一种沥青船货油管安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了造船技术领域的一种沥青船货油管安装结构。该结构包括贯穿货油管的主甲板，主甲板与货油管之间留有便于货油管热膨胀的第一间隙，主甲板焊接固定有法兰座，法兰座与货油管之间留有第二间隙，法兰座安装有装配在货油管上的法兰组件；法兰组件包括同心设置的外法兰和内法兰，内法兰的内壁与货油管压力接触，内法兰包括沿周向等分设置的多个弧形活动片组成，相邻两个弧形活动片之间连接有便于弧形活动片位移的位移组件；外法兰和内法兰之间留有第三间隙，第三间隙内沿周向设有伸缩弹簧；第三间隙内位于伸缩弹簧的上下方均设有用于密封第三间隙的第一弹性密封圈。本实用新型专利技术的优点是通过位移消除货油管的热膨胀，延长使用寿命。

An Installation Structure for Cargo Pipe of Asphalt Ship

The utility model discloses an asphalt tanker cargo oil pipe installation structure in the field of shipbuilding technology. The structure includes the main deck through the cargo oil pipeline, the first clearance between the main deck and the cargo oil pipeline is convenient for the thermal expansion of the cargo oil pipeline, the main deck is welded and fixed with flange seat, the second clearance between the flange seat and the cargo oil pipeline, and the flange seat is equipped with the flange assembly assembled on the cargo oil pipeline; the flange assembly includes concentric outer flange and inner flange, and the inner wall of the inner flange and the cargo oil pipeline. Pressure contact, the inner flange consists of several arc movable sheets arranged equally along the circumference, and a displacement component for the displacement of the arc movable sheet is connected between the two adjacent arc movable sheets; a third clearance is left between the outer flange and the inner flange, and a telescopic spring is arranged along the circumference of the third clearance; and a third clearance is arranged at the upper and lower parts of the telescopic spring for sealing the third clearance. An elastic sealing ring. The utility model has the advantages of eliminating the thermal expansion of the cargo oil pipe through displacement and prolonging the service life.

【技术实现步骤摘要】
一种沥青船货油管安装结构
本技术涉及造船
，特别涉及一种沥青船货油管安装结构。
技术介绍
沥青船所装载的液态沥青的温度通常都在180摄氏度以上，当沥青流经管路时因与环境温度的温差势必会造成管路产生很大的热膨胀，因此当货油注入管和排出管路穿越各个舱壁时，管路在舱壁上的的穿舱型式决定了管路的热膨胀能不能通过适当的位移及时的消除，否则长时间的不正常工作会导致管路在焊缝处极易出现裂纹从而缩短使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种通过位移消除货油管的热膨胀，延长使用寿命的沥青船货油管安装结构。为了实现上述技术目的，本技术沥青船货油管安装结构采用的如下技术方案：一种沥青船货油管安装结构，包括贯穿货油管的主甲板，主甲板与货油管之间留有便于货油管热膨胀的第一间隙，所述主甲板焊接固定有法兰座，法兰座与货油管之间留有便于货油管热膨胀的第二间隙，所述的法兰座安装有装配在货油管上的法兰组件；所述法兰组件包括同心设置的外法兰和内法兰，外法兰设置在内法兰的外周，内法兰的内壁与货油管压力接触，所述内法兰包括沿周向等分设置的多个弧形活动片组成，相邻两个弧形活动片之间连接有便于弧形活动片位移的位移组件；所述的外法兰和内法兰之间留有便于弧形活动片位移的第三间隙，第三间隙内沿周向设有多个用于将内法兰紧紧抵压在货油管上的伸缩弹簧，伸缩弹簧的一端固接在外法兰内壁，另一端固接在内法兰外壁；所述第三间隙内位于伸缩弹簧的上下方均设有用于密封第三间隙的环形的第一弹性密封圈，所述第一弹性密封圈的一侧嵌装固定在外法兰内壁，另一侧嵌装固定在内法兰外壁。优选的，所述的位移组件包括开设在其中一弧形活动片端部的滑动槽，相邻的弧形活动片设有活动插装滑动槽内的滑动块，滑动块的端部设有限位块，滑动槽槽口设有挡块，所述限位块和挡块之间设有复位弹簧。当货油管出现热膨胀管径变大后，由于相邻两个弧形活动片之间设置位移组件，货油管不断抵压弧形活动片，使得其中一弧形活动片的滑动块能够在另一弧形活动片的滑动槽内活动，使得位于滑动槽内的滑动块滑出滑动槽，此时，内法兰的法兰孔径随着热膨胀后的货油管变大，通过位移消除货油管的热膨胀，延长货油管的使用寿命；同时，当货油管恢复成正常状态时，通过复位弹簧的设置，将滑动块抵压在滑动槽内壁；法兰组件能够随着货油管直径的变化产生位移，延长货油管的使用寿命。优选的，所述法兰组件的一面安装法兰座，另一面胶粘固定有环形的第二弹性密封件，第二弹性密封件的内边缘与货油管相抵压，第二弹性密封件的外边缘胶粘固定在外法兰上，所述内法兰的内壁开设有凹槽，第二弹性密封件的内边缘设有胶粘在凹槽内并与货油管相抵压的环形密封部。通过第二弹性密封件作为密封介质，提高密封效果，避免液体进入货舱内。优选的，所述外法兰设有多个将法兰组件与法兰座安装的螺丝孔。优选的，所述第一弹性密封圈由弹性材质制成。通过第一弹性密封圈的设置，便于密封外法兰和内法兰之间的第三间隙，提高密封效果，防止液体进入货舱内，同时，第一弹性密封圈能够随货油管的热膨胀产生变形。优选的，所述第二弹性密封件由弹性材质制成。通过第二弹性密封件的设置，提高水密性，直接防止液体进入货舱内，同时，第二弹性密封件由弹性材质制成，当货油管热膨胀后管径变大时，货油管抵压第二弹性密封件使得第二弹性密封件产生变形，方便内法兰的法兰孔径随着货油管管径的改变而改变，通过内法兰的弧形活动片位移消除货油管的热膨胀，延长货油管的使用寿命。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：1、本技术通过在主甲板与货油管之间留有便于货油管热膨胀的第一间隙，当沥青经货油管产生热膨胀后，货油管与主甲板之间不会接触，货油管膨胀时可以自由地进行移动，避免了现有技术中在焊接处出现裂纹的现象，延长货油管的使用寿命；2、本技术通过设置内法兰和外法兰，内法兰与外法兰之间留有便于内法兰位移的第三间隙，内法兰通过位移组件的设置使得每个弧形活动片产生移动，当货油管产生热膨胀后，货油管的管径变大，此时，弧形活动片能够通过移动来适应热膨胀后的货油管，并且，第三间隙内设置的第一弹性密封圈能够随货油管的热膨胀产生变形，而后通过伸缩弹簧紧紧抵压弧形活动片，将弧形活动片紧压在货油管上；法兰组件能够消除货油管热膨胀产生的位移，并且，法兰座与货油管之间留有便于货油管热膨胀的第二间隙，避免货油管的热膨胀因无法通过位移消除而出现裂纹，延长货油管的使用寿命；3、本技术具有很好的水密效果，在主甲板上安装法兰组件和第二弹性密封件，提高密封效果，避免液体进入货舱内。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为图1中的A-A剖面图；图4为货油管热膨胀后的安装结构图；图5为图3中的B部放大图；图6为图4中的C部放大图。其中，1货油管，2第二弹性密封件，21环形密封部，3第一弹性密封圈，4伸缩弹簧，5法兰组件，51内法兰，511弧形活动片，52外法兰，53螺丝孔，6法兰座，7第二间隙，8主甲板，9第一间隙，10第三间隙，11挡块，12滑动块，13滑动槽，14复位弹簧，15限位块，16凹槽。