一种用于发动机异型的后机匣蒙皮的圆环形高硅氧隔热层及其隔热方法技术

本发明专利技术公开一种用于发动机异型的后机匣蒙皮的圆环形高硅氧隔热层及其隔热方法，包括高硅氧针刺毡、高硅氧布、连接布和高硅氧纤维缝纫线；高硅氧针刺毡、连接布和高硅氧布均呈圆环形；高硅氧布分为上层和下层，下层高硅氧布的圆环内径小于上层高硅氧布的圆环内径；上层高硅氧布和下层高硅氧布将高硅氧针刺毡进行包覆后，通过高硅氧纤维缝纫线将上层高硅氧布和下层高硅氧布的圆环外径进行缝合，上层高硅氧布和下层高硅氧布的圆环内径与连接布对接后进行缝合。本发明专利技术的技术方案结构合理，作为发动机蒙皮的一部分很好的保护不规则形状的后机匣，其他性能优良，对异性材料的隔热有特别重要的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机异型的后机匣蒙皮的圆环形高硅氧隔热层及其隔热方法
本专利技术涉及耐高温隔热层
，特别涉及一种用于发动机异型的后机匣蒙皮的圆环形高硅氧隔热层及其隔热方法。
技术介绍
隔热层用于发动机的后机匣蒙皮组件，目前国内使用的隔热层材料主要由高硅氧方格布、无碱超细玻璃棉、高硅氧棉垫等。由于每种材料都有其特点，无碱材料属于最早的使用的隔热材料，由于其耐热性、隔热性受限，不能满足发动机对隔热层轻质、耐温、隔热性的要求。高硅氧方格布材料由于材料密度大，需铺设多层使用，隔热性能和装配性能受限。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术的目的是提供一种用于发动机异型的后机匣蒙皮的圆环形高硅氧隔热层及其隔热方法，具体技术方案如下：一种用于发动机异型的后机匣蒙皮的圆环形高硅氧隔热层，包括高硅氧针刺毡、高硅氧布、连接布和高硅氧纤维缝纫线；所述高硅氧针刺毡、连接布和高硅氧布均呈圆环形；所述高硅氧布分为上层和下层，下层高硅氧布的圆环内径小于上层高硅氧布的圆环内径；所述上层高硅氧布和下层高硅氧布将高硅氧针刺毡进行包覆后，通过高硅氧纤维缝纫线将上层高硅氧布和下层高硅氧布的圆环外径进行缝合；上层高硅氧布和下层高硅氧布的圆环内径与连接布对接后进行缝合形成微喇状，用于与发动机后机匣蒙皮组件紧密贴合。所述的一种用于发动机异型的后机匣蒙皮的圆环形高硅氧隔热层的隔热方法，选用无碱棉经酸洗处理至SiO2含量为96％-98％，预收缩高硅氧针刺垫厚度为14mm-19mm,密度为110kg/m3-170kg/m3作为基材，根据零件的形态对高硅氧针刺毡按图纸尺寸进行制模、划线，然后进行缝制，缝制后进行检验，成样品。所述的一种用于发动机异型的后机匣蒙皮的圆环形高硅氧隔热，层其特征在于，隔热层耐介质温度可达到850℃以上，导热系数小于0.037W/m.K,重量小于220g。本专利技术的有益效果：本专利技术的技术方案在高硅氧隔热层中棉毡的选择上是保证隔热效果的基础，因此选用改了含SiO2含量大于96％的高硅氧棉毡，二氧化硅含量影响隔热层的耐热性；不同类型的高硅氧棉毡的选择，会导致材料的性能有很大的差异，因此选用改进了的预收缩处理过的高硅氧针刺毡，是材料在高温下低收缩率，降低了材料的收缩率。毡棉密度的选择，对隔热层的隔热性能也有一定的影响，当密度在适合的范围内时，隔热性能最好。高硅氧限位缝合的结构形态设计对材料的使用性能有很重要的作用。选用高硅氧纤维布和高硅氧限位缝纫线对棉毡进行包覆和缝合，因为高硅氧纤维布和高硅氧缝纫线耐温性好，缝纫线的强度大，能更好的保证高硅氧缝合垫的缝合质量和性能。因此本专利技术的技术方案产品性能大幅度提升，具有较好的耐高温性能，隔热性能、装配性、质量轻，当高温气流经过后机匣蒙皮时，能够隔绝热空气，保证零件在高温下正常工作。本专利技术的技术方案结构合理，很好的保护不规则形状的后机匣，其他性能优良，对异性材料的隔热有特别重要的作用。附图说明图1为隔热层正面示意图；图2为隔热层反面示意图；图3为隔热层剖视图。图中，1-高硅氧针刺毡、2-上层高硅氧布、3-下层高硅氧布、4-连接布、5-高硅氧纤维缝纫线。