一种一级齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一级齿轮，旨在提供一种润滑效果好，结构强度高以及实用性强的一级齿轮，其技术方案要点是齿轮本体包括轴体以及与轴体连接的轮盘，轮盘的周侧设有齿轮部，轴体上设有连接轴孔，连接轴孔的内壁上设有内储油环槽，轮盘上设有若干加强筋，两相邻加强筋之间形成有外储油环槽，两相邻外储油环槽之间设有用于连通两侧外储油环槽的外通孔，外通孔的内径由轮盘中部往轮盘周侧方向逐渐减小，本实用新型专利技术适用于传动配件技术领域。

【技术实现步骤摘要】
一种一级齿轮
本技术涉及一种传动配件
,更具体地说，它涉及一种一级齿轮。
技术介绍
目前，市场上的一级齿轮，它包括齿轮本体，通常采用尼龙材料制成。传统的一级齿轮的连接轴孔在与连接轴进行连接时，容易造成磨损，并且为了提高盘体的结构强度，防止轮盘的变形，以及提高对轮盘轮齿部的润滑效果也是目前存在的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种润滑效果好，结构强度高以及实用性强的一级齿轮。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种一级齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体包括轴体以及与轴体连接的轮盘，轮盘的周侧设有齿轮部，轴体上设有连接轴孔，连接轴孔的内壁上设有内储油环槽，所述轮盘上设有若干加强筋，两相邻加强筋之间形成有外储油环槽，两相邻外储油环槽之间设有用于连通两侧外储油环槽的外通孔，所述外通孔的内径由轮盘中部往轮盘周侧方向逐渐减小。通过采用上述技术方案，齿轮本体包括轴体以及与轴体连接的轮盘，轴体上设有连接轴孔，连接轴孔的内壁上设有内储油环槽，通过设置的内储油环槽，则提高了对连接轴孔的润滑效果，提高耐磨损效果，进一步的在轮盘上设有若干加强筋，一方面提高了对轮盘结构强度上的提升，另一方面，两相邻加强筋之间形成有外储油环槽，并且在两相邻外储油环槽之间设有用于连通两侧外储油环槽的外通孔，确保了各外储油环槽的连通性，提高了对轮盘上齿轮部的润滑效果，并且将外通孔的内径由轮盘中部往轮盘周侧方向逐渐减小，因为在齿轮的旋转下，会产生离心力，进而通过控制外通孔往轮盘周侧方向的出油量，从而确保了持续润滑效果。本技术进一步设置为：所述内储油环槽包括第一环槽以及第二环槽，第一环槽呈左螺旋状设置于连接轴孔内壁上，第二环槽呈右螺旋状设置于连接轴孔的内壁上。通过采用上述技术方案，内储油环槽包括第一环槽以及第二环槽，第一环槽呈左螺旋状设置于连接轴孔内壁上，第二环槽呈右螺旋状设置于连接轴孔的内壁上，采用上述结构设置的第一环槽和第二环槽，并且第一环槽呈左螺旋状设置，以及第二环槽呈右螺旋状设置，增加了润滑的范围，进而确保了良好的润滑效果。本技术进一步设置为：所述轴体的内壁上设有贯穿连接轴孔孔壁的内通孔，所述内通孔的一端与内储油环槽连通，内通孔的另一端与轴体的外壁连通。通过采用上述技术方案，轴体的内壁上设有贯穿连接轴孔孔壁的内通孔，内通孔的一端与内储油环槽连通，内通孔的另一端与轴体的外壁连通，通过设置在轴体内壁上的内通孔，确保了连接轴孔内壁和外壁上的润滑效果。本技术进一步设置为：所述内通孔的孔径由连接轴孔的内壁往连接轴孔的外壁方向逐渐减小。通过采用上述技术方案，内通孔的孔径由连接轴孔的内壁往连接轴孔的外壁方向逐渐减小，采用上述结构设置，降低了内通孔的出流量，进而确保了持续润滑的效果。附图说明图1为本技术一种一级齿轮实施例的俯视图。图2为本技术一种一级齿轮实施例图1中A-A方向剖视图。