一种报废汽车变速器演示台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种报废汽车变速器演示台，包括底座，所述底座上设置有支撑立杆，所述支撑立杆上设置有前安装板和后安装板，所述前安装板和后安装板之间作为外壳剖开后的变速器固定的空间，所述变速器包括输入轴、输出轴、拨叉、齿轮，所述前安装板前侧设置有与拨叉对应的换挡杆支架，所述后安装板后侧设置有与输出轴对应的手摇杆；该演示台结合外壳剖开后的变速器，可直观展示变速器内部结构，也可通过操作换挡杆支架的换挡杆、手摇杆，从动态展示换挡过程中，各个挡位齿轮从属关系及动力传递路线，便于学员在实践操作安装和拆卸这些结构时，更直观的感受变速器的结构，提高学习效果。

【技术实现步骤摘要】
一种报废汽车变速器演示台
本技术涉及汽车教学设备领域，特别是一种报废汽车变速器演示台。
技术介绍
根据国家的相关法规，报废汽车的变速器，不能经过处理再应用于新生产的汽车上，所以，对于报废汽车的变速器，都是以废旧金属进行回收处理，这种处理方式造成了资源浪费和价值流失，市场需要一种更高效的回收处理方法。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种报废汽车变速器演示台，可结合剖切、清洗、油漆等工艺，再制造变速器解剖演示台，此演示台在挂挡杆调至不同挡位时，可清楚的展示变速器中对应的齿轮组啮合过程，达到良好的教学效果。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种报废汽车变速器演示台，包括底座，所述底座上设置有支撑立杆，所述支撑立杆上设置有前安装板和后安装板，所述前安装板和后安装板之间作为外壳剖开后的变速器固定的空间，所述变速器包括输入轴、输出轴、拨叉、齿轮，所述前安装板前侧设置有与拨叉对应的换挡杆支架，所述后安装板后侧设置有与输出轴对应的手摇杆。作为一个优选项，所述前安装板与变速器的输入轴、输出轴、拨叉之间分别通过固定件连接，所述固定件侧边设置有卡栓凸位。作为一个优选项，所述手摇杆和输出轴之间通过花键齿套连接。作为一个优选项，所述固定件包括有左、右两个瓦形连接件，所述卡栓凸位位于瓦形连接件上。作为一个优选项，所述底座为圆形座，所述底座下侧设置有万向轮。本技术的有益效果是：该演示台结合外壳剖开后的变速器，可直观展示变速器内部结构，也可通过操作换挡杆支架的换挡杆、手摇杆，从动态展示换挡过程中，各个挡位齿轮从属关系及动力传递路线，便于学员在实践操作安装和拆卸这些结构时，更直观的感受变速器的结构，提高学习效果。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的立体图；图2是本技术中结构分解图；图3是本技术中固定件的立体图。具体实施方式为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。为透彻的理解本技术，在接下来的描述中会涉及一些特定细节。而在没有这些特定细节时，本专利技术创造仍可实现，即所属领域内的技术人员使用此处的这些描述和陈述向所属领域内的其他技术人员可更有效的介绍他们的工作本质。此外需要说明的是，下面描述中使用的词语“前侧”、“后侧”、“左侧”、“右侧”、“上侧”、“下侧”等指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向，相关技术人员在对上述方向作简单、不需要创造性的调整不应理解为本申请保护范围以外的技术。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定实际保护范围。而为避免混淆本技术的目的，由于熟知的部件尺寸、材料成分、管路布局等的技术已经很容易理解，因此它们并未被详细描述。参照图1、图2，一种报废汽车变速器演示台，包括底座1，所述底座1上设置有支撑立杆2，所述支撑立杆2上设置有前安装板3和后安装板4，所述前安装板3和后安装板4之间作为外壳剖开后的变速器5固定的空间，所述变速器5包括输入轴51、输出轴52、拨叉53、齿轮54，所述前安装板3前侧设置有与拨叉53对应的换挡杆支架6，所述后安装板4后侧设置有与输出轴52对应的手摇杆7。把变速器5外壳剖开后固定，可直观展示输入轴51、输出轴52、拨叉53、同步器、各换挡齿轮组等结构，也可通过操作换挡杆支架6的换挡杆61、手摇杆7，从动态展示换挡过程中，各个挡位齿轮从属关系及动力传递路线。另外的实施例，参照图1、图2、图3的一种报废汽车变速器演示台，其中此处所称的“实施例”是指可包含于本申请至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。