新能源电动汽车的电磁兼容（EMC）测试方法技术

本发明专利技术提供一种新能源电动汽车电磁兼容测试方法，由于新能源电动汽车的电磁骚扰而言，不同于一般的内燃机汽车，以它的工作原理而言，具有更强的电磁骚扰特性，大规模电子系统的应用更应当有较高的抗电磁干扰，本发明专利技术将新能源电动汽车设置在加载的底盘测功机上，以特定的速度在底盘测功机上运行，使底盘测功机实现能量吸收，对运行状态的车辆从汽车电磁骚扰的角度来评价一台汽车的电磁兼容特性，从而可准确测量车辆正常运行时的电磁骚扰。

【技术实现步骤摘要】
新能源电动汽车的电磁兼容(EMC)测试方法
本专利技术涉及汽车性能测试方法，具体涉及汽车电磁兼容的测试方法。
技术介绍
电驱动汽车作为一种新能源汽车，不再单纯使用发动机作为动力来源，取而代之的是包括燃料电池在内的各种电池作为驱动能源。燃料电池借助于电化学过程可以产生电能，为车上的驱动系统和其它所有电子设备提供能量来源。除了和目前常规燃料汽车有相同的电子电器设备的同时，又增加了包括燃料电池在内的各种电池及其控制器和驱动电机及其控制器。这两大系统中运用了大量的高功率电力电子设备，它们的电磁兼容问题显得格外重要。现有包括国家标准在内的各种标准法规中对汽车的电磁兼容测试方法绝大多数是针对内燃机汽车，如汽油车和柴油车，针对新能源汽车的电磁兼容研究还很少。在测量方法上完全依照内燃机汽车的工作特性而制定，已经不适合新能源汽车的试验要求。由于电驱动汽车的动力系统工作方式不同于内燃机汽车，车辆在静止时整个动力系统并没有处于典型工作状态下，电池系统没有大电流的输出，车轮驱动电机也没有工作。这样就无法准确测量其正常运行时的电磁骚扰。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新能源电动汽车的电磁兼容测试方法，以从汽车电磁骚扰的角度来评价一台汽车对外界环境的影响。为实现所述目的，一方面，本专利技术的新能源电动汽车电磁兼容测试方法，其特点是，包括在半电波暗室中进行的频率范围为0.15MHz～30MHz的辐射骚扰测试方法，该辐射骚扰测试方法包括：步骤a，将电驱动汽车设置在加载的底盘测功机上，以恒速在底盘测功机的轮鼓上运行，如果车速无法达到恒速，则以最高车速运行，同时打开车上的所有电子电器设备；步骤b，测量电场，将带有天线匹配单元的垂直单极子垂直置于地面上，正对电驱动汽车的驱动电机的中心，并使该垂直单极子的中心距电驱动汽车金属外壳的最近部分3m±0.1m，利用测量接收机接收垂直单极子信号，以对运行中的电驱动汽车的前后左右四个方向进行测量；以及步骤c，测量磁场，将静电屏蔽环天线的中心位于地面以上1m±0.05m，正对电驱动汽车的驱动电机的中心，并使环天线中心距电驱动汽车金属外壳的最近部分3m±0.2m，环天线分别设置三个正交方向，利用测量接收机接收环天线信号，对运行中的电驱动汽车的前后左右四个方向进行测量。所述的新能源电动汽车的电磁兼容测试方法，其特点是，在(1)中，所述恒速为64km/h，在(2)中，垂直单极子的长度为1m。另一方面，本专利技术的电驱动汽车电磁兼容测试方法，其特征在于，包括在半电波暗室中进行的频率范围为30MHz～1000MHz的辐射骚扰测试方法，该辐射骚扰测试方法包括：(1)将电驱动汽车设置在加载的底盘测功机上，以恒速在底盘测功机的轮鼓上运行，如果车速无法达到恒速，则以最高车速运行，同时打开车上的所有电子电器设备；(2)设置30MHz～1000MHz宽带天线距离车辆的最近部分为10m，且该宽带天线中心离地面或地板的高度为3.00m±0.05m，该宽带天线在车辆的左右两侧，正对驱动电机的中心，进行水平极化和垂直极化测量。本专利技术的有益效果是：国内对包括燃料电池在内的电驱动汽车的电磁兼容测试方法的研究存在较大空缺，根据这一情况，申请人研究了相应的试验工况，模拟实际使用情况，各电机等电力电子设备处于典型工作状态下，确定出前述符合实际使用状况的典型数据和试验评价模式，确保车辆正常使用时，不会对环境产生不良影响，同时车辆也不会受到周围环境中电磁场的干扰；时如果研究人员利用本专利技术的方法在电动汽车产品开发早期就能对产品核心部件的电磁辐射、传导及抗扰性能进行系统分析，得到全频段的电磁兼容分担特性，不仅大大缩短了产品开发周期、开发费用，还能确保产品的电磁辐射及抗扰性能在研发阶段即得到有效控制，而不是像传统研发方法要待样品成形后才能检测该项性能。本专利技术是电磁辐射及抗扰性能研究的有效方法。附图说明图1是本专利技术第一实施例中电场测量布置的示意图；图2是本专利技术第一实施例中磁场测量布置的示意图；图3是本专利技术第二实施例中30MHz辐射骚扰测试测量布置的示意图；图4是本专利技术第二实施例中辐射骚扰测试合格与否测量流程图；图5是本专利技术第二实施例中宽带骚扰限值图表。图6是本专利技术第二实施例中窄带骚扰限值图表图7是本专利技术第三实施例中试验信号图。