一种汽车及其人机交互装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种人机交互装置，应用于汽车，包括车载电源，用于为近距离无线通讯技术NFC基站供电；NFC基站，用于产生变化的磁场，并在接收到触发信号时和/或触发信号消失时完成相应的预设操控动作；第一感应线圈，用于在变化的磁场中时产生感应电压；第一NFC芯片，用于仅在接收到感应电压时发送触发信号至NFC基站；分别与第一感应线圈以及第一NFC芯片连接的操控模块，用于用户通过其控制第一感应线圈与第一NFC芯片的连接与断开。本发明专利技术中不需要设置额外的电池，也就不需要经常给电池充电或者更换电池，减小了用户的负担。本发明专利技术还公开了一种汽车，具有如上人机交互装置相同的有益效果。

A kind of automobile and its human-computer interaction device

The invention discloses a man-machine interaction device for automobiles, including on-board power supply, which is used to supply power for the NFC base station of the short-range wireless communication technology; the NFC base station is used to generate a changed magnetic field and complete corresponding preset operation when the trigger signal is received and/or the trigger signal disappears; the first induction coil is used to generate an induction voltage when the trigger signal is changed; An NFC chip is used to send trigger signal to the NFC base station only when the induction voltage is received, and the control modules connected with the first induction coil and the first NFC chip are used to control the connection and disconnection between the first induction coil and the first NFC chip by the user. The invention does not need to install additional batteries, and does not need to charge or replace batteries frequently, thus reducing the burden of users. The invention also discloses an automobile, which has the same beneficial effect as the human-computer interaction device.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车及其人机交互装置
本专利技术涉及人机交互领域，特别是涉及一种人机交互装置，本专利技术还涉及一种汽车。
技术介绍
随着人机交互技术的发展，在人们的日常生活中随处都可以接触到一些人机交互装置，例如在汽车上的主驾驶位以及副驾驶位前方的主控板上，设有一种人机交互装置，其包括按钮、接近开关、处理器、电池以及无线传输模块，其中，上述各个部分共同被封装为一个独立的整体，用户在按压按钮后，按钮便会触发接近开关，接近开关在被触发后可发送触发信号给处理器，处理器在接收到触发信号后便得知用户按压了按钮，从而可以执行预设的程序，电池可以为处理器以及无线传输模块供电，但是在使用过程中，需要用户经常对电池进行充电或者更换电池，给用户增加了负担。因此，如何提供一种解决上述技术问题的方案是本领域技术人员目前需要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种人机交互装置，无需用户经常充电或者更换电池，减小了用户的负担；本专利技术的另一目的是提供一种包括上述人机交互装置的汽车，无需用户经常充电或者更换电池，减小了用户的负担。为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种人机交互装置，应用于汽车，包括：车载电源，用于为近距离无线通讯技术NFC基站供电；所述NFC基站，用于产生变化的磁场，并在接收到触发信号时和/或所述触发信号消失时完成相应的预设操控动作；第一感应线圈，用于在变化的所述磁场中时产生感应电压；第一NFC芯片，用于仅在接收到所述感应电压时发送所述触发信号至所述NFC基站；分别与所述第一感应线圈以及所述第一NFC芯片连接的操控模块，用于用户通过其控制所述第一感应线圈与所述第一NFC芯片的连接与断开。优选地，所述第一感应线圈、所述第一NFC芯片以及所述操控模块被共同封装为一体。优选地，所述NFC基站包括：汽车主控制器；第二感应线圈，用于产生变化的磁场；第二NFC芯片，用于在接收到触发信号时和/或所述触发信号消失时触发所述汽车主控制器，以便所述汽车主控制器完成相应的预设操控动作；电能变换模块，用于将所述车载电源提供的电能转换为预设电能后提供至所述第二NFC芯片、所述第二感应线圈以及所述汽车主控制器。优选地，所述电能变化模块包括：逆变器，用于将所述车载电源提供的直流电能逆变为电压值为预设值的交流电后输出至所述第二感应线圈，以便所述第二感应线圈产生变化的磁场；直流降压器，用于将所述车载电源提供的直流电降压后输送至所述第二NFC芯片以及所述汽车主控制器。优选地，所述直流降压器为直流DC-DC变压器。优选地，所述预设值为12V。优选地，所述操控模块包括：金属连接件；按钮，用于在被按下时带动所述金属连接件动作，以便连通所述第一感应线圈与所述第一NFC芯片之间的线路，使所述第一感应线圈为所述第一NFC芯片供电。优选地，所述金属连接件为金属插片。优选地，该人机交互装置还包括：设置在汽车上的具有预设表面积的第一磁性部件；与所述第一感应线圈、所述第一NFC芯片以及所述操控模块共同封装在一起的第二磁性部件，用于将所述第一感应线圈、所述第一NFC芯片以及所述操控模块可移动地吸附于所述第一磁性部件表面。为解决上述技术问题，本专利技术还提供了一种汽车，包括如上任一项所述的人机交互装置。本专利技术提供了一种人机交互装置，应用于汽车，包括车载电源，用于为近距离无线通讯技术NFC基站供电；NFC基站，用于产生变化的磁场，并在接收到触发信号时和/或触发信号消失时完成相应的预设操控动作；第一感应线圈，用于在变化的磁场中时产生感应电压；第一NFC芯片，用于仅在接收到感应电压时发送触发信号至NFC基站；分别与第一感应线圈以及第一NFC芯片连接的操控模块，用于用户通过其控制第一感应线圈与第一NFC芯片的连接与断开。可见，本专利技术中，车载电源可以为NFC基站供电，NFC基站可以产生变化的磁场，第一感应线圈在变化的磁场中可以产生感应电压，用户可以通过操控模块控制第一感应线圈与第一NFC芯片的连接与断开，以便控制为第一NFC芯片供电与断电，第一NFC芯片可以在接收到感应电压时发送触发信号至NFC基站，NFC基站在接收到触发信号时和/或触发信号消失时完成相应的预设操控动作，本专利技术中不需要设置额外的电池，也就不需要经常给电池充电或者更换电池，减小了用户的负担。本专利技术还提供了一种汽车，具有如上人机交互装置相同的有益效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对现有技术和实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术提供的一种人机交互装置的结构示意图；图2为本专利技术提供的另一种人机交互装置的结构示意图。具体实施方式本专利技术的核心是提供一种人机交互装置，无需用户经常充电或者更换电池，减小了用户的负担；本专利技术的另一核心是提供一种包括上述人机交互装置的汽车，无需用户经常充电或者更换电池，减小了用户的负担。为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参考图1，图1为本专利技术提供的一种人机交互装置的结构示意图，包括：车载电源1，用于为NFC(NearFieldCommunication，近距离无线通讯技术)基站供电；NFC基站2，用于产生变化的磁场，并在接收到触发信号时和/或触发信号消失时完成相应的预设操控动作；第一感应线圈3，用于在变化的磁场中时产生感应电压；第一NFC芯片4，用于仅在接收到感应电压时发送触发信号至NFC基站2；分别与第一感应线圈3以及第一NFC芯片4连接的操控模块5，用于用户通过其控制第一感应线圈3与第一NFC芯片4的连接与断开。具体的，车载电源1可以为NFC基站2供电，NFC基站2可以产生变化的磁场，此种情况下，第一感应线圈3只要位于该变化的磁场中，根据磁生电原理，那么第一感应线圈3中便可以产生感应电动势，即感应电压，在这种情况下，第一感应线圈3只要与第一NFC芯片4连接，那么便会为第一NFC芯片4供电，此种情况下第一NFC芯片4在接收到感应电压时便会发送触发信号至NFC基站2，同样的，当第一感应线圈3与第一NFC芯片4断开连接时，NFC基站2接收到的触发信号也会消失，本专利技术实施例中，用户可以通过操控模块5来控制第一感应线圈3与第一NFC芯片4之间的连接与断开，也即控制了第一NFC芯片4是否为NFC基站2发送触发信号，而NFC基站2可以通过接收到触发信号和/或触发信号的消失感应到用户对于操控模块5的操作，随机完成预设操控动作即可。具体的，在一种具体的应用场景中，操控模块5在没有被用户操控的情况下，第一NFC芯片4以及第一感应线圈3为断开连接的状态，此时由于第一感应线圈3无法为第一NFC芯片4供电，此时NFC基站2也就不会接受到第一NFC芯片4发送的触发信号，在用户想要完成打开音响的操作时，便可以按动按钮(即本专利技术实施例中的操控模块5)，当按钮被按下时，第一感应线圈3与第一N本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种人机交互装置，应用于汽车，其特征在于，包括：车载电源，用于为近距离无线通讯技术NFC基站供电；所述NFC基站，用于产生变化的磁场，并在接收到触发信号时和/或所述触发信号消失时完成相应的预设操控动作；第一感应线圈，用于在变化的所述磁场中时产生感应电压；第一NFC芯片，用于仅在接收到所述感应电压时发送所述触发信号至所述NFC基站；分别与所述第一感应线圈以及所述第一NFC芯片连接的操控模块，用于用户通过其控制所述第一感应线圈与所述第一NFC芯片的连接与断开。

