离合器和车辆制造技术

本发明专利技术提出了一种离合器和车辆，其中，离合器包括：离合外圈，离合外圈的内圆周面沿周向设有多个棘齿；轴承，包括轴承外圈和轴承内圈；离合内圈，离合内圈的外圆周面上设有棘爪，其中，离合外圈与轴承外圈相连，离合内圈与轴承内圈相连，棘齿和棘爪啮合或脱开，使离合器单向传动。通过本发明专利技术的技术方案，将轴承内置于离合器，尤其采用四点接触球轴承，提升了离合外圈与离合内圈的相对位置精度，离合器在运行过程中稳定可靠，磨损小，噪音低，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
离合器和车辆
本专利技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种离合器和一种车辆。
技术介绍
现有棘爪双列非固定式滚珠式结构的离合器，离合器内外圈相对转动时，滚珠之间的磨损大，离合器运行不稳定，噪音大，且离合器的装配精度难以保证，在电机运行时，由于离合器本身存在较大的径向及轴向游隙，电机运行时的稳定可靠性难以保证，影响电动车骑行的舒适性。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。有鉴于此，本专利技术的一个目的在于提供一种离合器。本专利技术的另一个目的在于提供一种车辆。为了实现上述目的，本专利技术第一方面的技术方案提供了一种离合器，包括：离合外圈，离合外圈的内圆周面沿周向设有多个棘齿；轴承，包括轴承外圈和轴承内圈；离合内圈，离合内圈的外圆周面上设有棘爪，其中，离合外圈与轴承外圈相连，离合内圈与轴承内圈相连，棘齿和棘爪啮合或脱开，使离合器单向传动。在该技术方案中，将离合外圈和离合内圈分别连接在轴承外圈和轴承内圈上，使离合器能够借助轴承的精度而提升离合器自身的装配精度，减少离合器的径向和轴向的游隙，降低离合器转动时的摩擦系数，减小磨损，提升电机运行时的稳定性和可靠性，进而提升车辆乘坐的舒适性。在上述技术方案中，离合器还包括：弹性固定件，套设在离合内圈的外圆周面上；棘爪上设有凹槽，弹性固定件穿过凹槽以将棘爪压接在离合内圈的外圆周面上。在该技术方案中，通过弹性固定件穿过棘爪上的凹槽，将棘爪压接在离合内圈的外圆周面上，这样的固定方式简单，安装方便，且有利于棘爪随着离合内圈的转动而转动，并通过弹性固定件的弹力作用，与离合外圈的内圆周面上的棘齿相啮合或者脱离，确保离合器的单向传动。在上述技术方案中，离合内圈的外圆周面上的周向上设有第一沟槽，弹性固定件设于第一沟槽内。在该技术方案中，通过将弹性固定件设置在第一沟槽内，有利于避免弹性固定件脱落，保证弹性固定件的位置稳定性和可靠性，进而保证棘爪工作的稳定性和可靠性，还可以减小离合内圈表面的凸出结构，减小离合外圈和离合内圈之间的间隙，提升装配精度。在上述任一项技术方案中，离合外圈上设有沿径向向离合内圈延伸的第一台阶，棘齿设于第一台阶的内圆周面上；轴承的第一端面抵靠在第一台阶的端面上。在该技术方案中，通过第一台阶的设置，将离合外圈的内圆周面分成了两个部分，一部分即是设有棘齿的第一台阶上的内圆周面，另一部分则是离合外圈原有的内圆周面，这样有利于在离合外圈的棘齿与离合内圈的棘爪配合的同时，离合外圈的第一台阶还可以起到限制轴承轴向移动的作用，且结构简单。在上述技术方案中，离合内圈上与第一台阶相对的位置处设有沿径向向离合外圈延伸的第二台阶，棘爪设于第二台阶的外圆周面上；轴承的第一端面还抵靠在第二台阶的端面上。在该技术方案中，通过第二台阶的设置，轴承的第一端面可以同时抵靠在第一台阶的端面和第二台阶的端面上，限定了轴承的轴向位移，这样的结构简单，离合器的受力更为均匀，能够提高离合器和电机工作的稳定性和可靠性，并延长离合器和电机的使用寿命。在上述技术方案中，离合外圈的内圆周面上远离第一台阶的一端设有第二沟槽，第二沟槽内设有凸出第二沟槽的第一限位件；离合内圈的外圆周面上远离第二台阶的一端设有第三沟槽，第三沟槽内设有凸出第三沟槽的第二限位件；轴承的第二端面同时与第一限位件和第二限位件相抵。在该技术方案中，通过第一限位件和第二限位件的设置，实现轴承的一端定位，还通过上述的离合内圈和离合外圈为轴承的另一端定位，限制了轴承在轴向的两个方向上的位移，提升轴承工作的稳定性和可靠性。在上述技术方案中，轴承外圈的内圆周面的一部分沿径向向外凹陷形成有第三台阶，第三台阶的内圆周面与离合外圈的外圆周面相连。在该技术方案中，轴承外圈的内圆周面的一部分凹陷形成第三台阶，而离合外圈的外圆周面与第三台阶的内圆周面相连，便于将轴承外圈与离合外圈结合为一体式结构，这样的结构简单，且离合器外圈的端面可以抵靠在轴承上，起到限制轴承的轴向位移的作用。在上述技术方案中，轴承内圈的外圆周面的一部分沿径向向内凹陷形成有第四台阶，第四台阶的外圆周面与离合内圈的内圆周面相连。在该技术方案中，轴承内圈的外圆周面的一部分凹陷形成第四台阶，离合内圈的内圆周面与第四台阶的外圆周面相连，便于将轴承内圈与离合内圈结合为一体式结构，这样使得离合内圈和离合外圈共同镶嵌在轴承内，结构更为紧凑，节省空间，有利于进一步提升离合器的装配精度，减少径向和轴向的游隙，提升离合器和电机工作的稳定性和可靠性。