用于机动车辆的高压泵的阀以及用于生产用于高压泵的阀的方法技术

用于机动车辆的高压泵的阀，所述阀具有：第一止挡元件，所述第一止挡元件具有纵向轴线和密封座；致动器，所述致动器具有致动器力，能够使得所述致动器力沿着纵向轴线作用；销，所述销可沿着纵向轴线相对于所述第一止挡元件移动，并且可借助于所述致动器致动；‑密封元件，所述密封元件可通过所述销相对于所述阀座移动以便打开或关闭所述阀；第二止挡元件，所述第二止挡元件被刚性地紧固至所述第一止挡元件并且具有用于所述密封元件的止挡以便限制所述密封元件沿着纵向轴线远离所述密封座的移动，其中，所述第二止挡元件在限定地预先确定的位置中被紧固至所述第一止挡元件，使得所述密封座和所述止挡相对于彼此具有限定地预先确定的间隔。

【技术实现步骤摘要】
用于机动车辆的高压泵的阀以及用于生产用于高压泵的阀的方法
本申请涉及用于机动车辆的高压泵的阀，特别地，本申请涉及用于为用于机动车辆的内燃机的喷射系统输送流体的泵的阀。此外，本申请涉及用于生产用于机动车辆的高压泵的阀（特别是所述类型的阀）的方法。
技术介绍
用于内燃机的燃料喷射系统可以具有高压泵，该高压泵将流体（特别地，汽油或者柴油）从流体箱输送到内燃机的喷射阀。特别地，公差可能会对阀的精确度产生影响。期望指定用于机动车辆的高压泵的阀，该阀是廉价并且可靠的。此外，期望指定用于生产用于机动车辆的高压泵的阀的方法，该方法允许廉价地生产可靠的阀。
技术实现思路
在至少一个实施例中，用于机动车辆的高压泵的阀具有第一止挡元件，该第一止挡元件具有纵向轴线且具有密封座。该阀具有致动器，该致动器具有致动器力，能够使得该致动器力沿着纵向轴线作用。该阀具有销，该销可沿着纵向轴线相对于第一止挡元件移动。可借助于致动器来致动销。该阀具有密封元件。该阀可通过销相对于阀座移动以便打开或者关闭阀。该阀具有第二止挡元件。该第二止挡元件被刚性地紧固至第一止挡元件。第二止挡元件具有用于密封元件的止挡。该止挡限制密封元件沿着纵向轴线远离密封座的移动。第二止挡元件在限定地预先确定的位置中被紧固至第一止挡元件。密封座和止挡相对于彼此具有限定地预先确定的间隔。该阀例如是用于高压泵的进气阀、体积流量控制阀或者在具有高压泵的燃料喷射系统中使用的一些其它阀。限制密封元件沿着纵向轴线在两个方向上移动的两个止挡元件是两个单独的部件。两个止挡元件在限定地预先确定的位置中被紧固至彼此，使得维持限定地预先确定的间隔。特别地在阀的组装期间测得该限定地预先确定的间隔。因此，补偿了两个止挡元件的生产公差，并且两个止挡元件的生产公差对限制密封元件的移动没有影响或者仅有很小影响。例如，两个止挡元件借助于连接过程被连接至彼此。例如，两个止挡元件具有共同的焊接连接、共同的粘合连接、共同的钎焊连接、共同的压配合连接和/或在限定地预先确定的位置处将两个止挡元件可靠地连接至彼此的一些其它类型的连接。密封元件沿着纵向轴线在密封座与止挡之间的移动（也称为阀冲程）特别仅通过限定地预先确定的位置或者限定地预先确定的间隔的设置过程的精确度来具有公差。单独的部件的公差，特别是两个止挡元件的公差，是可忽略的。在至少一个实施例中，第二止挡元件是套筒。该套筒的侧壁被紧固至第一止挡元件。止挡被形成在套筒的基部区域中。基部区域相对于侧壁横向地延伸，并且特别地还相对于纵向轴线横向地延伸。因此，可以使用具有相对简单的几何结构的部件。第一和/或第二止挡元件在每种情况下特别地包括优质钢。例如，第二止挡元件是冲压且弯曲的部件和/或借助于金属注射成型来生产。在至少一个实施例中，第一止挡元件具有凹槽，第二止挡元件部分地被布置在该凹槽中。凹槽允许第二止挡元件在组装过程中相对于第一止挡元件移位。此外，凹槽允许在不同的位置中将第二止挡元件紧固至第一止挡元件，使得维持限定地预先确定的间隔。在至少一个实施例中，密封元件具有盘形形状。