一种车载空调压缩机安装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车配件领域，具体涉及一种车载空调压缩机安装装置，其包括第一安装支架和底座；第一安装支架与底座相连，第一安装支架用于与空调压缩机相连，底座用于与车体相连；底座由弹性材料制成。本实用新型专利技术提供的车载空调压缩机安装装置通过弹性材料制成的底座，将空调压缩机和车体连接在一起，空调压缩机的振动被底座部分吸收，从而使得车体的振动幅度能够随之降低，有利于提高车辆的乘坐舒适度。

【技术实现步骤摘要】
一种车载空调压缩机安装装置
本技术涉及一种汽车配件，特别是一种车载空调压缩机安装装置。
技术介绍
在现有技术中，电动车的空调压缩机直接安装在车身上。在工作的时候，空调压缩机的振动较大，会使车身也随之振动。对于货用型电动车，车身振动的影响不大。而乘用型电动车的舒适度要求较高，车身的振动会使整车乘坐的舒适度下降。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：针对现有技术存在的空调压缩机影响乘用型电动车舒适度的问题，提供一种车载空调压缩机安装装置。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种车载空调压缩机安装装置，包括第一安装支架和底座；第一安装支架与底座相连，第一安装支架用于与空调压缩机相连，底座用于与车体相连；底座由弹性材料制成。作为本技术的优选方案，底座包括支撑柱，支撑柱由弹性材料制成，支撑柱中设有衬管；车载空调压缩机安装装置还包括连接件，底座与第一安装支架通过连接件相连。作为本技术的优选方案，连接件为筒状金属结构，支撑柱置于连接件中，支撑柱与连接件通过硫化工艺相连，连接件与第一安装支架固定相连。作为本技术的优选方案，车载空调压缩机安装装置还包括第二安装支架，第二安装支架与连接件相连；第二安装支架用于连接底座与车体；第二安装支架包括底板、第一侧板和第二侧板；第一侧板与底板相连，第二侧板与底板相连，第一侧板和第二侧板相对设置，底座置于第一侧板与第二侧板之间；第一侧板和第二侧板上设有安装孔。作为本技术的优选方案，车载空调压缩机安装装置还包括紧固件，紧固件与安装孔适配。支撑柱与第二安装支架通过紧固件相连。作为本技术的优选方案，底座的高度大于第一侧板的高度，底座的高度大于第二侧板的高度。作为本技术的优选方案，衬管由金属材料制成。作为本技术的优选方案，支撑柱上具有空腔。作为本技术的优选方案，一个支撑柱上具有两个空腔，其中一个空腔位于衬管与第一安装支架之间，另一个空腔位于衬管与第二安装支架之间。作为本技术的优选方案，底座包括至少两个支撑柱。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1.通过弹性材料制成的底座，将空调压缩机和车体连接在一起，空调压缩机的振动被底座部分吸收，有利于提高车辆的乘坐舒适度。2.底座上设置了用于空腔，空腔的设置，能够进一步提高底座的吸震能力。3.底座的高度大于第一侧板和第二侧板的高度，能够避免在空调压缩机的振动过程中，空调压缩机碰到第一侧板或第二侧板，从而避免噪音的形成。附图说明图1是本技术提供的车载空调压缩机安装装置的结构示意图。图2是本技术提供的车载空调压缩机安装装置与空调压缩机相连时的结构示意图。图标：1-车载空调压缩机安装装置；11-第一安装支架；12-底座；121-支撑柱；122-衬管；123-空腔；2-空调压缩机；13-第二安装支架；131-第一侧板；132-第二侧板；14-连接件。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例请参阅图1及图2。本技术实施例提供了一种车载空调压缩机安装装置1，这种车载空调压缩机安装装置1包括第一安装支架11、底座12、连接件14和第二安装支架13。第一安装支架11与底座12相连，底座12与车体之间通过第二安装支架13相连。第一安装支架11用于与车载空调压缩机2相连。第一安装支架11与连接件14均由金属材料制成，第一安装支架11与连接件14通过焊接相连。底座12由弹形材料制成。具体的，底座12包括两个支撑柱121。支撑柱121为圆柱结构，由橡胶制成。连接件14为金属筒状结构。支撑柱121置于连接件14中。具体的，支撑柱121与连接件14通过硫化工艺实现连接。支撑柱121中设有衬管122，衬管122由金属材料制成。衬管122与支撑柱121共轴线。支撑柱121上还设有空腔123，空腔123沿支撑柱121的轴线方向延伸。