扭力轴及拖车制造技术

本实用新型专利技术提供一种扭力轴及拖车。扭力轴包括支撑管和两个扭轴组件，所述扭轴组件包括扭力杆、扭力板和轴头，所述扭力杆的一端部安装在所述支撑管的对应端部上，所述扭力杆的另一端部设置有齿轮结构，所述扭力板开设有安装孔，所述安装孔中形成齿圈结构，所述扭力板的一端部还设置有连通所述安装孔的缺口结构，同时，所述扭力板的对应端部还设置有贯穿所述缺口结构的通孔，螺栓穿过所述通孔并螺纹连接有第一螺母，所述齿轮结构位于所述齿圈结构中，所述轴头安装在所述扭力板的另一端部。实现提高扭力轴的通用性，以提高加工效率。

【技术实现步骤摘要】
扭力轴及拖车
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种扭力轴及拖车。
技术介绍
目前，汽车是人们日常生活中常用的一种运输工具，随着生活水平的提高，全球各地越来越多的家庭在工作之余选择到户外去度假，这也就加速了国内外拖车事业的发展。其中，拖车的车体上配置有扭力轴来安装车轮等部件，但是，现有技术中的扭力轴为了实现对车轮进行减震的功能以节省使用板簧，通常增加有橡胶棒，具体的，扭力轴一般包括方管、扭力杆和多条橡胶棒，扭力杆上配置有轴头来安装车轮，方管的四角部放置橡胶棒，扭力杆插在方管中，橡胶棒挤压着扭力杆和方管之间。但是，在实际使用过程中，由于橡胶棒挤压在方管和扭力杆的对应边角之间，使得，扭力杆与方管之间通过边角部位传递力，存在扭力杆整体受力不均匀的情况，导致橡胶棒容易被挤压破损。如何设计一种受力均匀以提高使用可靠性的扭力轴是本技术所要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种扭力轴及拖车，实现扭力轴整体受力均匀，以提高使用可靠性。本技术提供一种扭力轴，包括：支撑管和两个扭轴组件，所述扭轴组件包括依次连接的扭力杆、扭力板和轴头，所述扭力杆上套有橡胶套管，所述扭力杆插在所述支撑管中，所述橡胶套管挤压在所述扭力杆和所述支撑管的管壁之间。进一步的，所述橡胶套管的外壁开设有凹槽。进一步的，所述凹槽包括至少一条沿所述橡胶套管长度方向布置的条形槽，所述凹槽还包括至少一条绕所述橡胶套管周圈布置的环形槽，所述条形槽与所述环形槽连通。进一步的，所述橡胶套管远离所述轴头的端部形成有倾斜坡面。进一步的，所述扭力杆上还设置有焊接挡片，所述焊接挡片与所述橡胶管套之间设置有隔热片，所述焊接挡片焊接在所述支撑管的对应端部。进一步的，所述扭力杆的表面开设有定位槽，所述橡胶套管的内管壁设置有定位筋，所述定位筋位于所述定位槽中。进一步的，所述橡胶套管包胶一体形成在所述扭力杆上。进一步的，所述支撑管的两端部分别设置有加强套，所述加强套套在所述支撑管的对应管口的外部。进一步的，所述支撑管的两端部分别设置有加强套，所述加强套套在所述支撑管的对应管口的外部。进一步的，所述扭轴组件还包括扭力板，所述扭力板设置在所述扭力杆上，所述轴头设置在所述扭力板上。本技术还提供一种拖车，包括车体，还包括上述扭力轴，所述扭力轴的支撑管安装在所述车体上，所述车轮安装在所述扭力轴的轴头上。本技术提供的扭力轴及拖车，通过在扭力杆的外部包裹橡胶套管，这样，在将扭力杆插入到支撑管中后，由于橡胶套管套在扭力杆的外部，橡胶套管被挤压在扭力杆与支撑管之间，支撑管与橡胶套管全面接触，使得支撑管与扭力杆之间通过橡胶套管均匀的传递力，从而可以获得更大的承载能力，实现扭力轴整体受力均匀，以提高使用可靠性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术扭力轴实施例的结构示意图；图2为本技术扭力轴实施例中扭轴组件的结构示意图；图3为本技术扭力轴实施例中扭力杆的结构示意图;图4为本技术拖车实施例的结构示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-图3所示，本实施例扭力轴，包括支撑管1和两个扭轴组件2，所述扭轴组件2包括扭力杆21和轴头23，轴头23设置在扭力杆21上，所述扭力杆21的一端部安装在所述支撑管1的对应端部上，所述扭力杆21上套有橡胶套管24，所述橡胶套管24挤压在所述扭力杆21和所述支撑管1的管壁之间。