具体实施方式如图1-3所示一种用于发动机异型的后机匣蒙皮的圆环形高硅氧隔热层，包括高硅氧针刺毡1、高硅氧布、连接布4和高硅氧纤维缝纫线5；所述高硅氧针刺毡1、连接布4和高硅氧布均呈圆环形；所述高硅氧布分为上层和下层，下层高硅氧布3的圆环内径小于上层高硅氧布2的圆环内径；所述上层高硅氧布2和下层高硅氧布3将高硅氧针刺毡1进行包覆后，通过高硅氧纤维缝纫线5将上层高硅氧布2和下层高硅氧布3的圆环外径进行缝合，上层高硅氧布2和下层高硅氧布3的圆环内径与连接布4对接后进行缝合。一种用于发动机异型的后机匣蒙皮的圆环形高硅氧隔热层的隔热方法，选用无碱棉经酸洗处理至SiO2含量为96％-98％，预收缩高硅氧针刺垫厚度为14mm-19mm,密度为110kg/m3-170kg/m3作为基材，根据零件的形态对高硅氧针刺毡按图纸尺寸进行制模、划线，然后进行缝制，缝制后进行检验，成样品。隔热层耐介质温度可达到850℃以上，导热系数小于0.037W/m.K,重量小于220g。为了使本专利技术要解决的技术问题、技术方案及优点更加清楚下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。实施例1选用SiO2含量为96％、预收缩高硅氧针刺毡，厚度为14mm，密度为120kg/m3作为基材，根据零件的形态对高硅氧针刺毡按照图纸尺寸进行制模，按模具对预收缩高硅氧针刺毡进行划线、选用符合GJB1873-1994的要求的高硅氧布参考按棉毡的尺寸进行剪裁，选用符合JC/T1089-2008要求的高硅氧缝纫线按要求进行缝合成样品。实施例2选用SiO2含量为97％、预收缩高硅氧针刺毡，厚度为17mm，密度为140kg/m3作为基材，根据零件的形态对高硅氧针刺毡按照图纸尺寸进行制模，按模具对预收缩高硅氧针刺毡进行划线、选用符合GJB1873-1994的要求的高硅氧布参考按棉毡的尺寸进行剪裁，选用符合JC/T1089-2008要求的高硅氧缝纫线按要求进行缝合成样品。实施例3选用SiO2含量为98％、预收缩高硅氧针刺毡，厚度为19mm，密度为160kg/m3作为基材，根据零件的形态对高硅氧针刺毡按照图纸尺寸进行制模，按模具对预收缩高硅氧针刺毡进行划线、选用符合GJB1873-1994的要求的高硅氧布参考按棉毡的尺寸进行剪裁，选用符合JC/T1089-2008要求的高硅氧缝纫线按要求进行缝合成样品。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于发动机异型的后机匣蒙皮的圆环形高硅氧隔热层，其特征在于，包括高硅氧针刺毡、高硅氧布、连接布和高硅氧纤维缝纫线；所述高硅氧针刺毡、连接布和高硅氧布均呈圆环形；所述高硅氧布分为上层和下层，下层高硅氧布的圆环内径小于上层高硅氧布的圆环内径；所述上层高硅氧布和下层高硅氧布将高硅氧针刺毡进行包覆后，通过高硅氧纤维缝纫线将上层高硅氧布和下层高硅氧布的圆环外径进行缝合；上层高硅氧布和下层高硅氧布的圆环内径与连接布对接后进行缝合形成喇叭状，用于与发动机后机匣蒙皮组件紧密贴合。

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机异型的后机匣蒙皮的圆环形高硅氧隔热层，其特征在于，包括高硅氧针刺毡、高硅氧布、连接布和高硅氧纤维缝纫线；所述高硅氧针刺毡、连接布和高硅氧布均呈圆环形；所述高硅氧布分为上层和下层，下层高硅氧布的圆环内径小于上层高硅氧布的圆环内径；所述上层高硅氧布和下层高硅氧布将高硅氧针刺毡进行包覆后，通过高硅氧纤维缝纫线将上层高硅氧布和下层高硅氧布的圆环外径进行缝合；上层高硅氧布和下层高硅氧布的圆环内径与连接布对接后进行缝合形成喇叭状，用于与发动机后机匣蒙皮组件紧密贴合。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨玲，张海峰，贺晔红，徐琪，
申请(专利权)人：中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21