特别地，密封元件具有相对于纵向轴线横向的平面盘形延伸。当密封元件与止挡接触时，密封元件的面向密封座的表面相对于密封座具有限定地预先确定的中间空间。因此，预先确定了流体能够在密封座与密封元件的表面之间传送的最大开口截面。该最大开口截面独立于限定地预先确定的中间空间的部件的公差。在至少一个实施例中，使用根据本申请的阀作为高压汽油泵的进气阀。高压汽油泵被设计成例如提供从200巴至500巴或者更高的压力。在至少一个实施例中，用于生产用于机动车辆的高压泵的阀的方法包括：提供第一止挡元件，该第一止挡元件具有纵向轴线和密封座。提供致动器，该致动器具有致动器力，能够使得该致动器力沿着纵向轴线作用。提供销、密封元件以及第二止挡元件，该第二止挡元件具有用于密封元件的止挡。将销部分地布置在第一止挡元件中，使得销可沿着纵向轴线相对于第一止挡元件移动，并且可借助于致动器致动。将密封元件布置在第一止挡元件与第二止挡元件之间，使得密封元件可通过销相对于密封座移动以便打开或者关闭阀。使第一止挡元件和第二止挡元件沿着纵向轴线相对于彼此移位。按照这种方式，改变密封座与止挡之间的间隔。当该间隔对应于限定地预先确定的间隔时，将第二止挡元件固定至第一止挡元件。因此，无论部件的公差如何，总是将密封座与止挡之间的间隔设置为限定地预先确定的值。借助于根据本申请的方法来补偿例如在部件的生产期间产生的部件的公差，并且特别地该公差对密封座与止挡之间的间隔没有影响或者仅有很小的影响。例如，借助于该方法来生产根据如在本申请的上下文中讨论的至少一个实施例的阀。在至少一个实施例中，在移位期间将密封元件推靠在止挡上。借助于移位来改变在密封元件与密封座之间的中间空间。当该中间空间对应于限定地预先确定的中间空间时，将第二止挡元件固定至第一止挡元件。因此，独立于部件的公差将密封座与密封元件（特别地，密封元件的面向密封座的表面）之间的最大可用开口截面设置为限定地预先确定的值。例如，借助于量规来预先确定限定地预先确定的间隔和/或限定地预先确定的中间空间。在移位期间将量规布置在两个止挡元件之间和/或密封元件与第一止挡元件之间以便限定地预先确定所述限定地预先确定的间隔和/或限定地预先确定的中间空间。例如，将第二止挡元件固定至第一止挡元件包括焊接、粘合连接、钎焊、按压和/或一些其它连接方法。例如，借助于金属的注射成型来生产第一止挡元件。替代性地或者另外，借助于金属的注射成型来生产第二止挡元件。金属特别地是优质钢。在又一示例性实施例中，借助于冲压和弯曲来生产第一止挡元件和/或第二止挡元件。附图说明可以从结合附图解释的以下示例获知进一步的优点、特征和发展。在所述附图中，相同的元件、相同类型的元件以及相同操作的元件可以被提供有相同的附图标记。在附图中：图1示出了根据一个示例性实施例的阀的示意图，图2示出了根据一个示例性实施例的阀的细节的示意图，以及图3示出了根据一个示例性实施例的生产方法的流程图。具体实施方式图1示出了根据一个示例性实施例的阀100的示意图。使用根据图示的示例性实施例的阀100作为用于汽油的燃料输送系统的高压泵101的进气阀。阀100的其它使用也是可能的，例如，作为体积流量控制阀和/或作为压力控制阀。高压泵101特别地被设计成将燃料（诸如，汽油或者柴油）从燃料箱输送到机动车辆的内燃机。例如，借助于喷射器来将燃料喷射到内燃机的燃烧室中。阀100例如被设计成计量到高压泵101的输送室120中的流体。当阀100打开时，流体有可能从面向流体箱的入口122流动到面向输送室120的出口123。阀100可以特别地还与高压泵101的输送压力相反地被保持打开，使得流体有可能从输送室120流出在燃料箱的方向上通过阀100。阀100具有致动器105。致动器105例如是电磁致动器。致动器105被设计成沿着纵向轴线105施加致动器力106。致动器105具有线圈124，可以向该线圈124施加电流。