进一步的，一个支撑柱121上具有两个空腔123，其中一个空腔123位于衬管122与第一安装支架11之间，另一个空腔123位于衬管122与第二安装支架13之间。第二安装支架13包括第一侧板131、第二侧板132和底板。第一侧板131与底板相连，第二侧板132与底板相连，第一侧板131和第二侧板132相对设置，底板置于第一侧板131与第二侧板132之间；第一侧板131和第二侧板132上设有安装孔。第二安装支架13与底座12是这样相连的：该车载空调压缩机安装装置1还包括紧固件，紧固件与第二安装支架13上的安装孔适配。紧固件穿过支撑柱121上的衬管122，紧固件一端与第一侧板131上的安装孔相连，紧固件另一端与第二侧板132上的安装孔相连，如此，实现底座12与第二安装支架13的连接。进一步的，底座12的高度大于第一侧板131的高度，底座12的高度大于第二侧板132的高度。具体的，支撑柱121的高度大于第一侧板131的高度，支撑柱121的高度大于第二侧板132的高度。通过上述的方案，本技术实施例提供的车载空调压缩机安装装置1的工作原理在于：使用时，空调压缩机2与第一安装支架11相连，具体的，第一安装支架11上设有安装孔，空调压缩机2与第一安装支架11通过安装孔实现相连；第二安装支架13的底板与车体相连。由于第一安装支架11与第二安装支架13之间还设有弹性材料制成的底座12，底座12能够吸收空调压缩机2在工作中产生的振动，从而一定程度上阻碍空调压缩机2的振动传递到车体上，使得车体的乘坐舒适度能够提高。具体的，空调压缩机2、第一安装支架11和连接件14固定相连，第二安装支架13和衬管122固定相连，在衬管122和连接件14之间具有橡胶支撑柱121。因此，在空调压缩机2的振动过程中，衬管122与连接件14之间具有相对运动，从而使支撑柱121被压缩或弹回，从而达到吸震的作用。由于空调压缩机2的振动，为了避免第一安装支架11与第二安装支架13在工作中发生碰撞，而避免噪音产生，因此，使底座12的高度大于第一侧板131和第二侧板132的高度。本实施例提供的车载空调压缩机安装装置1的有益效果在于：1.通过弹性材料制成的底座12，将空调压缩机2和车体连接在一起，空调压缩机2的振动被底座12部分吸收，从而使得车体的振动幅度能够随之降低，有利于提高车辆的乘坐舒适度。2.连接件14的设置，便于橡胶材料制成的支撑柱121与第一安装支架11实现连接，同时，连接件14能够随空调压缩机2的工作产生变形，能够将空调压缩机2的振动传递给支撑柱121，达到吸震作用；3.底座12上设置了用于空腔123，空腔123的设置，能够提高底座12的吸震能力；在一个支撑柱121上设置两个空腔123，有利于底座12吸震能力的进一步提高；4.底座12的高度大于第一侧板131和第二侧板132的高度，能够避免在空调压缩机2的振动过程中，空调压缩机2碰到第一侧板131或第二侧板132，从而避免噪音的形成；5.本实施例中，第二安装支架13与底座12之间的连接通过紧固件与安装孔的配合来时间，连接简单可靠，也易于拆装。以上所述仅为本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载空调压缩机安装装置，其特征在于，包括第一安装支架和底座；所述第一安装支架与所述底座相连，所述第一安装支架用于与空调压缩机相连，所述底座用于与车体相连；所述底座由弹性材料制成。

【技术特征摘要】
1.一种车载空调压缩机安装装置，其特征在于，包括第一安装支架和底座；所述第一安装支架与所述底座相连，所述第一安装支架用于与空调压缩机相连，所述底座用于与车体相连；所述底座由弹性材料制成。2.根据权利要求1所述的车载空调压缩机安装装置，其特征在于，所述底座包括支撑柱，所述支撑柱由弹性材料制成，所述支撑柱中设有衬管；所述车载空调压缩机安装装置还包括连接件，所述底座与所述第一安装支架通过所述连接件相连。3.根据权利要求2所述的车载空调压缩机安装装置，其特征在于，所述连接件为筒状金属结构，所述支撑柱置于所述连接件中，所述支撑柱与所述连接件通过硫化工艺相连，所述连接件与所述第一安装支架固定相连。4.根据权利要求2所述的车载空调压缩机安装装置，其特征在于，还包括第二安装支架，所述第二安装支架与所述连接件相连；所述第二安装支架用于连接所述底座与所述车体；所述第二安装支架包括底板、第一侧板和第二侧板；所述第一侧板与所述底板相连，所述第二侧板与所述底板相连，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁浩，饶聘，熊建华，朱红霞，刘昌东，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50