【技术特征摘要】
1.一种人机交互装置，应用于汽车，其特征在于，包括：车载电源，用于为近距离无线通讯技术NFC基站供电；所述NFC基站，用于产生变化的磁场，并在接收到触发信号时和/或所述触发信号消失时完成相应的预设操控动作；第一感应线圈，用于在变化的所述磁场中时产生感应电压；第一NFC芯片，用于仅在接收到所述感应电压时发送所述触发信号至所述NFC基站；分别与所述第一感应线圈以及所述第一NFC芯片连接的操控模块，用于用户通过其控制所述第一感应线圈与所述第一NFC芯片的连接与断开。2.根据权利要求1所述的人机交互装置，其特征在于，所述第一感应线圈、所述第一NFC芯片以及所述操控模块被共同封装为一体。3.根据权利要求2所述的人机交互装置，其特征在于，所述NFC基站包括：汽车主控制器；第二感应线圈，用于产生变化的磁场；第二NFC芯片，用于在接收到触发信号时和/或所述触发信号消失时触发所述汽车主控制器，以便所述汽车主控制器完成相应的预设操控动作；电能变换模块，用于将所述车载电源提供的电能转换为预设电能后提供至所述第二NFC芯片、所述第二感应线圈以及所述汽车主控制器。4.根据权利要求3所述的人机交互装置，其特征在于，所述电能变化模块包括：逆变器，用于将所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张毅君，李鹃，
申请(专利权)人：上海科世达华阳汽车电器有限公司，科世达上海管理有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31