此外，致动器105具有磁极铁芯125，该磁极铁芯125被布置在线圈124的内部。电枢126可沿着纵向轴线104相对于磁极铁芯125移动。例如，阀100是切换阀，该切换阀被构造为致动器105和借本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的高压泵（101）的阀（100），所述阀具有：‑ 第一止挡元件（102），所述第一止挡元件（102）具有纵向轴线（104）和密封座（118），‑ 致动器（105），所述致动器具有致动器力（106），能够使得所述致动器力（106）沿着所述纵向轴线（104）作用，‑ 销（107），所述销（107）能够沿着所述纵向轴线（104）相对于所述第一止挡元件（102）移动，并且能够借助于所述致动器（105）致动，‑ 密封元件（108），所述密封元件（108）能够通过所述销（107）相对于所述阀座（118）移动以便打开或者关闭所述阀（100），‑ 第二止挡元件（103），所述第二止挡元件（103）被刚性地紧固至所述第一止挡元件（102）并且具有用于所述密封元件（108）的止挡（109）以便限制所述密封元件（108）沿着所述纵向轴线（104）远离所述密封座（118）的移动，其中，所述第二止挡元件（103）在限定地预先确定的位置中被紧固至所述第一止挡元件（102），使得所述密封座（118）和所述止挡（109）彼此具有限定地预先确定的间隔（110）。

【技术特征摘要】
2017.09.20 DE 102017216626.61.一种用于机动车辆的高压泵（101）的阀（100），所述阀具有：-第一止挡元件（102），所述第一止挡元件（102）具有纵向轴线（104）和密封座（118），-致动器（105），所述致动器具有致动器力（106），能够使得所述致动器力（106）沿着所述纵向轴线（104）作用，-销（107），所述销（107）能够沿着所述纵向轴线（104）相对于所述第一止挡元件（102）移动，并且能够借助于所述致动器（105）致动，-密封元件（108），所述密封元件（108）能够通过所述销（107）相对于所述阀座（118）移动以便打开或者关闭所述阀（100），-第二止挡元件（103），所述第二止挡元件（103）被刚性地紧固至所述第一止挡元件（102）并且具有用于所述密封元件（108）的止挡（109）以便限制所述密封元件（108）沿着所述纵向轴线（104）远离所述密封座（118）的移动，其中，所述第二止挡元件（103）在限定地预先确定的位置中被紧固至所述第一止挡元件（102），使得所述密封座（118）和所述止挡（109）彼此具有限定地预先确定的间隔（110）。2.根据权利要求1所述的阀，其中，所述第二止挡元件（103）是套筒（111），并且所述套筒（111）的侧壁（112）被紧固至所述第一止挡元件（102），并且所述止挡（109）被形成在所述套筒（111）的基部区域（113）上，所述基部区域（113）相对于所述侧壁（112）横向地延伸。3.根据权利要求1或2所述的阀，其中，所述第一止挡元件（102）具有凹槽（114），所述第二止挡元件（103）被部分地布置在所述凹槽（114）中。4.根据权利要求1至3中任一项所述的阀，其中，所述密封元件（108）具有盘形形状，并且当所述密封元件（108）与所述止挡（109）接触时，所述密封元件（108）的面向所述密封座（118）的表面（116）相对于所述密封座（118）具有限定地预先确定的中间空间（117）。5.根据权利要求1至4中任一项所述的阀的...

【专利技术属性】
技术研发人员：H梅施盖伊，A米尔鲍尔，B沃林施，
申请(专利权)人：欧陆汽车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE