一种多功能高尔夫球车制造技术

本发明专利技术涉及一种多功能高尔夫球车，包括设置在车架前侧且与两个前轮相连的方向机构、设置在车架后侧且与两个后轮相连的驱动机构、设置在车架上的座椅和球包架，以及分别与方向机构和驱动机构电连接的控制机构；控制机构设有无线通讯模块；且多功能高尔夫球车的整车质量小于100kg。本发明专利技术所提供的球包车质量轻便，可以在载人载包的情况下实现在球道上的随意移动，并且其具有人工驾驶和遥控自动驾驶的模式，增加球员使用的便捷性。

A Multifunctional Golf Car

The invention relates to a multi-functional golf cart, which comprises a directional mechanism set on the front side of the frame and connected with two front wheels, a driving mechanism set on the back side of the frame and connected with two rear wheels, a seat and a ball rack set on the frame, and a control mechanism electrically connected with the directional mechanism and the driving mechanism respectively; the control mechanism is provided with a wireless communication module; and the multi-functional golf cart is provided with a control mechanism. The weight of the cart is less than 100 kg. The ball cart provided by the invention is light in weight, can move freely on the ballpark under the condition of carrying a bag by a person, and has the mode of manual driving and remote control automatic driving, thus increasing the convenience of the players.

【技术实现步骤摘要】
一种多功能高尔夫球车
本专利技术属于高尔夫球车
，具体涉及一种多功能高尔夫球车。
技术介绍
高尔夫运动时一项风靡全球的运动，在2016年第31届夏季奥运会上已正式成为奥运比赛项目。高尔夫运动的精髓是不受年龄限制，让人大自然完全亲密接触，融入其中并充分享受该运动带来的无穷乐趣。高尔夫球车是用于承载球员和球包的运输设备，现有的球车种类众多，其中主要分为载人高尔夫球车和单纯载物的球包车，传统的载人高尔夫球车由于重量较大，无法在球道上进行行驶，而且在使用时必须跟随球童专门驾驶或者由球员不断的往返球道和行驶道路来驾驶该车辆，使用过程比较麻烦。高尔夫运动是一项活动量较大的运动，尤其是一些特殊的山地球场或极端天气情况下，而单纯载物的球包车无法为球员提供一个良好的休息条件，甚至会增加球员的体力消耗。因此，市场上亟需一款兼具球包车的灵便、能够直接上球道及载人高尔夫球车能够载人的多功能高尔夫球车。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种多功能高尔夫球车，以解决载人球包车无法驶入球道的问题。本专利技术的一种多功能高尔夫球车是这样实现的：一种多功能高尔夫球车，包括设置在车架前侧且与两个前轮相连的方向机构、设置在车架后侧且与两个后轮相连的驱动机构、设置在车架上的座椅和球包架，以及分别与所述方向机构和驱动机构电连接的控制机构；所述控制机构设有无线通讯模块；且所述多功能高尔夫球车的整车质量小于100kg。进一步的，所述方向机构分别通过与其相连的方向盘和电机实现驱动切换，且所述电机与控制机构电连接。进一步的，所述座椅上设置有感应装置，所述感应装置与所述控制机构电连接。进一步的，所述感应装置为重力传感器，其安装在座椅的内部。进一步的，所述方向机构包括相互啮合的主齿轮和副齿轮，所述电机与主齿轮传动连接，所述副齿轮通过方向机轴与方向盘传动连接，所述方向机轴上安装有直齿轮，所述直齿轮的外侧啮合有与两个前轮的转向件相连的齿条。进一步的，所述方向机轴上设置有底部带有螺旋限位槽的轴套，所述轴套的侧面设置有一对上、下滑动设置的磁钢滑块，所述磁钢滑块朝向方向机轴的一侧设置有卡入螺栓限位槽内的限位块，且磁钢滑块内垂直设置有霍尔传感器，所述霍尔传感器与控制机构为电连接。进一步的，所述控制机构连接有陀螺仪。进一步的，所述多功能高尔夫球车的整车质量小于70kg。进一步的，所述驱动机构为与后轮相连的差速引擎；所述车架的前侧设置有油门控制盒，所述油门控制盒的油门控制器通过控制机构与所述差速引擎电连接，且所述油门控制盒上设置有油门踏板。进一步的，所述油门踏板的一侧设置有刹车踏板，且所述刹车踏板通过刹车线与两个后轮内的鼓刹相连；所述鼓刹内设置有刹车控制器，所述刹车控制器与控制机构电连接。进一步的，所述车架的前侧与前轮之间设置有减震板簧，后侧与后轮之间设置有减震板簧或减震弹簧。进一步的，所述多功能高尔夫球车上设置有USB接口。进一步的，所述座椅的下方设置有安装在车架上的电池箱，所述电池箱内设置有电源。进一步的，所述球包架设置在座椅后侧的车架尾部。进一步的，所述车架上方罩有顶棚。采用了上述技术方案后，本专利技术具有的有益效果为：（1）本专利技术中整个高尔夫球车重量控制在100kg以下，并且其采用四轮结构，在载人载物时可以使单轮载荷控制在50kg以内，从而使球包车可以驶入球道上，不会对球道的草坪造成影响；（2）本专利技术中由于转向驱动可以进行切换，能够实现球包车的自动驾驶和和手动驾驶两种模式，使用更加方便；（3）本专利技术中由于设置有感应装置，其与控制机构结合，可以在人离车后可实现遥控驾驶，人上车之后则自动实现人工驾驶，无需进行手动切换，提供了球包车使用的智能化程度和安全性。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术优选实施例的多功能高尔夫球车的立体图；图2是本专利技术优选实施例的多功能高尔夫球车的立体图；图3是本专利技术优选实施例的多功能高尔夫球车未安装顶棚时的结构图；图4是本专利技术优选实施例的多功能高尔夫球车的车架、转向机构和驱动机构相连的结构图；图5是本专利技术优选实施例的多功能高尔夫球车的前轮处的连接结构图；图6是本专利技术优选实施例的多功能高尔夫球车的后轮处板簧减震的连接结构图；图7是本专利技术优选实施例的多功能高尔夫球车的后轮处弹簧减震的连接结构图；图8是本专利技术优选实施例的多功能高尔夫球车的方向机构的结构图；图9是本专利技术优选实施例的多功能高尔夫球车的方向机构的俯视图；图10是本专利技术优选实施例的多功能高尔夫球车的方向机构手动转向部分的结构图；图中：车架100，前轮101，后轮102，顶棚103，座椅104，减震板簧105，减震弹簧106，电池箱107，球包架108，电源109，方向机构200，方向盘201，电机202，主齿轮203，副齿轮204，方向机轴205，直齿轮206，齿条207，六角拉杆208，连动拉杆209，轴套210，磁钢滑块211，螺旋限位槽212，限位块213，霍尔传感器214，上罩215，底板216，边罩壳217，滑块218，滑槽219，安装板220，电线接头221，减速箱222，驱动机构300，差速引擎301，油门控制盒302，油门踏板303，刹车踏板304。具体实施方式为使本专利技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施方式中的附图，对本专利技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本专利技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。实施例1如图1-10所示，一种多功能高尔夫球车，包括设置在车架100前侧且与两个前轮101相连的方向机构200、设置在车架100后侧且与两个后轮102相连的驱动机构300、设置在车架100上的座椅104和球包架108，以及分别与方向机构200和驱动机构300电连接的控制机构；控制机构设有无线通讯模块；且多功能高尔夫球车的整车质量小于100kg。控制机构通过无线通讯模块与遥控器连接，通过遥控器可实现多功能高尔夫球车的自动行驶。为了增加座椅101的稳定性，座椅104通过其底部的四根立柱安装在车架100上。方向机构200用于实现多功能高尔夫球车的转向，为了实现其自动以及手动转向，方向机构200分别通过与其相连的方向盘201和电机202实现驱动切换，且电机202与控制机构电连接。现有的一些具有人工以及自动驾驶模式的载人工具，在进行驾驶模式切换时一般需要进行手动切换操作，使用十分不便，安全性能得不到保证，本专利技术为了实现人工转向和自动转向的自动切换，座椅104上设置有感应装置，感应装置与控制机构电连接。当球员上车之后，感应装置就可感应到信号，并传递给控制机构，控制机构则控制转向机构200进行转向切换，自动切换为人工转向模式。为了方便感应球员上车后的信号，感应装置为重力传感器，其安装在座椅104的内部。当球员乘坐在多功能高尔夫球车上时，则处于人工转向模式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能高尔夫球车，其特征在于：包括设置在车架（100）前侧且与两个前轮（101）相连的方向机构（200）；设置在车架（100）后侧且与两个后轮（102）相连的驱动机构（300）；设置在车架（100）上的座椅（104）和球包架（108）；以及分别与所述方向机构（200）和驱动机构（300）电连接的控制机构；所述控制机构设有无线通讯模块；且所述多功能高尔夫球车的整车质量小于100kg。

【技术特征摘要】
1.一种多功能高尔夫球车，其特征在于：包括设置在车架（100）前侧且与两个前轮（101）相连的方向机构（200）；设置在车架（100）后侧且与两个后轮（102）相连的驱动机构（300）；设置在车架（100）上的座椅（104）和球包架（108）；以及分别与所述方向机构（200）和驱动机构（300）电连接的控制机构；所述控制机构设有无线通讯模块；且所述多功能高尔夫球车的整车质量小于100kg。2.根据权利要求1所述的多功能高尔夫球车，其特征在于：所述方向机构（200）分别通过与其相连的方向盘（201）和电机（202）实现驱动切换，且所述电机（202）与控制机构电连接。3.根据权利要求2所述的多功能高尔夫球车，其特征在于：所述座椅（104）上设置有感应装置，所述感应装置与所述控制机构电连接。4.根据权利要求3所述的多功能高尔夫球车，其特征在于：所述感应装置为重力传感器，其安装在座椅的内部。5.根据权利要求2所述的多功能高尔夫球车，其特征在于：所述方向机构（200）包括相互啮合的主齿轮（203）和副齿轮（204），所述电机（202）与主齿轮（203）传动连接，所述副齿轮（204）通过方向机轴（205）与方向盘（202）传动连接，所述方向机轴（205）上安装有直齿轮（206），所述直齿轮（206）的外侧啮合有与两个前轮（101）的转向件相连的齿条（207）。6.根据权利要求5所述的多功能高尔夫球车，其特征在于：所述方向机轴（205）上设置有底部带有螺旋限位槽（212）的轴套（210），所述轴套（210）的侧面设置有一对上、下滑动设置的磁钢滑块（211），所述磁钢滑块（211）朝向方向机轴（205）的一侧设置有卡入螺栓限位槽（213）内的限位块（213），且磁钢滑块（...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚家雄，龚倩，
申请(专利权)人：常州泰德高尔夫用品有限公司，常州凯迪思特高尔夫球车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32