具体实施方式下面结合具体实施方式，进一步阐明本技术，应理解这些实施方式仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围，在阅读了本技术之后，本领域技术人员对本技术的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。如图1-6所示，一种沥青船货油管安装结构，包括贯穿货油管1的主甲板8，主甲板8与货油管1之间留有便于货油管1热膨胀的第一间隙9，通过第一间隙9的设置，当沥青经货油管1产生热膨胀后，货油管1与主甲板8之间不会接触，货油管1膨胀时可以自由地进行移动，避免了现有技术中在焊接处出现裂纹的现象，延长货油管1的使用寿命；主甲板8焊接固定有法兰座6，法兰座6与货油管1之间留有便于货油管1热膨胀的第二间隙7，法兰座6安装有装配在货油管1上的法兰组件5；法兰组件5包括同心设置的外法兰52和内法兰51，外法兰52设置在内法兰51的外周，外法兰52设有多个将法兰组件5与法兰座6安装的螺丝孔53，内法兰51的内壁与货油管1压力接触；法兰组件5的一面安装法兰座6，另一面胶粘固定有环形的第二弹性密封件2，第二弹性密封件2由弹性材质制成，第二弹性密封件2的内边缘与货油管1相抵压，第二弹性密封件2的外边缘胶粘固定在外法兰52上，内法兰51的内壁开设有凹槽16，第二弹性密封件2的内边缘设有胶粘在凹槽16内并与货油管1相抵压的环形密封部21；内法兰51包括沿周向等分设置的多个弧形活动片511组成，相邻两个弧形活动片511之间连接有便于弧形活动片511位移的位移组件；位移组件包括开设在其中一弧形活动片511端部的滑动槽13，相邻的弧形活动片511设有活动插装滑动槽13内的滑动块12，滑动块12的端部设有限位块15，滑动槽13槽口设有挡块11，限位块15和挡块11之间设有复位弹簧14；外法兰52和内法兰51之间留有便于弧形活动片511位移的第三间隙10，第三间隙10内沿周向设有多个用于将内法兰51紧紧抵压在货油管1上的伸缩弹簧4，伸缩弹簧4的一端固接在外法兰52内壁，另一端固接在内法兰51外壁；第三间隙10内位于伸缩弹簧4的上下方均设有用于密封第三间隙10的环形的第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种沥青船货油管安装结构，其特征在于：包括贯穿货油管的主甲板，主甲板与货油管之间留有便于货油管热膨胀的第一间隙，所述主甲板焊接固定有法兰座，法兰座与货油管之间留有便于货油管热膨胀的第二间隙，所述的法兰座安装有装配在货油管上的法兰组件；所述法兰组件包括同心设置的外法兰和内法兰，外法兰设置在内法兰的外周，内法兰的内壁与货油管压力接触，所述内法兰包括沿周向等分设置的多个弧形活动片组成，相邻两个弧形活动片之间连接有便于弧形活动片位移的位移组件；所述的外法兰和内法兰之间留有便于弧形活动片位移的第三间隙，第三间隙内沿周向设有多个用于将内法兰紧紧抵压在货油管上的伸缩弹簧，伸缩弹簧的一端固接在外法兰内壁，另一端固接在内法兰外壁；所述第三间隙内位于伸缩弹簧的上下方均设有用于密封第三间隙的环形的第一弹性密封圈，所述第一弹性密封圈的一侧嵌装固定在外法兰内壁，另一侧嵌装固定在内法兰外壁。

【技术特征摘要】
1.一种沥青船货油管安装结构，其特征在于：包括贯穿货油管的主甲板，主甲板与货油管之间留有便于货油管热膨胀的第一间隙，所述主甲板焊接固定有法兰座，法兰座与货油管之间留有便于货油管热膨胀的第二间隙，所述的法兰座安装有装配在货油管上的法兰组件；所述法兰组件包括同心设置的外法兰和内法兰，外法兰设置在内法兰的外周，内法兰的内壁与货油管压力接触，所述内法兰包括沿周向等分设置的多个弧形活动片组成，相邻两个弧形活动片之间连接有便于弧形活动片位移的位移组件；所述的外法兰和内法兰之间留有便于弧形活动片位移的第三间隙，第三间隙内沿周向设有多个用于将内法兰紧紧抵压在货油管上的伸缩弹簧，伸缩弹簧的一端固接在外法兰内壁，另一端固接在内法兰外壁；所述第三间隙内位于伸缩弹簧的上下方均设有用于密封第三间隙的环形的第一弹性密封圈，所述第一弹性密封圈的一侧嵌装固定在外法兰内壁，另一侧嵌装固定在内法兰外壁。2.根据权利要求1所述的沥...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜健，
申请(专利权)人：中航鼎衡造船有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32