用于将灯罩与照明装置的壳体接合的设备和方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于将灯罩(L)与机动车的照明装置的壳体(G)接合的设备(100)，所述设备带有用于接纳并紧固壳体(G)的接纳装置(10)以及带有用于将灯罩(L)定位在壳体(G)上的预定心装置(11)，预定心装置(11)具有框架元件(12)和多个固定在框架元件(12)上的用于接纳灯罩(L)的定位元件(13、14、15、16、17、18)，预定心装置(11)的框架元件(12)在预定心过程期间与所接纳的灯罩(L)一起能相对接纳装置(10)运动，使得灯罩(L)能对准接纳在接纳装置(10)中的壳体(G)。

Equipment and method for joining lampshade and housing of lighting device

The present invention relates to a device (100) for joining a lampshade (L) with a housing (G) of an illumination device of a motor vehicle. The device has a receiving device (10) for receiving and fastening the housing (G) and a predetermined center device (11) for positioning the lampshade (L) on the housing (G), a predetermined center device (11) having a frame element (12) and a plurality of fixed frames elements (12) for receiving the lampshade (L). The positioning elements (13, 14, 15, 16, 17, 18) and the frame elements (12) of the predetermined center device (11) can move relative to the admitted lampshade (L) during the predetermined center process, so that the lampshade (L) can be aligned with the housing (G) in the admitted device (10).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于将灯罩与照明装置的壳体接合的设备和方法
本专利技术涉及一种用于将灯罩与机动车的照明装置的壳体接合的设备和方法。
技术介绍
在将照明装置、例如尾灯装入机动车的车身时，一个重要的要求是：在已装入的照明装置和车身之间的缝隙走向或接缝走向尽可能少地偏离预定的走向以及因此尽可能齐平。但在制造照明装置时可能会出现较大的容许偏差，因为灯罩以及照明装置的壳体由一种塑料材料构成，在塑料材料的情况下，在制造时可能由于大量生产离差而产生翘曲，翘曲在灯罩安装在壳体上时以及也在之后插入机动车的车身时可能产生影响。灯罩通常借助接合工序、特别是焊接工序以如下方式与壳体连接，即，在灯罩的边缘区域和壳体的边缘区域之间形成焊接连接。出于方法技术上的原因，借助在焊接区域下方在壳体边缘上的支撑实现接纳，以便吸收需要的焊接力。因此壳体可以不在用户侧的基准点系统3-2-1上在焊接接纳部中对准，因而就此中断了所需的连续的尺寸链。由DE102010024169A1已知一种方法，借助该方法应当最小化照明装置的、特别是照明装置灯罩的以及车辆车身的位置偏差。这应当由此达到，即，在壳体和灯罩之间作用的支承点以如下方式配设有公差补偿区域，即，壳体和灯罩在它们有待彼此接合的边缘区域上分别具有喷铸的公差补偿区域。在该方法中，首先测量壳体在形成在壳体上的用于灯罩的支承点和多个形成在机动车车身上的固定点之间的公差状况，其中，在所述固定点上固定着壳体的相应的固定元件。根据壳体的公差状况确定须从至少一个支承点的公差补偿区域去除的材料量，因此灯罩在安装位置中可以尽量与车身齐平地布置在壳体上。