一种车载多屏全息投影系统技术方案

本发明专利技术涉及一种车载多屏全息投影系统，包括具有至少一个全息成像面的全息投影载体、至少一个像源模块及控制主板，所述控制主板用于控制各所述像源模块，将各所述像源模块中的图像或视频信息投射到所述全息投影载体的各全息成像面上。采用该技术方案能够增大可视范围，两个屏所呈的像在载体内部叠加，使其显示效果更有层次感。

【技术实现步骤摘要】
一种车载多屏全息投影系统
本专利技术涉及车载电子
，特别涉及一种车载多屏全息投影系统。
技术介绍
随着汽车的普及，人们对汽车的各方面要求越来越高，使得越来越多的电子产品集成到车上。由于汽车要满足全天候行驶，白天、夜晚汽车外部环境亮度变化大，会造成与显示屏的亮度落差大，影响人眼观看体验。其次，车内乘客主要分布在车内两侧，为了保证成像效果，需求成像范围要大。人眼平视前方，正对物体时“最佳视角”大约为90°左右是人眼观看物体最舒服，最清晰的角度；人眼在这个角度观看物体不易感到疲劳；单屏全息投影系统如图11所示，全息系统放置在车内IP台中间，主副驾驶位于全息系统两边如图12a-12c所示，图中A为人眼最佳观看角度为90°左右，C为图像显示范围约为40°左右。上图以主驾驶为例，副驾驶观看角度与主驾驶相同。由于车内人员的高矮不同或人员头部上下左右运动时，全息系统的显示角度有限，此时车内人员可能不能观看到完整的图像信息，影响观看体验，此时要想观看到完整的图像，车内人员人眼就需要转动一定角度，如图12b中B所示，或人眼移动一定范围才行，如图12c中D所示，车内人员长时间歪着观看全息影像，易引起人的疲劳，影像观看体验。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的在于提供一种车载多屏全息投影系统，能够增大可视范围，两个屏所呈的像在载体内部叠加，使其显示效果更有层次感。本专利技术实施例提供的一种车载多屏全息投影系统，包括：具有至少一个全息成像面的全息投影载体、至少一个像源模块及控制主板，所述控制主板用于控制各所述像源模块，将各所述像源模块中的图像或视频信息投射到所述全息投影载体的各全息成像面上。可选地，所述全息投影载体与像源模块之间的夹角为10°～50°。可选地，所述像源模块为全息像源显示系统，所述像源模块与水平面成0°～40°夹角。可选地，所述全息投影载体为全息成像棱锥，所述全息成像棱锥的全息成像面表面镀有全息膜，所述全息成像棱锥的后表面镀有反射膜，所述全息成像棱锥的上表面做雾化处理，全息成像棱锥的上表面使用深色吸光材料。可选地，采用两个所述像源模块，将各所述像源模块中的图像或视频信息分别投射到所述全息投影载体的各全息成像面上。可选地，还包括与所述控制主板连接的驱动模块及感光模块，所述驱动模块连接背光系统，所述背光系统连接所述像源模块，所述感光模块用于采集亮度信息并反馈到所述控制主板，所述控制主板根据亮度信息控制所述驱动模块自动调节所述背光系统的输出亮度。可选地，还包括旋转系统，所述旋转系统在所述控制主板的控制下进行旋转，带动所述全息投影载体和像源模块一起转动。可选地，在所述全息投影载体底部设有氛围灯系统，所述氛围灯系统用于根据外界环境或视频音乐模式进行实时调控氛围灯光色温与亮度，进行调光控制与闪烁控制。可选地，所述氛围灯系统包括感光模块、驱动模块、控制模块、氛围灯，其中，所述感光模块与驱动模块连接，所述驱动模块与控制模块连接，所述控制模块与氛围灯连接。可选地，手动调节所述像源模块的亮度或氛围灯系统。由上可见，应用本实施例技术方案，由于采用车载多屏全息投影系统，增大了系统的显示视场范围，保证车内乘车人员均能观看到清晰的3D影像，使其显示效果更有层次感。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术提供的一种车载多屏全息投影系统框图；图2为本专利技术提供的一种车载多屏全息投影系统示意图；图3为本专利技术提供的一种车载多屏全息投影系统成像示意图；图4为本专利技术提供的一种全息成像棱锥示意图；图5为本专利技术提供的一种车载多屏旋转全息投影系统框图；图6为本专利技术提供的一种车载多屏旋转全息投影系统示意图；图7为本专利技术提供的一种带氛围灯的车载多屏全息投影系统框图；图8为本专利技术提供的一种带氛围灯的车载多屏全息投影系统示意图；图9为本专利技术提供的一种氛围灯系统框图；图10为双屏全息投影系统投影范围示意图；图11为现有技术中单屏全息投影系统；图12为单屏全息投影系统投影范围示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例：本实施例提供一种车载多屏全息投影系统，包括：具有至少一个全息成像面的全息投影载体10、至少一个像源模块20及控制主板30，所述控制主板30用于控制各所述像源模块20，将各所述像源模块20中的图像或视频信息投射到所述全息投影载体10的各全息成像面上。可以但不限于，如图1所示，还包括与所述控制主板30连接的驱动模块40及感光模块50，所述驱动模块40连接背光系统60，所述背光系统60连接所述像源模块20，所述感光模块50用于采集亮度信息并反馈到所述控制主板30，所述控制主板30根据亮度信息控制所述驱动模块40自动调节所述背光系统60的输出亮度。可以但不限于，采用两个所述像源模块20，将各所述像源模块20中的图像或视频信息分别投射到所述全息投影载体10的各全息成像面上。例如所述像源模块20采用TFT显示屏，也可使用TFT-LCD、OLED、DLP、微投影光机，光波导等作为显示像源，为全息系统提供图像显示内容。如图2所示，产品开启后，所述感光模块50根据周围外界环境亮暗的变化，收集环境亮度信息并反馈到所述控制主板30；所述控制主板30根据亮度信息控制所述驱动模块40自动调节所述背光系统60的输出亮度；采用所述感光模块50极大减小了外界亮度变化带来系统显示相对于外界环境过亮或过暗的影响，保证在不同外界环境下都能获得良好的视觉体验。所述背光系统还支持手动调节功能，使得乘客可以根据自身需求调节合适的显示亮度，满足不同人的观看需求。所述背光系统60的光源发出的光汇聚到所述TFT显示屏上，如图3所示，所述TFT显示屏中的图像或视频信息经过所述全息投影载体成像，使人眼可以观察到清晰的3D图像信息，本设计采用两块TFT显示屏显示，增大了系统的显示视场范围，保证车内乘车人员都能观看到清晰的3D影像；两块TFT显示屏的图像经过所述全息投影载体成像，两个像在内部叠加，使其显示效果更有层次感，图像的3D显示效果更加明显。可以但不限于，还包括一壳体，所述背光系统60、控制主板30、驱动模块40、感光模块50均置于所述壳体中，所述TFT显示屏和感光元件放置在所述壳体上表面，所述全息投影载体10置于所述壳体上方。可以但不限于，所述全息投影载体10为全息成像棱锥。所述全息成像棱锥的全息成像面表面镀有全息膜。所述全息成像棱锥的后表面镀有反射膜。所述全息成像棱锥的上表面使用深色吸光材料。所述全息投影载体与像源模块之间的夹角为10°～50°。所述像源模块为全息像源显示系统，所述像源模块与水平面成0°～40°夹角。例如，所述全息成像棱锥为三棱锥、四棱锥、心形体或球面体等，如图4所示，所述三棱锥有两个相同的三角形全息成像面11本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载多屏全息投影系统，其特征在于，包括：具有至少一个全息成像面的全息投影载体、至少一个像源模块及控制主板，所述控制主板用于控制各所述像源模块，将各所述像源模块中的图像或视频信息投射到所述全息投影载体的各全息成像面上。

