一种座椅翻转锁紧机构、轨道列车用座椅和轨道列车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种座椅翻转锁紧机构、轨道列车用座椅和轨道列车，所述座椅翻转锁紧机构适于锁紧固定座椅，其包括从上到下依次相连的限位插销、推动杆和脚踏板，所述脚踏板用于带动所述推动杆在水平方向移动，所述推动杆用于通过带动所述限位插销插入所述座椅的限位孔实现座椅的锁紧固定。根据本实用新型专利技术的座椅翻转锁紧机构，其具有安装简便，成本低的优点，同时还提升了座椅使用的可靠性和安全性，避免了轨道列车在突然减速时，座椅靠背在惯性力的作用下，对乘客的脊椎造成挤压，保护了乘客的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种座椅翻转锁紧机构、轨道列车用座椅和轨道列车
本技术属于轨道交通领域，尤其涉及一种座椅翻转锁紧机构、轨道列车用座椅和轨道列车。
技术介绍
目前，为了满足乘客对舒适性的要求，我国高速列车大多安装旋转座椅，使乘客始终面向列车行驶方向，避免了乘客产生晕车等不舒服反应。由于座椅靠背可旋转，轨道列车在突然减速时，座椅靠背在惯性力的作用下，会对乘客的脊椎造成挤压，存在安全隐患；现有技术中，通过在座椅中设置阻尼器来对座椅靠背进行锁紧，从而对乘客的脊椎起到保护作用，防止乘客受伤；然而阻尼器的安装较复杂且成本高。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的第一个目的在于提出一种座椅翻转锁紧机构，所述座椅翻转锁紧机构用于锁紧固定座椅，从而对乘客的脊椎起到保护作用，防止乘客受伤。根据本技术实施例提出的一种座椅翻转锁紧机构，所述座椅翻转锁紧机构包括从上到下依次相连的限位插销、推动杆和脚踏板，所述脚踏板用于带动所述推动杆在水平方向移动，所述推动杆用于通过带动所述限位插销插入所述座椅的限位孔实现座椅的锁紧固定。根据本技术的一个实施例，所述座椅翻转锁紧机构还包括复位弹簧，所述复位弹簧设置在所述脚踏板上。根据本技术的一个实施例，所述推动杆的一端与所述脚踏板的后端相连，所述推动杆的另一端与所述限位插销相连，且所述推动杆与所述限位插销之间的夹角为锐角。本技术的第二个目的在于提出一种轨道列车用座椅，包括：底座，所述底座上设有座椅翻转锁紧机构，且所述座椅翻转锁紧机构为如前所述的座椅翻转锁紧机构；座椅本体，所述座椅本体设置在所述底座上。根据本技术的一个实施例，所述座椅本体包括：坐垫，所述坐垫可转动地设置在所述底座上；靠背，所述靠背位于所述坐垫的上方，且通过连杆机构与所述底座相连；扶手，所述扶手设置有两个，且分别位于所述坐垫和所述靠背的左右两侧。根据本技术的一个实施例，所述底座上设有安装板。根据本技术的一个实施例，所述连杆机构包括：第一连杆，所述第一连杆通过枢轴安装在所述靠背上；第二连杆，所述第二连杆的上端枢接于所述第一连杆的左端并形成第一枢接点，所述第二连杆的下端枢接于所述安装板上并形成第二枢接点；第三连杆，所述第三连杆的上端枢接于所述第一连杆的右端并形成第三枢接点，所述第三连杆的下端枢接于所述安装板上并形成第四枢接点。根据本技术的一个实施例，所述轨道列车用座椅还包括坐垫角度调节机构，所述坐垫角度调节机构包括：坐垫角度调节轴，所述坐垫角度调节轴可转动地安装在所述安装板上；加强骨架，所述加强骨架安装在所述坐垫角度调节轴上，用于推动所述坐垫转动；调节环，所述调节环安装在所述坐垫角度调节轴上，用于与所述加强骨架相配合以对所述坐垫进行限位。根据本技术的一个实施例，所述扶手的上端通过所述枢轴与所述靠背相连，所述扶手的下端通过所述坐垫角度调节轴与所述坐垫相连。根据本技术的一个实施例，所述扶手上设有锁止板。根据本技术的一个实施例，所述安装板上设有滑槽。根据本技术的一个实施例，所述扶手上设有与所述滑槽相配合的滑块。采用上述方案的有益效果是：本技术通过座椅两侧连杆机构的前后移动来实现座椅的翻转功能，能够充分利用车体内的有效空间；同时通过设置座椅翻转锁紧机构，提升了座椅使用的可靠性和安全性，具有结构简单合理、使用方便、成本低等优点。本技术的第三个目的在于提出一种轨道列车，包括：车体，所述车体内设有座椅，且所述座椅为如前所述的轨道列车用座椅；转向架，所述转向架安装在所述车体的底部。根据本技术实施例的轨道列车，通过利用根据本技术第二个目的提出的一种轨道列车用座椅，使得所述轨道列车具有集舒适性、实用性、安全性和车内环境的美观于一身的优点。