在上述任一项技术方案中，离合器还包括：驱动套，套设于轴承外圈上，驱动套与离合外圈相抵并通过紧固件相连；和/或固定轴套，轴承内圈套设在固定轴套上，固定轴套与离合内圈相抵并通过紧固件相连。在该技术方案中，通过驱动套套设在轴承外圈上且与离合外圈相连，这样在驱动套转动时，可以带动离合外圈转动；通过固定轴套与离合内圈相抵，使得固定轴套转动时，可以带动离合内圈转动，从而实现离合外圈和离合内圈的相对转动。在上述技术方案中，轴承的第一端面与离合外圈和离合内圈相抵；轴承的第二端面与驱动套和固定轴套相抵。在该技术方案中，轴承的第一端面与离合外圈和离合内圈相抵，轴承的第二端面与驱动套和固定轴套相抵，这样限定了轴承的轴向位移，使得轴承得以固定，提升了离合器工作的稳定性和可靠性，且减少了离合器的径向和轴向的游隙，结构简单而紧凑。在上述任一项技术方案中，轴承包括四点接触球轴承、深沟球轴承、滚子轴承中的任意一种。在该技术方案中，通过采用四点接触球轴承，深沟球轴承、滚子轴承中的任意一种，可以进一步降低离合器转动时的摩擦系数，减小功耗，提升离合器运行的稳定性和可靠性，延长离合器使用寿命。本专利技术第二方面的技术方案提供了一种车辆，包括上述第一方面中的任一项技术方案的离合器。在该技术方案中，通过采用上述任一项技术方案的离合器，从而具有了上述技术方案的全部有益效果，在此不再赘述。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明图1是本专利技术的一个实施例的离合器的透视结构示意图；图2是本专利技术的一个实施例的离合器的剖视结构示意图；图3是本专利技术的一个实施例的离合器的透视结构示意图；图4是本专利技术的一个实施例的离合器的剖视结构示意图；图5是本专利技术的一个实施例的离合器的透视结构示意图；图6是本专利技术的一个实施例的离合器的剖视结构示意图。其中，图1至图6中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：10离合外圈，100棘齿，102第一台阶，104第一限位件，12离合内圈，120棘爪，122弹性固定件，124第二台阶，126第二限位件，14轴承，140轴承外圈，1400第三台阶，142轴承内圈，1420第四台阶，16驱动套，160第五台阶，18固定轴套，180第六台阶，20紧固件，22连接孔。具体实施方式为了可以更清楚地理解本专利技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是，本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本专利技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。下面参照图1至图6描述根据本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离合器，其特征在于，包括：离合外圈，所述离合外圈的内圆周面沿周向设有多个棘齿；轴承，包括轴承外圈和轴承内圈；离合内圈，所述离合内圈的外圆周面上设有棘爪，其中，所述离合外圈与所述轴承外圈相连，所述离合内圈与所述轴承内圈相连，所述棘齿和所述棘爪啮合或脱开，使所述离合器单向传动。

【技术特征摘要】
1.一种离合器，其特征在于，包括：离合外圈，所述离合外圈的内圆周面沿周向设有多个棘齿；轴承，包括轴承外圈和轴承内圈；离合内圈，所述离合内圈的外圆周面上设有棘爪，其中，所述离合外圈与所述轴承外圈相连，所述离合内圈与所述轴承内圈相连，所述棘齿和所述棘爪啮合或脱开，使所述离合器单向传动。2.根据权利要求1所述的离合器，其特征在于，还包括：弹性固定件，套设在所述离合内圈的外圆周面上；所述棘爪上设有凹槽，所述弹性固定件穿过所述凹槽以将所述棘爪压接在所述离合内圈的外圆周面上。3.根据权利要求2所述的离合器，其特征在于，所述离合内圈的外圆周面上的周向上设有第一沟槽，所述弹性固定件设于所述第一沟槽内。4.根据权利要求1至3中任一项所述的离合器，其特征在于，所述离合外圈上设有沿径向向所述离合内圈延伸的第一台阶，所述棘齿设于所述第一台阶的内圆周面上；所述轴承的第一端面抵靠在所述第一台阶的端面上。5.根据权利要求4所述的离合器，其特征在于，所述离合内圈上与所述第一台阶相对的位置处设有沿径向向所述离合外圈延伸的第二台阶，所述棘爪设于所述第二台阶的外圆周面上；所述轴承的第一端面还抵靠在所述第二台阶的端面上。6.根据权利要求5所述的离合器，其特征在于，所述离合外圈的内圆周面上远离所述第一台阶的一端设有第二沟槽，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪捷，陈文胜，张芳勇，吴启皇，徐嘉伟，
申请(专利权)人：浙江绿源电动车有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33