多功能作业平台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能作业平台车，包括：移动支承于桥梁的桥面上的无轨小车组，无轨小车组固定连接至悬臂主梁桁架机构，于悬臂主梁桁架机构位于桥面上的一端设置有配重栏架机构；悬臂主梁桁架机构在桥面上方朝桥梁外侧延伸，悬臂主梁桁架机构另一端连接有位于桥梁的外侧的桥外垂直梁，桥外垂直梁的底端连接有延伸至桥梁下方用于承载施工人员的作业平台机构；于桥外垂直梁的内侧还设置有与悬臂主梁桁架机构相连的桥外行走机构，桥外行走机构滑动支承于桥梁上位于护栏以外的延伸体上，其中，桥外垂直梁与桥外行走机构的滑动支承点之间具有第一水平距离，配重栏架机构与滑动支承点之间具有第二水平距离，第二水平距离大于第一水平距离。

【技术实现步骤摘要】
多功能作业平台车
本技术涉及桥梁作业设备领域，特别地，涉及一种多功能作业平台车。
技术介绍
现有技术中采用作业平台用于支撑施工人员对桥梁进行相关作业，例如申请号为201710037739.3的中国技术专利申请中公开了一种多功能作业平台，这种多功能作业平台包括：无轨小车组、悬臂主梁桁架机构、配重栏架机构和作业平台机构，悬臂主梁桁架机构位于桥梁上方，其包括一根大致呈水平延伸的悬臂主梁桁架总成，悬臂主梁桁架总成的一端连接无轨小车组和配重栏架机构，另一端则延伸至桥梁外与作业平台机构相连。通过无轨小车组在桥面上的行走来带动整个平台沿着桥梁的移动，从而实现对整个桥梁段的施工作业。这种多功能作业平台，桥外部分的作业平台用于支撑施工人员，整个多功能作业平台仅凭无轨小车组支撑于桥面上，作业平台本身的重量加上多名施工人员的重量全部依靠在横梁内端的配重栏架机构内设置配重块来平衡，以防止作业平台朝桥梁的临空外侧倾翻。由于这种结构中支点位于无轨小车组，而配重栏架机构又紧挨无轨小车组，配重块的力臂较短，导致需要较大的配重力量才能平衡，整体结构稳定性较差。
技术实现思路
本技术提供了一种多功能作业平台车，以解决现有多功能作业平台结构稳定性差的技术问题。本技术采用的技术方案如下：一种多功能作业平台车，移动式支承于桥梁上以承载施工人员对桥梁进行施工作业，多功能作业平台车包括：移动支承于桥梁的桥面上的无轨小车组，无轨小车组固定连接至悬臂主梁桁架机构，于悬臂主梁桁架机构位于桥面上的一端还设置有用于承载配重块的配重栏架机构；悬臂主梁桁架机构在桥面上方朝桥梁外侧延伸，悬臂主梁桁架机构另一端连接有位于桥梁的外侧的桥外垂直梁，桥外垂直梁的底端连接有延伸至桥梁下方用于承载施工人员的作业平台机构；于桥外垂直梁的内侧还设置有与悬臂主梁桁架机构相连的桥外行走机构，桥外行走机构滑动支承于桥梁上位于护栏以外的延伸体上，其中，桥外垂直梁与桥外行走机构的滑动支承点之间具有第一水平距离，配重栏架机构与滑动支承点之间具有第二水平距离，第二水平距离大于第一水平距离。进一步地，桥外行走机构包括与悬臂主梁桁架机构固定相连并呈竖直延伸的连接主梁、固定于连接主梁的行走台车、以及铺设于延伸体上的行走轨道架总成，行走轨道架总成支撑行走台车。进一步地，延伸体的上表面为自桥面向下倾斜的迎风斜面，行走轨道架总成包括铺设于迎风斜面上沿桥梁长度方向延伸的轨道，轨道通过牵拉件连接于护栏的立柱上。优选地，牵拉件包括安装套、以及与安装套连接的牵拉条，安装套可拆卸式套设于立柱上，牵拉条的两端分别可拆卸式连接于安装套和轨道。优选地，安装套包括呈U型的主体部，自主体部的两侧壁上开设有通孔，通孔内安装有挡止件，主体部与挡止件之间围成的空间用于供立柱穿过；于侧壁朝主体部外侧延伸有固定翼，固定翼上开设有第一螺孔；牵拉条的一端对应开设有第二螺孔，牵拉条的一端通过配合连接于第一和第二螺孔的螺栓、螺母固定于固定翼。优选地，挡止件包括穿设于两个通孔的螺杆、以及紧固于螺杆末端的螺帽。