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明图1是根据本技术实施例的轨道列车用座椅的结构示意图。图2是根据本技术实施例的带有座椅翻转锁紧机构的轨道列车用座椅的结构示意图。图3是根据本技术实施例的座椅翻转锁紧机构的结构示意图。图4是根据本技术实施例的带有连杆机构的轨道列车用座椅的结构示意图。图5是根据本技术实施例的带有坐垫角度调节机构的轨道列车用座椅的结构示意图。图6是根据本技术实施例的轨道列车用座椅的坐垫角度调节机构的放大结构示意图。附图标记：座椅100、座椅本体1、靠背11、扶手12、坐垫13、底座2、限位插销3、推动杆4、脚踏板5、复位弹簧6、连杆机构7、第一连杆71、第二连杆73、第三连杆73、枢轴8、安装板9、滑槽10、坐垫角度调节机构11、坐垫角度调节轴111、加强骨架112、调节环113、锁止板12。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。下面参考附图描述根据本技术实施例的轨道列车用座椅100。如图1-图6所示，根据本技术实施例的轨道列车用座椅100包括座椅本体1和底座2，且所述座椅本体1设置在所述底座2上。其中，可通过座椅100翻转来避免乘客产生晕车等不舒服反应，即座椅100可以单独控制朝向，始终保持坐在所述座椅100的乘客朝向与列车方向一致，由此避免乘客产生晕车等不舒服反应。如图1所示，所述座椅本体1主要由靠背11、扶手12和坐垫13组成，其中，所述坐垫13可转动地设置在所述底座2上；所述靠背11位于所述坐垫13的上方，且通过连杆机构与所述底座2相连；所述扶手12设置有两个，且分别位于所述坐垫13和所述靠背11的左右两侧。所述座椅100通过连杆机构实现所述靠背11的两端对称旋转，从而实现所述座椅100的翻转；同时所述扶手12随着所述靠背11的旋转而转动，提高乘客乘车的舒适性。为了进一步提高乘客乘车的舒适性，可在所述靠背11的外表面固定安装减震软垫，其在列车震动时，可对乘客的腰椎起到保护作用，防止乘客受伤。具体在本技术的实施例中，如图4所示，所述连杆机构包括：第一连杆71，所述第一连杆71通过枢轴8安装在所述靠背11上；第二连杆73，所述第二连杆73的上端枢接于所述第一连杆71的左端并形成第一枢接点，所述第二连杆73的下端枢接于所述底座2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种座椅翻转锁紧机构，适于锁紧固定座椅，其特征在于，所述座椅翻转锁紧机构包括从上到下依次相连的限位插销、推动杆和脚踏板，所述脚踏板用于带动所述推动杆在水平方向移动；所述推动杆用于通过带动所述限位插销插入所述座椅的限位孔实现座椅的锁紧固定。

【技术特征摘要】
1.一种座椅翻转锁紧机构，适于锁紧固定座椅，其特征在于，所述座椅翻转锁紧机构包括从上到下依次相连的限位插销、推动杆和脚踏板，所述脚踏板用于带动所述推动杆在水平方向移动；所述推动杆用于通过带动所述限位插销插入所述座椅的限位孔实现座椅的锁紧固定。2.如权利要求1所述的座椅翻转锁紧机构，所述座椅翻转锁紧机构还包括复位弹簧，所述复位弹簧设置在所述脚踏板上。3.如权利要求1或2所述的座椅翻转锁紧机构，所述推动杆的一端与所述脚踏板的后端相连，所述推动杆的另一端与所述限位插销相连，且所述推动杆与所述限位插销之间的夹角为锐角。4.一种轨道列车用座椅，其特征在于，包括：底座，所述底座上设有座椅翻转锁紧机构，且所述座椅翻转锁紧机构为权利要求1-3任意一项所述的座椅翻转锁紧机构；座椅本体，所述座椅本体设置在所述底座上。5.如权利要求4所述的轨道列车用座椅，其特征在于，所述座椅本体包括：坐垫，所述坐垫可转动地设置在所述底座上；靠背，所述靠背位于所述坐垫的上方，且通过连杆机构与所述底座相连；扶手，所述扶手设置有两个，且分别位于所述坐垫和所述靠背的左右两侧。6.如权利要求5所述的轨道列车用座椅，其特征在于，所述底座上设有安装板。7.如权利要求6所述的轨道列车用座椅，其特征在于，所述连杆机构包括：第一连杆，所述第一连杆通过枢轴安装在所述靠背上；第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈梅，雷鹏，叶云飞，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44