电动汽车的自动换电站制造技术

本发明专利技术涉及一种电动汽车的自动换电站，包括：换电平台，用于支撑、定位车辆，并将车辆举升至预设换电高度；导轨，贯穿所述换电平台并在两端伸出所述换电平台，所述导轨作为换电小车的行走轨道；分别设于所述导轨伸出所述换电平台的两端的电池包存储装置，用于存储电池包、接收换电小车运送的亏电电池包并为换电小车提供满电电池包，所述电池包存储装置在底部设有可供所述导轨和所述换电小车进入的避让区，并在所述避让区上设有多层沿高度方向排布的电池包存储单元。所述自动换电站包含多个电池包交换口，占地空间小，电池包存储数量多，电池包交换时间短，换电效率高，大大提升了用户体验。

Electric Vehicle Automatic Power Transfer Station

The invention relates to an automatic power exchange station for an electric vehicle, which comprises: a power exchange platform for supporting and positioning the vehicle and lifting the vehicle to a preset power exchange height; a guide rail, which runs through the power exchange platform and extends the power exchange platform at both ends, and the guide rail acts as the traveling track of the power exchange vehicle; and a battery pack storage device arranged at both ends of the power exchange platform is extended respectively by the guide rail. The battery pack storage device is provided with a collision avoidance area at the bottom for the guide rail and the tram to enter, and a multi-layer battery pack storage unit arranged along the height direction is arranged on the collision area. The automatic power exchange station comprises a plurality of battery pack exchanges, which occupies a small space, stores a large number of battery packs, exchanges battery packs for a short time, has high power exchange efficiency and greatly improves the user experience.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车的自动换电站
本专利技术涉及电动汽车的电池更换
，尤其涉及一种电动汽车的自动换电站。
技术介绍
随着电动汽车充换电设施的发展，越来越多的车主选择采用自动换电站为电动汽车补充电能。申请人在本专利技术之前设计的自动换电站如图1和图2所示，图1所示的自动换电站，电池包存储区电池包的方位与换电区电池包的方位相差90度，电池包在整个过程中需要旋转90度，成本高、换电时间长和系统复杂程度高。换电过程中需要设置换电小车4避让的空间，在占地面积为三个停车位时，该自动换电站至多只能存储5个电池包，电池包存储数量少。再者，电池包交换位置仅有一层电池，每次交换电池包都需要远距离接送，耗时长，换电效率低。图2所示的自动换电站，该方案中，电池包存储的方位与更换的方位一致，电池包在换电过程中不再需要转90度，但是仍需要设置换电小车避让的空间，导致换电站所占空间会超出3个停车位的宽度，且没有周围空间余量。再者，电池包交换位置也只有一层，每次交换电池包都需要远距离接送，比较耗时间，换电效率低。此外，上述自动换电站，通常需要换电小车能够沿换电位置的高度方向在各个电池存储位置之间升降，从而放置或取下电池包，因此，一方面需要在换电小车上设置复杂的升降机构，满足升降要求，另一方面换电时间较长，换电效率较低。由此可知，现有的自动换电站至少存在以下缺点：占地空间大、电池包存储数量少、电池交换口仅有一个，运动调节机构多，电池包交换时间长、换电流程复杂，换电效率低，用户体验差。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种电动汽车的自动换电站，所述自动换电站包含多个电池包交换口，占地空间小，电池包存储数量多，电池包交换时间短，换电效率高，可广泛适用于多种场所，大大提升了用户体验。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种电动汽车的自动换电站，其特征在于：包括:换电平台，用于支撑、定位车辆，并将车辆举升至预设换电高度；导轨，贯穿所述换电平台并在两端伸出所述换电平台，所述导轨作为换电小车的行走轨道；分别设于所述导轨伸出所述换电平台的两端的电池包存储装置，用于存储电池包、接收换电小车运送的亏电电池包并为换电小车提供满电电池包，所述电池包存储装置在底部设有可供所述导轨和所述换电小车进入的避让区，并在所述避让区上设有多层沿高度方向排布的电池包存储单元。进一步的，所述避让区的高度配置为：使得所述换电小车能够在所述避让区保持与车辆进行电池交换时所需的高度。进一步的，所述换电小车具有两辆，其中一辆用于接收从车辆上换下来的亏电电池包，另一辆用于提供满电电池包。进一步的，所述电池包存储单元上设有可沿所述导轨延伸方向对电池包进行输送的输送部，用于与换电小车交换电池包。进一步的，所述电池包存储装置均上的电池包存储单元不少于三层。进一步的，所述换电小车包括升降机构，带动所述换电小车沿包高度方向升降。