进一步地，轨道包括铺设于迎风斜面上的底板、固定于底板上的工字型导轨，工字型导轨的下缘板呈倾斜设置且倾斜度与迎风斜面的倾斜度一致，工字型导轨的上缘板呈水平设置；工字型导轨与牵拉件可拆卸式连接。优选地，底板的面积大于下缘板的面积。优选地，下缘板朝向桥面的一侧固定连接有固定板，牵拉件的一端可拆卸式连接于固定板。可选地，连接主梁与桥外垂直梁之间通过加固梁固定连接。本技术通过在原有结构的基础上增加设置了滑动支承于护栏以外的延伸体上的桥外行走机构，桥外行走机构与悬臂主梁桁架机构相连，为整个多功能作业平台车增加了一个支点，有利于整体结构的平衡和稳定；且桥外垂直梁与滑动支承点之间的第一水平距离大于配重栏架机构与滑动支承点之间的第二水平距离，该支点靠近桥外垂直梁的位置处，因而减小了作业平台机构及内部承载施工人员所施力量的力臂、同时增大了配重栏架机构及其内部配重块所施配重力量的力臂，使用较小重量的配重块或者数量较少的配重块即可保持整体平台车的平衡，有利于提高整体结构的稳定性。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本技术作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是本技术优选实施例的多功能作业平台车置于桥梁上的示意图；图2是图1中局部结构的示意图；图3是本技术另一实施例的多功能作业平台车位于桥梁外侧及桥梁底下部分的结构示意图；图4是图3中结构从另一视角的示意图；图5是行走轨道架总成的示意图；图6是图5中安装套与牵拉条连接的示意图；图7是图5中结构的侧视图。附图标号说明：1、桥梁；10、桥面；11、护栏；12、延伸体；2、无轨小车组；3、悬臂主梁桁架机构；30、悬臂梁；4、配重栏架机构；5、桥外垂直梁；6、作业平台机构；7、桥外行走机构；70、连接主梁；71、行走台车；710、车架；711、滚轮；72、行走轨道架总成；721、轨道；7210、底板；7211、工字型导轨；7212、下缘板；7213、上缘板；7214、固定板；722、牵拉件；7221、安装套；7222、牵拉条；7223、主体部；7224、挡止件；7225、固定翼；8、加固梁；80、上梁；81、下梁；82、斜支撑梁。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。参照图1，本技术的优选实施例提供了一种多功能作业平台车，移动式支承于桥梁1上以承载施工人员对桥梁1进行施工作业，例如用于桥梁1给排水管道的安装，或者用于桥梁1检查、维护、涂刷等作业。本技术的多功能作业平台车包括：移动支承于桥梁1的桥面10上的无轨小车组2，无轨小车组2固定连接至悬臂主梁桁架机构3，于悬臂主梁桁架机构3位于桥面10上的一端还设置有用于承载配重块的配重栏架机构4；悬臂主梁桁架机构3在桥面10上方朝桥梁1外侧延伸，悬臂主梁桁架机构3另一端连接有位于桥梁1的外侧的桥外垂直梁5，桥外垂直梁5的底端连接有延伸至桥梁1下方用于承载施工人员的作业平台机构6；于桥外垂直梁5的内侧还设置有与悬臂主梁桁架机构3相连的桥外行走机构7，桥外行走机构7滑动支承于桥梁1上位于护栏11以外的延伸体12上，其中，桥外垂直梁5与桥外行走机构7的滑动支承点之间具有第一水平距离，配重栏架机构4与滑动支承点之间具有第二水平距离，第二水平距离大于第一水平距离。