一种普危混装挂车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种普危混装挂车，涉及用于物件或物料贮存或运输的技术领域，解决了运输成本高的技术问题。包括挂车、普货箱、危货罐和用于对所述危货罐固定和缓冲撞击力的危货固定架；所述普货箱和所述危货固定架分别固定安装于所述挂车上，所述危货罐固定安装于所述危货固定架中。

【技术实现步骤摘要】
一种普危混装挂车
本技术涉及用于物件或物料贮存或运输的
，尤其是涉及一种普危混装挂车。
技术介绍
挂车是指由汽车作为牵引车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆以上挂车组合成为汽车列车。采用汽车列车运输是提高经济效率最有效而简单的重要手段，具有迅速、机动、灵活和安全等优势，可方便的实现区段运输。汽车列车用于对液体危险品或普通大宗物资进行公路运输。液体危险品，也就是危货一般采用罐式集装箱装载；普通大宗物资，也就是普货一般采用集装箱标准箱装载。目前，在公路运输中，挂车仅用于装载罐式集装箱或集装箱标准箱中的一种，从而导致挂车在运输往返路程中仅只能输送同一种物品，也就是普货或危货，进而增加运输成本。为了保障公路运输的安全性，常常在罐式集装箱上设置保护装置，该保护装置一般采用隔仓板或防浪板，对罐体进行加强和保护。由于隔仓板和防浪板均为碟形，并且厚度或相邻防浪板之间的间距有一定要求，导致隔仓板和防浪板作为加强部件时质量很大，受限于加强部件的使用条件，极大地增加了整个罐体的重量。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种普危混装挂车，以解决现有技术中存在的运输成本高的技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供的一种普危混装挂车，包括挂车、普货箱、危货罐和用于对所述危货罐固定和缓冲撞击力的危货固定架；所述普货箱和所述危货固定架分别固定安装于所述挂车上，所述危货罐固定安装于所述危货固定架中。本技术的有益效果是普货箱和危货罐同时安装于挂车上进行运输，能够用于危货和普货的对流运输，也就往向运输危货或普货，反向运输普货或危货，从而每一运输方向运输不同的货物，进而提高往返运输货物的品种数，降低运输成本。在危货固定架内安装危货罐，用于在运输过程中，如遇撞击力时对危货罐能够缓冲撞击力，从而降低危险性。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步的，所述的普危混装挂车，所述危货固定架包括框架和两端分别对应与所述框架和所述危货罐连接的第一固定件及第二固定件；所述第一固定件可缓冲撞击力并位于所述危货罐的侧面；所述第二固定件位于所述危货罐的底面。进一步的，所述的普危混装挂车，所述第一固定件包括两端分别对应与所述框架和所述危货罐连接的第一缓冲固定件和第二缓冲固定件；所述第一缓冲固定件位于所述危货罐的上侧面；所述第二缓冲固定件位于所述危货罐的下侧面。进一步的，所述的普危混装挂车，所述第一缓冲固定件中填充有塑料泡沫。进一步的，所述的普危混装挂车，所述第二缓冲固定件中安装有两端分别对应止抵于所述框架和所述危货罐的弹性件。进一步的，所述的普危混装挂车，还包括分别位于所述危货罐的首尾端并与所述框架和所述危货罐连接的第三固定件。进一步的，所述的普危混装挂车，还包括安装于所述挂车的尾部的缓冲吸能的防护装置。进一步的，所述的普危混装挂车，所述防护装置包括吸能盒、上防撞梁、连接杆和下防撞梁，所述吸能盒的两端分别对应与所述挂车的尾部和所述上防撞梁连接，所述连接杆的一端分别与所述上防撞梁和所述挂车的尾部连接，所述连接杆的另一端与所述下防撞梁连接。进一步的，所述的普危混装挂车，所述连接杆包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆的两端分别对应与所述上防撞梁和所述下防撞梁连接，所述第二连接杆的两端分别对应与所述下防撞梁和所述挂车连接。进一步的，所述的普危混装挂车，所述上防撞梁和所述第一连接杆采用弧形弹性钢板制作。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术主视结构示意图；图2是本技术侧视结构示意图；图3是本技术防护装置俯视结构示意图。图中1-挂车，2-普货箱，3-危货罐，4-危货罐，5-防护装置，41-框架，42-第三固定件，43-第一固定件，44-第二固定件，431-第一缓冲固定件，432-第二缓冲固定件，4311-塑料泡沫，4321-弹性件，51-吸能盒，52-上防撞梁，53-连接杆，54-下防撞梁，531-第一连接杆，532-第二连接杆。