具体而言，本实施例扭力轴中的支撑管1两端部对应安装有扭轴组件2，扭轴组件2中的轴头23固定安装在扭力杆21上，扭力杆21外套有橡胶套管24，在将扭力杆21插入到支撑管1中后，橡胶套管24挤压在扭力杆21和支撑管1之间，通过橡胶套管24能够减小扭力杆21与支撑管1之间的活动间隙，从而使得扭力杆21和支撑管1之间能够更加均匀受力，以提高承载能力。其中，为了方便安装，橡胶套管24的外壁开设有凹槽241，在将扭力杆21插入到支撑管1的过程中，支撑管1里的杂质就会挤压到凹槽241里，使整个橡胶套管24更好的与支撑管1的内壁接触；优选的，所述凹槽241包括至少一条沿所述橡胶套管24长度方向布置的条形槽2411，所述凹槽241还包括至少一条绕所述橡胶套管24周圈布置的环形槽2412，所述条形槽2411与所述环形槽2412连通，具体的，在将扭力杆21插入到支撑管1的过程中，通过条形槽2411可以缓冲因橡胶套管24受挤压变形而产生的阻力，使得扭力杆21能够更加容易的插入到支撑管1中，同时，条形槽2411能够将支撑管1内部杂质从条形槽2411导出至外侧。而所述橡胶套管24远离所述轴头23的端部形成有倾斜坡面（未标记），通过倾斜坡面能够方便的引导扭力杆21快速的插入到支撑管1中。进一步的，而为了提高扭力杆21与支撑管1之间的连接强度，扭力杆21上还设置有焊接挡片25，所述焊接挡片25与所述橡胶管套24的端部之间设置有隔热片26，所述焊接挡片25焊接在所述支撑管1的对应端部。具体的，焊接挡片25可以采用焊接或一体成型的方式设置在扭力杆21上，扭力杆21插入到支撑管1中后，焊接挡片25与支撑管1焊接，而隔热片26又可以减少焊接的热量传递给橡胶套管24，避免橡胶套管24被加热损坏。而对于橡胶套管24可以为独立部件套在扭力杆21上，也可以采用包胶工艺一体形成在所述扭力杆21上，针对上述两种方式，为了提高橡胶套管24与扭力杆21之间的连接强度，扭力杆21的表面开设有定位槽212，所述橡胶套管24的内管壁设置有定位筋（未图示），所述定位筋位于所述定位槽212中。其中，轴头23可以直接安装在扭力杆21上，例如：采用焊接的方式将轴头23焊接在扭力杆21上，优选的，扭轴组件2还包括扭力板22，所述扭力杆21的另一端部设置有齿轮结构211，所述扭力板22开设有安装孔221，所述安装孔221中形成齿圈结构，所述扭力板22的一端部还设置有连通所述安装孔221的缺口结构222，同时，所述扭力板22的对应端部还设置有贯穿所述缺口结构222的通孔223，螺栓穿过所述通孔223并螺纹连接有第一螺母，所述齿轮结构221位于所述齿圈结构中，所述轴头23安装在所述扭力板22的另一端部。具体的，本实施例扭力轴在支撑管1的两端部分别设置有可以调节扭转角度的扭轴组件2，其中，每个扭轴组件2中的扭力杆21和扭力板22的角度位置可以进行调节，扭力杆21安装在支撑管1上后，扭力板22可以根据需要相对于扭力杆21转动，以调节扭转角度来满足特定用户的需要，具体过程如下：当需要调节扭力板22时，则先松开扭力板22上的螺栓和第一螺母，这样，使得扭力板22的缺口结构222张开，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种扭力轴，其特征在于，包括：支撑管和两个扭轴组件，所述扭轴组件包括扭力杆和轴头，所述轴头设置在所述扭力杆上，所述扭力杆上套有橡胶套管，所述扭力杆插在所述支撑管中，所述橡胶套管挤压在所述扭力杆和所述支撑管的管壁之间。

【技术特征摘要】
1.一种扭力轴，其特征在于，包括：支撑管和两个扭轴组件，所述扭轴组件包括扭力杆和轴头，所述轴头设置在所述扭力杆上，所述扭力杆上套有橡胶套管，所述扭力杆插在所述支撑管中，所述橡胶套管挤压在所述扭力杆和所述支撑管的管壁之间。2.根据权利要求1所述的扭力轴，其特征在于，所述橡胶套管的外壁开设有凹槽。3.根据权利要求2所述的扭力轴，其特征在于，所述凹槽包括至少一条沿所述橡胶套管长度方向布置的条形槽，所述凹槽还包括至少一条绕所述橡胶套管周圈布置的环形槽，所述条形槽与所述环形槽连通。4.根据权利要求1所述的扭力轴，其特征在于，所述橡胶套管远离所述轴头的端部形成有倾斜坡面。5.根据权利要求1所述的扭力轴，其特征在于，所述扭力杆上还设置有焊接挡片，所述焊接挡片与所述橡胶套管之间设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王泓儒，
申请(专利权)人：青岛博世恩五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37