The invention discloses an injection mould for a thin-walled door panel of an automobile. The front die has a front model cavity, which includes an upper model area and a map bag area. The front die has a first contact surface in the upper model area and a second contact surface in the map bag area. The first contact between the rear die and the front die is arranged with the first gate insert group on the inner edge of the corresponding area. A second gate insert group is arranged on the outer side of the corresponding position between the rear die and the front model cavity. There are two groups of straight roofs on the rear die. Each group of straight roofs consists of several straight roofs. One group of straight roofs corresponds to the front model cavity, and the other group of straight roofs are arranged in sequence along the outer edge of the front model cavity. The straight top includes a straight ejector rod and an ejector block. The surface area of one side of the ejector block is not less than 30 mm *30 mm. By increasing the number of gate and reasonable layout of gate location, reducing filling resistance, small temperature difference in front, eliminating pressure and temperature difference lines on flying edge and appearance surface, eliminating Jack mark, key dimensions meet the requirements.
【技术实现步骤摘要】
汽车薄壁门板注塑模具
本专利技术涉及注塑模具
,具体涉及汽车薄壁门板注塑模具。
技术介绍
现有的汽车前门板(见附图说明图1)由上方的上装和地图袋相连构成,采用注塑模具一体注塑成型,注塑成型的汽车前门板的主壁厚度为2.5mm,其非外观面上具有多个倒扣和boss柱。为了降低用料获得薄壁前门板,薄壁前门板除了边缘部分及地图袋的袋口周边部分仍保留2.5mm左右的厚度外,其主壁厚度由2.5mm降为1.8,因此,合模后后模和前模组成的注塑型腔的厚度减小。现有技术的注塑模具适于主壁厚度为2.5mm的汽车前门板,其浇口数量少,分布不合理,填充阻力大,飞边严重,出现顶杆印,前沿温差大,成型的汽车前门板外观面上压力线和温差线明显,关键尺寸差等问题。因此,现有技术有待进一步提高,结局薄壁车门板在注塑成型过程中存在的上述问题,获得满足要求的产品。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足,本专利技术的目的在于提出汽车薄壁门板注塑模具,解决的薄壁车门板生产过程存在填充阻力大,飞边严重,外观面上压力线和温差线及顶杆印明显等问题。为了解决上述技术问题,本专利技术所采用的技术方案是:汽车薄壁门板注塑模具,包括后模及前模,所述前模上具有前模型腔,前模型腔包括位于上方的上装区域和位于下方的地图袋区域,前模位于上装区域内具有第一碰穿面,前模位于地图袋区域内具有第二碰穿面。所述后模与前模的第一碰穿面对应区域的边缘内侧,布置有第一浇口镶件组。所述后模与前模型腔对应位置的外侧,布置有第二浇口镶件组。所述后模上设置有两组直顶,每组直顶均由多个直顶组成,其中,一组直顶的多个直顶与前模型腔相对应,另一组直顶 ...
【技术保护点】
1.汽车薄壁门板注塑模具,包括后模及前模,所述前模上具有前模型腔,其特征在于,前模型腔包括位于上方的上装区域和位于下方的地图袋区域,前模位于上装区域内具有第一碰穿面,前模位于地图袋区域内具有第二碰穿面;所述后模与前模的第一碰穿面对应区域的边缘内侧,布置有第一浇口镶件组;所述后模与前模型腔对应位置的外侧,布置有第二浇口镶件组;所述后模上设置有两组直顶,每组直顶均由多个直顶组成,其中,一组直顶的多个直顶与前模型腔相对应,另一组直顶的多个沿着前模型腔的边缘外侧依次间隔布置;所述直顶包括直顶杆和顶块,顶块与直顶杆的端部固定相连,顶块与直顶杆相对一侧的表面积不小于30mm×30mm。
【技术特征摘要】
1.汽车薄壁门板注塑模具,包括后模及前模,所述前模上具有前模型腔,其特征在于,前模型腔包括位于上方的上装区域和位于下方的地图袋区域,前模位于上装区域内具有第一碰穿面,前模位于地图袋区域内具有第二碰穿面;所述后模与前模的第一碰穿面对应区域的边缘内侧,布置有第一浇口镶件组;所述后模与前模型腔对应位置的外侧,布置有第二浇口镶件组;所述后模上设置有两组直顶,每组直顶均由多个直顶组成,其中,一组直顶的多个直顶与前模型腔相对应,另一组直顶的多个沿着前模型腔的边缘外侧依次间隔布置;所述直顶包括直顶杆和顶块,顶块与直顶杆的端部固定相连,顶块与直顶杆相对一侧的表面积不小于30mm×30mm。2.根据权利要求1所述的汽车薄壁门板注塑模具,其特征在于,第一浇口镶件组包括多个第一浇口镶件,多个第一浇口镶件沿后模与第一碰穿面对应区域的边缘内侧依次间隔排布;第二浇口镶件组包括多个第二浇口镶件,多个第二浇口镶件沿后模与前模型腔对应区域的边缘外侧依次间隔排布。3.根据权利要求2所述的汽车薄壁门板注塑模具,其特征在于,第二浇口镶件组的一部分第二浇口镶件,安装在后模与前模型腔的地图袋区域对应位置的前侧和下方,第二浇口镶件组的另一部分第二浇口镶件,安装在后模与前模型腔的...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙文强,王纪学,王洪波,李宝泉,张毅,谷冬松,
申请(专利权)人:青岛海泰科模具有限公司,
类型:发明
国别省市:山东,37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。