之后，从所述至少一个支承点的公差补偿区域在精加工的范畴内去除已确定的材料量。紧接着相对壳体布置灯罩，其中，灯罩通过带有公差补偿区域的支承点被定位在安装位置中。最后，灯罩与壳体在该安装位置中借助焊接方法接合。这种用于公差补偿的方法包括多个加工步骤，因此需要高昂的耗费。与机械的精加工相反的是，通常如下进行对构件、如灯罩和壳体的校准：在测量相对壳体的位置的基础上，在一个处于下游的、又绘出了基准系统RPS的测量工序中确定了灯罩位置和相关的偏差。在测量记录的基础上紧接着重新对准灯罩。但该对准过程仅考虑到了大量有关总体分布的偏差。若分布应当非居中地处在上公差极限和下公差极限之间，那么进行分布的平均值移动。安装员紧接着获得了灯罩相对壳体的位置一次，目标是在两侧有相同的缝隙走向。安装员在此原则上假设一种稳定的离差并且试图居中地获得所述工序在上公差极限和下公差极限之间的位置。这种生产工序/生产流程因此具有巨大的弱点，因为它仅规定稳定的生产工序或在零件制造/预制中的“0”构件。来自零件制造或预制的所有出现的离差在对准之后因此1：1地生效并且反映到了所接合的构件上。安装员因此必须持久地介入工序，以便反复重新获得从极限出来的测量点。这涉及到故障查找、对连续的生产工序的介入和正好在生产领域内引起高成本的其它措施。但限制了构件彼此间在移动方面的几何裕量。
技术实现思路
因此本专利技术的任务是，提供一种用于将灯罩与机动车的照明装置的壳体接合的设备和方法，借助所述设备以及借助所述方法可以在高精度且耗费同时减小的情况下进行和实施灯罩与壳体的接合。用按照独立权利要求1的特征所述的设备和用按照独立权利要求7的特征所述的方法来解决按本专利技术的任务。本专利技术的优选的设计方案和扩展设计在从属权利要求中给出。按本专利技术的设备具有用于接纳并紧固壳体的接纳装置以及用于将灯罩定位在壳体上的预定心装置，其中，预定心装置具有框架元件和多个固定在该框架元件上的用于接纳灯罩的定位元件，其中，预定心装置的框架元件在预定心过程期间与所接纳的灯罩一起能相对接纳装置运动，使得该灯罩能对准接纳在接纳装置中的壳体的基准点系统。在按本专利技术的设备中，通过设置预定心装置创造出一种公差补偿系统，该公差补偿系统实现了灯罩以极高的精度在壳体上的定位，因而在装入机动车的车身时，灯罩能尽可能公差最小地与包围该灯罩的车身齐平。预定心装置实现了灯罩相对布置在固定的限定的位置中的壳体的定位。按照本专利技术，按本专利技术的用于接合的设备在此包括每个用于将灯罩布置到照明装置的壳体上的设备，其中，接合包括灯罩的定位。概念“接合”在此指的是带有或不带有在接合对象之间的固定或材料接合的、力锁合的或摩擦锁合的连接的布置、定位和/或对准的每一种形式。因此，接合设备不必强制性地设计用于材料接合地连接两个接合对象。因此，在当前，接合也可以指的是基本上或仅针对接合对象彼此间的定位的过程。壳体为此在接纳装置中被接纳在由基准点系统限定的位置中。基准点系统具有至少两个、优选三个布置在一个平面内的基准点，在基准点上，壳体能限定地定位在接纳装置中。借助预定心装置，灯罩可以对准为壳体限定的基准点系统，因而实现了灯罩相对壳体的尽可能准确的和限定的对准。预定心装置具有一个框架元件和多个固定在该框架元件上的用于接纳灯罩的定位元件。框架元件以能运动的方式被支承，因而定位元件以及因此接纳在所述定位元件之间的灯罩能通过框架元件的运动相对接纳装置运动。框架元件能与所接纳的灯罩一起运动，使得该框架元件能相对接纳在接纳元件中的壳体移入到限定的位置中。若框架元件相对壳体对准，那么牢固地布置在框架元件上的定位元件也相对壳体对准，因而接纳在定位元件之间的灯罩也相对接纳在接纳装置中的壳体对准。在预定心过程之后，当灯罩在一个优化的位置中相对壳体对准时，可以实现接合过程、特别是焊接过程，以便将灯罩与壳体材料接合地连接。所述设备优选具有基板，该基板在安装过程中事先相对头部件对准，接纳装置被牢固地定位在该基板上并且预定心装置的框架元件以能运动的方式支承在该基板上。框架元件优选以能运动的方式支承在基板上，使得框架元件能平行于基板的面移动、即平面地移动。通过接纳装置和框架元件以及因此预定心装置在同一基板上的定位，可以实现预定心装置相对接纳装置的限定的定位。为了框架元件的能运动的支承，可以在框架元件的朝着基板的方向指向的底侧上分布式布置着多个轴承元件。