢板1的下侧开设有第一方形槽12，所述第一方形槽12下部的地板骨架9上开设有第二方形槽11，所述第一方形槽12和第二方形槽11之间设有橡胶柱13。具体的，所述第一方形槽12和第二方形槽11的深度均为五毫米，所述橡胶柱13的高度为十一毫米，橡胶柱13略高于第一方形槽12和第二方形槽11的深度之和，起到减震的作用。具体的，所述连接杆8的直径为三毫米，所述圆柱形凹槽2的直径为四毫米，相邻的两块本地板减震机构通过连接杆8和圆柱形凹槽2卡接使得稳定性更好。具体的，所述螺栓6包括杆体63，所述杆体63的上部设有沉头61，所述沉头61的下侧设有衬套62，所述杆体63的下侧固定连接有限位环64。具体的，所述限位环64下侧的杆体63外侧套有弹簧65，限位环64能够卡住弹簧65的上部，使得螺栓6与隔板10连接时稳定性更好。具体的，所述上钢板4的上侧开设有第一条形凹槽7和第二凹槽5，用于放置连接板，连接板用于焊接两块相邻的本地板减震机构。具体的，使用时，隔板10上开设有螺孔，螺栓6贯穿上钢板4、铝蜂窝板3、下钢板1和地板骨架9与隔板10通过螺纹连接，下钢板1的下侧开设有第一方形槽12，第一方形槽12下部的地板骨架9上开设有第二方形槽11，第一方形槽12和第二方形槽11之间设有橡胶柱13，橡胶柱13能够起到减震的作用，相邻的两块本地板减震机构通过连接杆8和圆柱形凹槽2卡接使得稳定性更好。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路客车用模块化地板减震机构，包括上钢板（4）、下钢板（1）和螺栓（6），其特征在于：所述上钢板（4）的下侧焊接有铝蜂窝板（3），所述铝蜂窝板（3）的下侧与下钢板（1）焊接，所述下钢板（1）的下侧设有地板骨架（9），所述地板骨架（9）的内部焊接有隔板（10），所述螺栓（6）贯穿上钢板（4）、铝蜂窝板（3）、下钢板（1）和地板骨架（9）与隔板（10）连接，所述下钢板（1）的左侧焊接有连接杆（8），所述下钢板（1）的右侧开设有圆柱形凹槽（2），所述下钢板（1）的下侧开设有第一方形槽（12），所述第一方形槽（12）下部的地板骨架（9）上开设有第二方形槽（11），所述第一方形槽（12）和第二方形槽（11）之间设有橡胶柱（13）。

【技术特征摘要】
1.一种铁路客车用模块化地板减震机构，包括上钢板（4）、下钢板（1）和螺栓（6），其特征在于：所述上钢板（4）的下侧焊接有铝蜂窝板（3），所述铝蜂窝板（3）的下侧与下钢板（1）焊接，所述下钢板（1）的下侧设有地板骨架（9），所述地板骨架（9）的内部焊接有隔板（10），所述螺栓（6）贯穿上钢板（4）、铝蜂窝板（3）、下钢板（1）和地板骨架（9）与隔板（10）连接，所述下钢板（1）的左侧焊接有连接杆（8），所述下钢板（1）的右侧开设有圆柱形凹槽（2），所述下钢板（1）的下侧开设有第一方形槽（12），所述第一方形槽（12）下部的地板骨架（9）上开设有第二方形槽（11），所述第一方形槽（12）和第二方形槽（11）之间设有橡胶柱（13）。2.根据权利要求1所述的一种铁路客车用模块化地板减震机构，其特征在于：所述第一方...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文勇，陈繁敏，王林，夏广志，
申请(专利权)人：滁州市永通交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34