【技术实现步骤摘要】
一种新型的限位器壳体结构
本专利技术涉及限位器总成
，尤其涉及一种新型的限位器壳体结构。
技术介绍
汽车限位器是汽车车门与车体连接的一个辅助部件，其主要作用是限制车门的开启角度，其使用频率非常高，传统的限位器结构过于简单，其壳盖与壳体形成的型腔是固定的，不方便对限位器整体各个部件的调节，使得由于部件公差导致的影响不能减小或避免，降低了限位器的精度，不利于限位器的使用，降低了限位器的实用性，因此，解决上述就显的十分必要了。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新型的限位器壳体结构，解决了传统的限位器结构过于简单导致其实用性较差的问题，本专利技术为解决技术问题而采用如下技术方案：包括限位臂，限位臂上安装有壳盖，限位臂顶端与底端分别设有限位支架、挡块，壳盖顶部套有壳体，壳体外部左右两侧均焊接有螺母，2个螺母均螺纹连接有螺栓，2个螺栓的另一端均伸向壳体内部，2个螺栓的另一端均连接有挡片，2个挡片的另一端均设有弹簧，2个弹簧的另一端均连接有滑块，2个滑块之间设有限位杆，2个滑块分别位于限位臂的左右两侧。进一步改进在于：挡片顶端与壳体内部顶端滑动连接。进一步改进在于：挡片底端与壳盖顶端滑动连接。进一步改进在于：挡片前端与后端分别与壳体内部前后侧壁滑动连接。本专利技术的有益效果是：通过在壳体两侧焊接2个螺母，并分别安装2个螺栓，通过调节螺栓的拧入尺寸，压缩挡片，进而对壳体型腔尺寸进行调节，型腔尺寸减小，弹簧压缩量增大，限位器操作力增大，型腔尺寸增大，弹簧压缩量减小，限位器操作力减小，通过对限位器操作力的调节，平衡多个零件之间制造公差的影响，使限位器实...
【技术保护点】
1.一种新型的侧门限位器金属弹簧壳体结构，包括限位臂（1），其特征在于：所述限位臂（1）上安装有壳盖（2），所述限位臂（1）顶端与底端分别设有限位支架（3）、挡块（4），所述壳盖（2）顶部套有壳体（5），所述壳体（5）外部左右两侧均焊接有螺母（6），2个所述螺母（6）均螺纹连接有螺栓（7），2个所述螺栓（7）的另一端均伸向壳体（5）内部，2个所述螺栓（7）的另一端均连接有挡片（8），2个所述挡片（8）的另一端均设有弹簧（9），2个所述弹簧（9）的另一端均连接有滑块（10），2个所述滑块（10）之间设有限位杆（11），2个所述滑块（10）分别位于限位臂（1）的左右两侧。
【技术特征摘要】
1.一种新型的侧门限位器金属弹簧壳体结构，包括限位臂（1），其特征在于：所述限位臂（1）上安装有壳盖（2），所述限位臂（1）顶端与底端分别设有限位支架（3）、挡块（4），所述壳盖（2）顶部套有壳体（5），所述壳体（5）外部左右两侧均焊接有螺母（6），2个所述螺母（6）均螺纹连接有螺栓（7），2个所述螺栓（7）的另一端均伸向壳体（5）内部，2个所述螺栓（7）的另一端均连接有挡片（8），2个所述挡片（8）的另一端均设有弹簧（9），2个所述弹簧（9）的另一...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪冬冬，王孝军，
申请(专利权)人：丰业迪睦斯芜湖汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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