本技术通过在原有结构的基础上增加设置了滑动支承于护栏11以外的延伸体12上的桥外行走机构7，桥外行走机构7与悬臂主梁桁架机构3相连，为整个多功能作业平台车增加了一个支点，有利于整体结构的平衡和稳定；且桥外垂直梁5与滑动支承点之间的第一水平距离大于配重栏架机构4与滑动支承点之间的第二水平距离，该支点靠近桥外垂直梁5的位置处，因而减小了作业平台机构6及内部承载施工人员所施力量的力臂、同时增大了配重栏架机构4及其内部配重块所施配重力量的力臂，使用较小重量的配重块或者数量较少的配重块即本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能作业平台车，移动式支承于桥梁(1)上以承载施工人员对所述桥梁(1)进行施工作业，其特征在于，所述多功能作业平台车包括：移动支承于所述桥梁(1)的桥面(10)上的无轨小车组(2)，所述无轨小车组(2)固定连接至悬臂主梁桁架机构(3)，于所述悬臂主梁桁架机构(3)位于桥面(10)上的一端还设置有用于承载配重块的配重栏架机构(4)；所述悬臂主梁桁架机构(3)在桥面(10)上方朝桥梁(1)外侧延伸，所述悬臂主梁桁架机构(3)另一端连接有位于所述桥梁(1)的外侧的桥外垂直梁(5)，所述桥外垂直梁(5)的底端连接有延伸至所述桥梁(1)下方用于承载施工人员的作业平台机构(6)；于所述桥外垂直梁(5)的内侧还设置有与所述悬臂主梁桁架机构(3)相连的桥外行走机构(7)，所述桥外行走机构(7)滑动支承于所述桥梁(1)上位于护栏(11)以外的延伸体(12)上，其中，所述桥外垂直梁(5)与所述桥外行走机构(7)的滑动支承点之间具有第一水平距离，所述配重栏架机构(4)与所述滑动支承点之间具有第二水平距离，所述第二水平距离大于所述第一水平距离。

【技术特征摘要】
1.一种多功能作业平台车，移动式支承于桥梁(1)上以承载施工人员对所述桥梁(1)进行施工作业，其特征在于，所述多功能作业平台车包括：移动支承于所述桥梁(1)的桥面(10)上的无轨小车组(2)，所述无轨小车组(2)固定连接至悬臂主梁桁架机构(3)，于所述悬臂主梁桁架机构(3)位于桥面(10)上的一端还设置有用于承载配重块的配重栏架机构(4)；所述悬臂主梁桁架机构(3)在桥面(10)上方朝桥梁(1)外侧延伸，所述悬臂主梁桁架机构(3)另一端连接有位于所述桥梁(1)的外侧的桥外垂直梁(5)，所述桥外垂直梁(5)的底端连接有延伸至所述桥梁(1)下方用于承载施工人员的作业平台机构(6)；于所述桥外垂直梁(5)的内侧还设置有与所述悬臂主梁桁架机构(3)相连的桥外行走机构(7)，所述桥外行走机构(7)滑动支承于所述桥梁(1)上位于护栏(11)以外的延伸体(12)上，其中，所述桥外垂直梁(5)与所述桥外行走机构(7)的滑动支承点之间具有第一水平距离，所述配重栏架机构(4)与所述滑动支承点之间具有第二水平距离，所述第二水平距离大于所述第一水平距离。2.根据权利要求1所述的多功能作业平台车，其特征在于，所述桥外行走机构(7)包括与所述悬臂主梁桁架机构(3)固定相连并呈竖直延伸的连接主梁(70)、固定于所述连接主梁(70)的行走台车(71)、以及铺设于所述延伸体(12)上沿所述桥梁(1)长度方向延伸的行走轨道架总成(72)，所述行走轨道架总成(72)支撑所述行走台车(71)。3.根据权利要求2所述的多功能作业平台车，其特征在于，所述延伸体(12)的上表面为自所述桥面(10)向下倾斜的迎风斜面，所述行走轨道架总成(72)包括铺设于所述迎风斜面上沿桥梁(1)长度方向延伸的轨道(721)，所述轨道(721)通过牵拉件(722)连接于所述护栏(11)的立柱上。4.根据权利要求3所述的多功能作业平台车，其特征在于，所述牵拉件(722)包括安装套(7221)、以及与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：章勇，董桂生，刘谨，蔡俊福，刘卫，孔雷军，杨弋，
申请(专利权)人：湖南瑞涪科技实业有限公司，中国铁建电气化局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43