图中附图标记，1-轴体，10-连接轴孔，11-内储油环槽，110-第一环槽，111-第二环槽，12-内通孔，2-轮盘，20-齿轮部，21-加强筋，22-外储油环槽，23-外通孔。具体实施方式参照图1至图2对本技术一种一级齿轮实施例做进一步说明。一种一级齿轮，包括齿轮本体，齿轮本体包括轴体1以及与轴体1连接的轮盘2，轮盘2的周侧设置齿轮部20，轴体1上设有连接轴孔10，连接轴孔10的内壁上设有内储油环槽11，通过设置的内储油环槽11，则提高了对连接轴孔10的润滑效果，提高耐磨损效果，进一步的在轮盘2上设有若干加强筋21，一方面提高了对轮盘2结构强度上的提升，另一方面，两相邻加强筋21之间形成有外储油环槽22，并且在两相邻外储油环槽22之间设有用于连通两侧外储油环槽22的外通孔23，确保了各外储油环槽22的连通性，提高了对轮盘2上齿轮部20的润滑效果，并且将外通孔23的内径由轮盘2中部往轮盘2周侧方向逐渐减小，因为在齿轮的旋转下，会产生离心力，进而通过控制外通孔23往轮盘2周侧方向的出油量，从而确保了持续润滑效果。本技术进一步设置为，内储油环槽11包括第一环槽110以及第二环槽111，第一环槽110呈左螺旋状设置于连接轴孔10内壁上，第二环槽111呈右螺旋状设置于连接轴孔10的内壁上，采用上述结构设置的第一环槽110和第二环槽111，并且第一环槽110呈左螺旋状设置，以及第二环槽111呈右螺旋状设置，增加了润滑的范围，进而确保了良好的润滑效果。本技术进一步设置为，轴体1的内壁上设有贯穿连接轴孔10孔壁的内通孔12，内通孔12的一端与内储油环槽11连通，内通孔12的另一端与轴体1的外壁连通，通过设置在轴体1内壁上的内通孔12，确保了连接轴孔内壁和外壁上的润滑效果。本技术进一步设置为，内通孔12的孔径由连接轴孔10的内壁往连接轴孔10的外壁方向逐渐减小，采用上述结构设置，降低了内通孔12的出流量，进而确保了持续润滑的效果。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，本领域的技术人员在本技术技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一级齿轮，包括齿轮本体，其特征在于，所述齿轮本体包括轴体(1)以及与轴体(1)连接的轮盘(2)，轮盘(2)的周侧设有齿轮部(20)，轴体(1)上设有连接轴孔(10)，连接轴孔(10)的内壁上设有内储油环槽(11)，所述轮盘(2)上设有若干加强筋(21)，两相邻加强筋(21)之间形成有外储油环槽(22)，两相邻外储油环槽(22)之间设有用于连通两侧外储油环槽(22)的外通孔(23)，所述外通孔(23)的内径由轮盘(2)中部往轮盘(2)周侧方向逐渐减小。

【技术特征摘要】
1.一种一级齿轮，包括齿轮本体，其特征在于，所述齿轮本体包括轴体(1)以及与轴体(1)连接的轮盘(2)，轮盘(2)的周侧设有齿轮部(20)，轴体(1)上设有连接轴孔(10)，连接轴孔(10)的内壁上设有内储油环槽(11)，所述轮盘(2)上设有若干加强筋(21)，两相邻加强筋(21)之间形成有外储油环槽(22)，两相邻外储油环槽(22)之间设有用于连通两侧外储油环槽(22)的外通孔(23)，所述外通孔(23)的内径由轮盘(2)中部往轮盘(2)周侧方向逐渐减小。2.根据权利要求1所述的一种一级齿轮，其特征在于，所述内储油环槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：董西波，董霞芳，董服政，
申请(专利权)人：台州敬炜塑料齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33