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。本技术提供了一种普危混装挂车，包括挂车1、普货箱2、危货罐3和用于对危货罐3固定和缓冲撞击力的危货固定架4。普货箱2和危货固定架4分别固定安装于挂车1上。危货罐3固定安装于危货固定架4中。具体的，如图1所示，其中图1是本技术主视结构示意图。危货罐3用于运输液态危险品，普货箱2用于运输普通大宗货物。普危混装挂车和牵引车组成汽车列车。在满足汽车列车总重量不超过49吨(国家治超治限规定)的前提下，使普货箱2和危货罐3同时安装于挂车1上进行运输，并且普货箱2和危货罐3的安装顺序不受限制，也就是说普货箱2可以位于危货罐3之前或之后皆可，从而能够用于危货和普货的对流运输，也就是往向运输危货或普货，反向运输普货或危货，从而每一运输方向运输不同的货物，进而提高往返运输货物的品种数，降低运输成本。在一实施例中，普危混装挂车和牵引车重为14.4吨，其中危货罐3自重3.3吨，容积19m3；普货箱2自重2.3吨；挂车和牵引车重量为8.8吨。按照49吨的标准计算可运输34.6吨的货物。在运输时，装满34.6吨危货罐3时，则空载普货箱2；反之，装满34.6吨普货箱2时，则空载危货罐3。只要车货总重不超过49吨，即可自由分配危货罐3或普货箱2的装置吨位，实现危货和普货双向装载运输。在危货固定架4内安装危货罐3，用于在运输过程中，如遇撞击力时对危货罐3能够缓冲撞击力，从而降低危险性。作为可选地实施方式，危货固定架4包括框架41和两端分别对应与框架41和危货罐3连接的第一固定件43及第二固定件44。第一固定件43可缓冲撞击力并位于危货罐3的侧面。第二固定件44位于危货罐3的底面。具体的，如图1和图2所示，其中图2是本技术侧视结构示意图。框架41可以制作为矩形，危货罐3安装于框架41内。第一固定件43安装于危货罐3的左右侧面，从而从危货罐3的左右方向固定危货罐3，并在撞击时，对危货罐3在左右方向上对危货罐3实施撞击力的缓冲。第一固定件43的两端分别对应与框架41和危货罐3连接。第二固定件44的上端与危货罐3连接，第二固定件44的下端与危货罐3连接，从而将危货罐3的底部固定在框架41上。进一步的，第一固定件43包括两端分别对应与框架41和危货罐3连接的第一缓冲固定件431和第二缓冲固定件432。第一缓冲固定件431位于危货罐3的上侧面。第二缓冲固定件432位于危货罐3的下侧面。具体的，通过将第一缓冲固定件431固定安装于危货罐3的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种普危混装挂车，其特征在于，包括挂车(1)、普货箱(2)、危货罐(3)和用于对所述危货罐(3)固定和缓冲撞击力的危货固定架(4)；所述普货箱(2)和所述危货固定架(4)分别固定安装于所述挂车(1)上，所述危货罐(3)固定安装于所述危货固定架(4)中。

【技术特征摘要】
1.一种普危混装挂车，其特征在于，包括挂车(1)、普货箱(2)、危货罐(3)和用于对所述危货罐(3)固定和缓冲撞击力的危货固定架(4)；所述普货箱(2)和所述危货固定架(4)分别固定安装于所述挂车(1)上，所述危货罐(3)固定安装于所述危货固定架(4)中。2.根据权利要求1所述的普危混装挂车，其特征在于，所述危货固定架(4)包括框架(41)和两端分别对应与所述框架(41)和所述危货罐(3)连接的第一固定件(43)及第二固定件(44)；所述第一固定件(43)可缓冲撞击力并位于所述危货罐(3)的侧面；所述第二固定件(44)位于所述危货罐(3)的底面。3.根据权利要求2所述的普危混装挂车，其特征在于，所述第一固定件(43)包括两端分别对应与所述框架(41)和所述危货罐(3)连接的第一缓冲固定件(431)和第二缓冲固定件(432)；所述第一缓冲固定件(431)位于所述危货罐(3)的上侧面；所述第二缓冲固定件(432)位于所述危货罐(3)的下侧面。4.根据权利要求3所述的普危混装挂车，其特征在于，所述第一缓冲固定件(431)中填充有塑料泡沫(4311)。5.根据权利要求3所述的普危混装挂车，其特征在于，所述第二缓冲固定件(432)中安装有两端分别对应止抵于所述框架(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢明浩，
申请(专利权)人：贵州丰茂运输有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州,52