图8是本专利技术第三实施例中试验布置图具体实施方式第一实施例：频率范围为0.15MHz～30MHz辐射骚扰测试方法，其中，测试场地：符合GB14023中半电波暗室的要求检波方式：峰值检波预测试最小扫描时间9kHz～150kHz100ms/kHz；测量天线：对于电场测量，采用带有天线匹配单元的1m垂直单极子对于磁场测量，采用60cm静电屏蔽环天线测量方法：辆在加载的底盘测功机上，以64km/h恒速在底盘测功机的轮鼓上运行，或者说，将电驱动汽车设置在底盘测功机上，以64km/h的速度或者其他预定速度在底盘测功机模拟道路工况加载运行该电驱动汽车。如果无法达到该车速，则以最高车速运行。打开车上的所有电子电器设备，如收音机、导航仪、蓝牙免提、空调、远近光灯、雨刮、左转向灯等。如图1所示，测量电场时，棒天线1(垂直单极子)垂直置于地面上，正对车辆100的驱动电机的中心，并使棒天线1的中心距车辆金属外壳的最近部分d1为3m±0.1m，对车辆的前后左右四个方向进行测量。如图2所示，磁场测量时，环天线2的中心位于地面以上1m±0.05m，正对车辆100的驱动电机的中心，并使环天线2的中心距车辆100的金属外壳的最近部分距离d2为3m±0.2m。天线2分别设置三个正交方向，对车辆的前后左右四个方向进行测量。在本实施例中，电场和磁场限值如下：表1电场强度发射限值频率电平/dB(μV/m/kHz)9kHz～4.77MHz99.9-20lg[Freq(MHz)/0.009]4.77MHz～15.92MHz154.4-40lg[Freq(MHz)/0.009]15.92MHz～20MHz89.4-20lg[Freq(MHz)/0.009]20MHz～30MHz22.5表1磁场强度发射限值频率电平/dB(μV/m/kHz)9kHz～4.77MHz48.4-20lg[Freq(MHz)/0.009]4.77MHz～15.92MHz102.9-40lg[Freq(MHz)/0.009]15.92MHz～20MHz37.9-20lg[Freq(MHz)/0.009]20MHz～30MHz-29.0第二实施例：频率范围为30MHz～1000MHz的辐射骚扰测试方法，其中，测试场地：符合GB14023中半电波暗室的要求测量方法：车辆在加载的底盘测功机上，以40km/h恒速在轮鼓上运行，，或者说，将电驱动汽车设置在底盘测功机上，以40km/h的速度或者其他预定速度在底盘测功机模拟道路工况加载运行该电驱动汽车。打开车上的所有电子电器设备，如收音机、导航仪、蓝牙免提、空调、远近光灯、雨刮、左转向灯等。如果无法达到该车速，则以最高车速运行。如图3所示，天线3距离车辆100的最近部分的距离d3为10m，天线3的中心离地面或地板(即暗室地面200)的高度为3.00±0.05m。天线3设置在车辆100的左右两侧，正对车辆100的驱动电机的中心，进行水平极化和垂直极化测量。本实施例的测本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源电动汽车电磁兼容测试方法，其特征在于，包括在半电波暗室中进行的频率范围为0.15MHz～30MHz、30MHz～1000MHz的辐射骚扰测试方法，该辐射骚扰测试方法包括：(1)将电动汽车设置在底盘测功机上，以预定速度在底盘测功机模拟道路工况加载运行，如果车速无法达到预定速度，则以最高车速运行，同时打开车上的所有电子电器设。(2)测量电场，将带有天线匹配单元的垂直单极子垂直置于地面上，正对电驱动汽车的驱动电机的中心，并使该垂直单极子的中心距电驱动汽车金属外壳的最近部分3m±0.1m，利用测量接收机接收垂直单极子信号，以对运行中的电驱动汽车的前后左右四个方向进行测量。(3)测量磁场，将静电屏蔽环天线的中心位于地面以上1m±0.05m，正对电驱动汽车的驱动电机的中心，并使环天线中心距电驱动汽车金属外壳的最近部分3m±0.2m，环天线分别设置三个正交方向，利用测量接收机接收环天线信号，对运行中的电驱动汽车的前后左右四个方向进行测量。

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动汽车电磁兼容测试方法，其特征在于，包括在半电波暗室中进行的频率范围为0.15MHz～30MHz、30MHz～1000MHz的辐射骚扰测试方法，该辐射骚扰测试方法包括：(1)将电动汽车设置在底盘测功机上，以预定速度在底盘测功机模拟道路工况加载运行，如果车速无法达到预定速度，则以最高车速运行，同时打开车上的所有电子电器设。(2)测量电场，将带有天线匹配单元的垂直单极子垂直置于地面上，正对电驱动汽车的驱动电机的中心，并使该垂直单极子的中心距电驱动汽车金属外壳的最近部分3m±0.1m，利用测量接收机接收垂直单极子信号，以对运行中的电驱动汽车的前后左右四个方向进行测量。(3)测量磁场，将静电屏蔽环天线的中心位于地面以上1m±0.05m，正对电驱动汽车的驱动电机的中心，并使环天线中心距电驱动汽车金属外壳的最近部分3m±0.2m，环天线分别设置三个正交方向，利用测量接收...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡德霖，丁卫营，李杰，杨支峰，陈仁治，
申请(专利权)人：苏州电器科学研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32