进一步的，沿升降方向，所述升降机构可在最低位置和第一高度之间升降，所述第一高度为能够与车辆进行电池交换的第一高度。进一步的，沿升降方向，所述升降机构可在所述第一高度和第二高度之间升降，所述第一高度为能够与车辆进行电池交换的第一高度，所述第二高度为能够与所述电池包存储单元进行电池交换的第二高度。进一步的，所述换电平台包括平台主体和举升机构，其中，所述平台主体用于支撑和定位车辆；所述举升机构置在平台主体上，用于将车辆举升至与换电小车换电时所需的高度。进一步的，所述自动换电站还包括充电装置，用于为亏电电池包充电。进一步的，所述自动换电站还包括控制装置，用于向所述换电平台、换电小车以及电池包存储单元发送指令，以协调和控制各部件的工作。本专利技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本专利技术一种电动汽车的自动换电站可达到相当的技术进步性及实用性，并具有产业上的广泛利用价值，其至少具有下列优点：(1)电池包存储区电池包的方位与换电区电池包的方位一致，换电过程中无需旋转电池包，节约了换电时间和换电空间；(2)换电小车可置于电池包存储区域中，无需额外设置换电小车的避让位置，进一步节约空间；(3)电池包存储装置分层设置，可存储多块电池包，增加了电池包的存储数量，且具有多个电池交换口，流程简单；(4)通过升降换电小车，调整电池包存储装置中电池包存储位置，将换电区域同时做为电池包交换的区域，进一步节约了占地面积和成本；(5)所述换电站适用与各个停车场和大部分汽车维修站需求，可广泛适用于多种场所；(6)自动换电的所有过程均可通过控制装置自动完成，无需人工换电，节省了人力，换电过程简单，易操作，提高了换电效率，提升了用户体验。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图,详细说明如下。附图说明图1为现有技术中一种电动汽车的自动换电站布局示意图；图2为现有技术中另一种电动汽车的自动换电站布局示意图；图3为本专利技术一实施例提供的电动汽车的自动换电站布局示意图；图4为本专利技术一实施例提供的电动汽车的自动换电站主体框架示意图；图5为本专利技术一实施例提供的电动汽车的自动换电站换电过程示意图；图6为图5所示示例的正视图；图7为图5所示示例的侧视图；图8为图5所示示例的俯视图；图9为本专利技术一实施例提供的电动汽车的自动换电方法流程图。主要附图标记说明：1-换电平台2-导轨3-电池包存储装置4-换电小车5-避让区6-电池包存储单元7-充电装置8-控制装置具体实施方式为更进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本专利技术提出的一种电动汽车的自动换电站的具体实施方式及其功效，详细说明如后。如图3-8所示，本专利技术实施例提供了一种电动汽车的自动换电站，包括:换电平台1、导轨2、电池包存储装置3和换电小车4。其中，换电平台1用于支撑、定位车辆，并将车辆举升至预设换电高度。导轨2贯穿换电平台1并在两端伸出换电平台1，导轨2作为换电小车4的行走轨道。电池包存储装置3分别设于导轨2伸出换电平台1的两端，用于存储电池包、接收换电小车4运送的亏电电池包并为换电小车4提供满电电池包，电池包存储装置3在底部设有可供导轨2和换电小车4进入的避让区5，并在避让区5上设有多层沿高度方向排布的电池包存储单元6。可以理解的是，高度方向为与地面垂直的方向。需要说明的是，本专利技术所述的电池包包括亏电电池包和满电池包。亏电电池包指的是换电过程中从车辆上拆卸下来的电池包，并非限定从车辆上拆卸下来的电池包为完全亏电状态。同理，满电电池包指的是换电过程中为车辆安装的电池包，并非限定为车辆安装的电池包为完全满电状态。本专利技术的电动汽车泛指具有可更换电池包的车辆，并不仅限定为纯电动汽车，也可以为混动汽车。以下分别对所述自动换电站的各个组成部分进行详细的描述:(一)换电平台如图4，作为一种示例，换电平台1包括平台主体11和举升机构12，其中，平台主体11用于支撑和定位车辆，举升机构12设置在平台主体11上，用于将车辆举升至与换电小车4换电时所需的高度，可根据待换电车辆车型等因素进行设定所需高度。应当理解，当车辆进出换电平台1时，换电小车4应当给予避让。(二)电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车的自动换电站，其特征在于：包括:换电平台，用于支撑、定位车辆，并将车辆举升至预设换电高度；导轨，贯穿所述换电平台并在两端伸出所述换电平台，所述导轨作为换电小车的行走轨道；分别设于所述导轨伸出所述换电平台的两端的电池包存储装置，用于存储电池包、接收换电小车运送的亏电电池包并为换电小车提供满电电池包，所述电池包存储装置在底部设有可供所述导轨和所述换电小车进入的避让区，并在所述避让区上设有多层沿高度方向排布的电池包存储单元。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的自动换电站，其特征在于：包括:换电平台，用于支撑、定位车辆，并将车辆举升至预设换电高度；导轨，贯穿所述换电平台并在两端伸出所述换电平台，所述导轨作为换电小车的行走轨道；分别设于所述导轨伸出所述换电平台的两端的电池包存储装置，用于存储电池包、接收换电小车运送的亏电电池包并为换电小车提供满电电池包，所述电池包存储装置在底部设有可供所述导轨和所述换电小车进入的避让区，并在所述避让区上设有多层沿高度方向排布的电池包存储单元。2.根据权利要求1所述的电动汽车的自动换电站，其特征在于：所述避让区的高度配置为：使得所述换电小车能够在所述避让区保持与车辆进行电池交换时所需的高度。3.根据权利要求2所述的电动汽车的自动换电站，其特征在于：所述换电小车具有两辆，其中一辆用于接收从车辆上换下来的亏电电池包，另一辆用于提供满电电池包。4.根据权利要求1所述的电动汽车的自动换电站，其特征在于：所述电池包存储单元上设有可沿所述导轨延伸方向对电池包进行输送的输送部，用于与换电小车交换电池包。5.根据权利要求1所述的电动汽车的自动换电站，其特征在于：所述电池包存储装置均上的电池包存储单元不少于三层。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：林海岩，马永跃，田小涛，丁习坤，李楠，
申请(专利权)人：蔚来汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：中国香港,81