通过轴承元件可以实现框架元件沿基板的特别简单的可移动性。轴承元件例如被构造成球轴承并且优选均匀地分布式布置在框架元件的面上，因而尤其能避免框架元件在基板上运动时的倾斜运动。球轴承可以被构造成球形衬套。通过定位套实现对框架元件的锁止。框架元件优选相对接纳装置布置成，使得框架元件环形地包围接纳装置和/或具有至少一个矩形的或环形的、特别是闭合的轮廓。框架元件因此可以围住接纳装置。框架元件在此用其朝接纳装置方向指向的内面与接纳装置的朝框架元件指向的外面间隔开距离，因而可以保证框架元件相对接纳装置的充分的运动自由度。框架元件在此可以具有任意的形状，其中，框架元件的内面的轮廓或造型优选与接纳装置的外面的轮廓或造型匹配。在框架元件上例如构造有用于将框架元件定位在壳体的基准点上的止挡元件。借助止挡元件可以进行框架元件相对壳体的对准。框架元件在此可以运动成，使得框架元件用其止挡元件贴靠在壳体上。由此也实现了框架元件对准壳体的基准点系统。止挡元件可以例如构造成形成在框架元件的朝着接纳装置的方向指向的内面上的突出部的形式，所述突出部从框架元件的内面突出。在基板上例如接纳有促动器，利用促动器能将框架元件与灯罩一起通过止挡元件固紧在壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于将灯罩(L)与机动车的照明装置的壳体(G)接合的设备(100)，所述设备带有用于接纳并紧固壳体(G)的接纳装置(10)以及带有用于将灯罩(L)定位在壳体(G)上的预定心装置(11)，预定心装置(11)具有框架元件(12)和多个固定在框架元件(12)上的用于接纳灯罩(L)的定位元件(13、14、15、16、17、18)，预定心装置(11)的框架元件(12)在预定心过程期间与所接纳的灯罩(L)一起能相对接纳装置(10)运动成，使得灯罩(L)能对准接纳在接纳装置(10)中的壳体(G)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.08.30 DE 102016116122.5;2016.08.30 DE 10201611.一种用于将灯罩(L)与机动车的照明装置的壳体(G)接合的设备(100)，所述设备带有用于接纳并紧固壳体(G)的接纳装置(10)以及带有用于将灯罩(L)定位在壳体(G)上的预定心装置(11)，预定心装置(11)具有框架元件(12)和多个固定在框架元件(12)上的用于接纳灯罩(L)的定位元件(13、14、15、16、17、18)，预定心装置(11)的框架元件(12)在预定心过程期间与所接纳的灯罩(L)一起能相对接纳装置(10)运动成，使得灯罩(L)能对准接纳在接纳装置(10)中的壳体(G)。2.按照权利要求1所述的设备(100)，其特征在于，设有基板(20)，所述接纳装置(10)固定地定位在基板上以及所述框架元件(12)以能运动的方式支承在基板上。3.按照权利要求1或2所述的设备(100)，其特征在于，在所述框架元件(12)上构造有用于将框架元件(12)定位在所述壳体(G)上的止挡元件(26、27、28)和/或所述框架元件(12)与所接纳的灯罩(L)一起在基板(20)上方能在一个平面内平面地以及特别是水平地自由运动。4.按照权利要求1至3中的任一项所述的设备(100)，其特征在于，在基板(20)上接纳有促动器(23、24、25)，利用所述促动器，框架元件(12)与灯罩(L)一起能通过止挡元件(26、27、28)固紧在所述壳体(G)上。5.按照前述权利要求中的任一项所述的设备(100)，其特征在于，一定数量的定位元件(13、14、15、16、17、18)构造成能主动操纵的滑块以及一定数量的定位元件(13、14、15、16、17、18)构造成被动的弹性滑动体，以用于借助所述框架元件(12)夹紧地接纳所述灯罩(L)，和/或，构造成滑块的定位元件(13、14、15、16、17、18)的数量相应于构造成弹性滑动体的定位元件(13、14、15、16、17、18)的数量。6.按照前述权利要求中的任一项所述的设备(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·许特，
申请(专利权)人：黑拉有限责任两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE