【技术实现步骤摘要】
一种用于主动降噪的减震机构
本技术涉及减震机械设备领域，具体是一种用于主动降噪的减震机构。
技术介绍
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。目前的用于主动降噪的减震机构减震缓冲效果差，同时弹簧组件与底部物件进行接触时，会发出摩擦噪音，无法满足人们的生产和应用需求，因此市场急需研制一种新型的用于主动降噪的减震机构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于主动降噪的减震机构，以解决现有技术中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于主动降噪的减震机构，包括立柱，所述立柱底部安装有弹性块，且立柱的两侧通过夹紧块与档条相固定，所述档条的底部两端均固定有顶压块，且顶压块通过导柱与减震气柱相连接，所述减震气柱底部安装有减震弹簧，所述减震弹簧底部通过减震垫片与橡胶块相连接，所述档条的一端通过螺柱与底座相固定，且螺柱的顶端安装有紧固螺母，所述螺柱的一端贯穿档条与下压块相固定，且螺柱外侧包裹有弹簧组件。优选的，所述夹紧块通过轴销与档条的上下两端相固定。优选的，所述螺柱共设置有两个，且螺柱呈左...
【技术保护点】
1.一种用于主动降噪的减震机构，包括立柱(4)，其特征在于，所述立柱(4)底部安装有弹性块(11)，且立柱(4)的两侧通过夹紧块(5)与档条(2)相固定，所述档条(2)的底部两端均固定有顶压块(3)，且顶压块(3)通过导柱(8)与减震气柱(9)相连接，所述减震气柱(9)底部安装有减震弹簧(10)，所述减震弹簧(10)底部通过减震垫片(14)与橡胶块(15)相连接，所述档条(2)的一端通过螺柱(6)与底座(13)相固定，且螺柱(6)的顶端安装有紧固螺母(1)，所述螺柱(6)的一端贯穿档条(2)与下压块(12)相固定，且螺柱(6)外侧包裹有弹簧组件(7)。
【技术特征摘要】
1.一种用于主动降噪的减震机构，包括立柱(4)，其特征在于，所述立柱(4)底部安装有弹性块(11)，且立柱(4)的两侧通过夹紧块(5)与档条(2)相固定，所述档条(2)的底部两端均固定有顶压块(3)，且顶压块(3)通过导柱(8)与减震气柱(9)相连接，所述减震气柱(9)底部安装有减震弹簧(10)，所述减震弹簧(10)底部通过减震垫片(14)与橡胶块(15)相连接，所述档条(2)的一端通过螺柱(6)与底座(13)相固定，且螺柱(6)的顶端安装有紧固螺母(1)，所述螺柱(6)的一端贯穿档条(2)与下压块(12)相固...
【专利技术属性】
技术研发人员：张正，
申请(专利权)人：上海迪彼电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31
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