【技术特征摘要】
1.一种车载多屏全息投影系统，其特征在于，包括：具有至少一个全息成像面的全息投影载体、至少一个像源模块及控制主板，所述控制主板用于控制各所述像源模块，将各所述像源模块中的图像或视频信息投射到所述全息投影载体的各全息成像面上。2.如权利要求1所述的一种车载多屏全息投影系统，其特征在于，所述全息投影载体与像源模块之间的夹角为10°～50°。3.如权利要求2所述的一种车载多屏全息投影系统，其特征在于，所述像源模块为全息像源显示系统，所述像源模块与水平面成0°～40°夹角。4.如权利要求3所述的一种车载多屏全息投影系统，其特征在于，所述全息投影载体为全息成像棱锥，所述全息成像棱锥的全息成像面表面镀有全息膜，所述全息成像棱锥的后表面镀有反射膜，所述全息成像棱锥的上表面使用深色吸光材料。5.如权利要求4所述的一种车载多屏全息投影系统，其特征在于，采用两个所述像源模块，将各所述像源模块中的图像或视频信息分别投射到所述全息投影载体的各全息成像面上。6.如权利要求5所述的一种车载多屏全息投影系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：马红虎，谢振锋，杨立波，王波，
申请(专利权)人：惠州市华阳多媒体电子有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44