实施例包括底座1，所述底座1上设置有支撑立杆2，所述支撑立杆2上设置有前安装板3和后安装板4，所述前安装板3和后安装板4之间作为外壳剖开后的变速器5固定的空间，所述变速器5包括输入轴51、输出轴52、拨叉53、齿轮54，所述前安装板3前侧设置有与拨叉53对应的换挡杆支架6，所述后安装板4后侧设置有与输出轴52对应的手摇杆7。所述前安装板3与变速器的输入轴51、输出轴52、拨叉53之间分别通过固定件8连接，所述固定件8侧边设置有卡栓凸位81，形成一个可轻松反复拆卸的装置，便于调整、更换变速器5。具体对变速器5中的输入轴51、输出轴52、拔叉53的一端进行切割一定的长度，再将卡栓焊接于切割的对应部位。所述固定件8包括有左、右两个瓦形连接件82，所述卡栓凸位81位于瓦形连接件82上，连接在预定部件的端部和侧边，这种结构便于变速器部件插接在前安装板3。瓦形连接件82的端部设置有焊接板83，各个瓦形连接件82与焊接板83形成一个L字形结构，保证连接部分更稳固。另外的实施例，参照图1、图2的一种报废汽车变速器演示台，包括底座1，所述底座1为圆形座，所述底座1下侧设置有万向轮11。所述底座1上设置有支撑立杆2，所述支撑立杆2上设置有前安装板3和后安装板4，所述前安装板3和后安装板4之间作为外壳剖开后的变速器5固定的空间，所述变速器5包括输入轴51、输出轴52、拨叉53、齿轮54，所述前安装板3前侧设置有与拨叉53对应的换挡杆支架6，所述后安装板4后侧设置有与输出轴52对应的手摇杆7。所述手摇杆7和输出轴52之间通过花键齿套71连接，花键齿套71内部开有齿轮形凹位的花键套，便于手摇杆7接入输出轴52，通过操作人员手动转动手摇杆7，提供变速器中齿轮组结构的运转动力，演示变速器5的工作原理。在实际使用时，要先解剖变速器5，使变速器5主要部件如输入轴51、输出轴52、拨叉53、同步器、各换挡齿轮组等，对轴类零部件进行钻孔，对齿轮部件的相互接触部位进行切割，如齿牙切割一半，从而达到保持外形完整但破坏其刚性的目的。将齿轮组区域的壳体进行切割，露出整个齿轮组；然后进行除油清洗，研磨因切割而出现的尖刺处，再经喷砂、电镀处理步骤，最后完成油漆，组装成解剖变速器总成。在主动轴、从动轴上各有一至五挡及空挡的齿轮组，相应的挡位下就会有对应的齿轮组进行啮合。在输入轴51、输出轴52上各有一至五挡及空挡的齿轮组，相应的挡位下就会有对应的齿轮组进行啮合。解剖变速器5完成后，去除防尘罩，切割部分壳体，使连杆和拔叉展露出来。变速器5安装好后，具体演示过程如下1、整体观察学习变速器5内部的运作(1)换档杆置于前后和左右的中间位置时处于空档，(2)操纵换挡杆61向左侧偏移，再向前推进，处于一档，(3)操纵换挡杆61向左侧偏移，再向后推进，处于二档，(4)换挡杆61空档时，直接向前推进，处于三档，(5)换挡杆61空档时，直接向后推进，处于四档，(6)操纵换挡杆61向右侧偏移，再向前推进，处于五档，(7)操纵换挡杆61向右侧偏移，再向后推进，处于倒档，(8)在处于各个挡位时，摇动手摇杆7，让学员观察齿轮的转动，(8)在操作换档过程中，让学员观察变速器5内部齿轮组变换过程，2、分别观察变数器中主要部件的作用及工作过程(1)拆解连杆拔叉的固定件8，卸下连杆拔叉，此时，变速器5无法换挡，让学员对比观察和学习连杆拔叉的作用和工作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种报废汽车变速器演示台，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)上设置有支撑立杆(2)，所述支撑立杆(2)上设置有前安装板(3)和后安装板(4)，所述前安装板(3)和后安装板(4)之间作为外壳剖开后的变速器(5)固定的空间，所述变速器(5)包括输入轴(51)、输出轴(52)、拨叉(53)、齿轮(54)，所述前安装板(3)前侧设置有与拨叉(53)对应的换挡杆支架(6)，所述后安装板(4)后侧设置有与输出轴(52)对应的手摇杆(7)。

【技术特征摘要】
1.一种报废汽车变速器演示台，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)上设置有支撑立杆(2)，所述支撑立杆(2)上设置有前安装板(3)和后安装板(4)，所述前安装板(3)和后安装板(4)之间作为外壳剖开后的变速器(5)固定的空间，所述变速器(5)包括输入轴(51)、输出轴(52)、拨叉(53)、齿轮(54)，所述前安装板(3)前侧设置有与拨叉(53)对应的换挡杆支架(6)，所述后安装板(4)后侧设置有与输出轴(52)对应的手摇杆(7)。2.根据权利要求1所述的一种报废汽车变速器演示台，其特征在于：所述前安装板(3)与变速器...

【专利技术属性】
技术研发人员：余海军，叶俊英，欧彦楠，谢英豪，陈新国，
申请(专利权)人：湖南邦普汽车循环有限公司，广东邦普循环科技有限公司，湖南邦普循环科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43