倒置式前减震器制造技术

本申请公开了一种倒置式前减震器，包括外筒、内筒和底筒，内筒两端分别套设在外筒和底筒内，内筒一端与外筒滑动连接，内筒另一端通过密封座与底筒连接，外筒远离内筒的一端设有端盖，还包括连杆和阻尼筒，阻尼筒套设在内筒内，阻尼筒一端与密封座连接，阻尼筒另一端设有密封导向套，阻尼筒内设有阻尼器和液压油，连杆设置在外筒内，连杆的一端与端盖连接，连杆的另一端穿过密封导向套后与阻尼器的活塞杆连接，内筒与端盖之间的连杆上套设有弹簧，弹簧内侧设有套设在连杆上的弹簧导套，弹簧导套一端与端盖连接，弹簧导套的另一端延伸至内筒内。该倒置前减震器强度高、示功特性好且簧下质量轻转向更灵活。

Inverted front shock absorber

The present application discloses an inverted front shock absorber, which comprises an outer cylinder, an inner cylinder and a bottom cylinder. The two ends of the inner cylinder are respectively sleeved in the outer cylinder and the bottom cylinder. One end of the inner cylinder is sliding connected with the outer cylinder. The other end of the inner cylinder is connected with the bottom cylinder through a sealing seat. The end of the outer cylinder far from the inner cylinder is provided with an end cap, a connecting rod and a damping cylinder. The damping cylinder is sleeved in the inner cylinder and one end of the damping The other end of the damper barrel is provided with a sealing guide sleeve. The damper barrel is provided with a damper and hydraulic oil. The connecting rod is arranged in the outer barrel. One end of the connecting rod is connected with the end cap. The other end of the connecting rod is connected with the piston rod of the damper after passing through the sealing guide sleeve. The rod between the inner barrel and the end cap is provided with a spring guide sleeve, and one end of the spring guide sleeve is connected with the piston rod. The end cover is connected, and the other end of the spring guide sleeve extends to the inner cylinder. The inverted front shock absorber has high strength, good dynamometer performance and flexible steering with light mass under spring.

【技术实现步骤摘要】
倒置式前减震器
本申请涉及减震器领域，特别是一种倒置式前减震器。
技术介绍
目前，摩托车减震器一般都是采用的液压伸缩筒式减震器。其按照外管的装车位置，可分为正置式前减震器和倒置式前减震器；正置式前减震器的外管安装在减震器的下部，是与车轮轴相连接；倒置式前减震器的外管是安装在减震器的上部，是与摩托车的转向联板相连接。摩托车前减震器主要由外管、内管、活塞杆、减震弹簧、液压油等组成。目前，踏板式摩托车或踏板式电动车前减震器都采用的是正置式减震器，而倒置式前减震器在骑式车上已经得到了比较广泛的运用，特别是在赛车、超级跑车或街车等性能车款上成为主要配置。正置式前减震器的特点是：结构相对简单、保养拆解容易、造价相对较低；但正置式前减震器的强度相对较低(减震器上部精密钢管的内管被摩托车转向联板夹紧后，在夹紧部位易出现夹伤及疲劳断裂，铸造外管在外力作用下易出现断裂现象。)、减震器的簧下质量相对较重(反应相对少灵敏)；而踏板车前减震器因安装长度较短(一般为小于500mm，骑式车一般前减安装长度达到650mm以上)，内管内外径尺寸较小(一般小于等于31mm)，所以较难设计成倒置式前减震器，因而倒置式前减震器一直没能在踏板车上得到应用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种倒置式前减震器，以克服现有技术中的不足。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：本申请实施例公开了倒置式前减震器，包括外筒、内筒和底筒，所述内筒两端分别套设在外筒和底筒内，所述内筒一端与外筒滑动连接，所述内筒另一端通过密封座与底筒连接，所述外筒远离内筒的一端设有端盖，其特征在于：还包括连杆和阻尼筒，所述阻尼筒套设在内筒内，所述阻尼筒一端与密封座连接，所述阻尼筒另一端设有密封导向套，所述阻尼筒内设有阻尼器和液压油，所述连杆设置在外筒内，所述连杆的一端与端盖连接，所述连杆的另一端穿过密封导向套后与阻尼器的活塞杆连接，所述内筒与端盖之间的连杆上套设有弹簧，所述弹簧内侧设有套设在连杆上的弹簧导套，所述弹簧导套一端与端盖连接，所述弹簧导套的另一端延伸至内筒内。优选的，在上述的倒置式前减震器中，所述外筒与内筒滑动连接的一端端口处依次设有内管垫圈、油封和防尘盖。优选的，在上述的倒置式前减震器中，所述端盖朝向内筒的一端设有缓冲垫。优选的，在上述的倒置式前减震器中，所述端盖与外筒的连接处设有O型圈，所述密封座与底筒连接处设有O型圈。优选的，在上述的倒置式前减震器中，所述弹簧导套为塑料弹簧导套。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：1、该倒置前减震器强度高、示功特性好且簧下质量轻转向更灵活。2、弹簧内侧加设塑料弹簧导套，有效防止弹簧在压缩过程中产生弯曲而损坏，提高减震器使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动以根据这些附图获得其他的附图。图1所示为本专利技术具体实施例中倒置式前减震器的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。参图1所示，本实施例中的倒置式前减震器，包括外筒1、内筒2和底筒3，内筒2两端分别套设在外筒1和底筒3内，内筒2一端与外筒1滑动连接，内筒2另一端通过密封座4与底筒3连接，外筒1远离内筒2的一端设有端盖5，还包括连杆6和阻尼筒7，阻尼筒7套设在内筒2内，阻尼筒7一端与密封座4连接，阻尼筒7另一端设有密封导向套9，阻尼筒7内设有阻尼器8和液压油，连杆6设置在外筒1内，连杆6的一端与端盖5连接，连杆6的另一端穿过密封导向套9后与阻尼器8的活塞杆连接，内筒2与端盖5之间的连杆6上套设有弹簧10，弹簧10内侧设有套设在连杆6上的弹簧导套11，弹簧导套11一端与端盖5连接，弹簧导套11的另一端延伸至内筒2内。进一步的，为了保证密封性，外筒1与内筒2滑动连接的一端端口处依次设有内管垫圈12、油封13和防尘盖14。进一步的，端盖5朝向内筒2的一端设有缓冲垫15，避免内管壁与端盖发生刚性碰撞。进一步的，端盖5与外筒1的连接处设有O型圈16，密封座4与底筒3连接处设有O型圈16。进一步的，弹簧导套11为塑料弹簧导套。在该技术方案中，该倒置前减震器强度高、示功特性好且簧下质量轻转向更灵活；减震弹簧内侧加设塑料弹簧导套，有效防止弹簧在压缩过程中产生弯曲而损坏，提高减震器使用寿命。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。以上仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种倒置式前减震器，包括外筒、内筒和底筒，所述内筒两端分别套设在外筒和底筒内，所述内筒一端与外筒滑动连接，所述内筒另一端通过密封座与底筒连接，所述外筒远离内筒的一端设有端盖，其特征在于：还包括连杆和阻尼筒，所述阻尼筒套设在内筒内，所述阻尼筒一端与密封座连接，所述阻尼筒另一端设有密封导向套，所述阻尼筒内设有阻尼器和液压油，所述连杆设置在外筒内，所述连杆的一端与端盖连接，所述连杆的另一端穿过密封导向套后与阻尼器的活塞杆连接，所述内筒与端盖之间的连杆上套设有弹簧，所述弹簧内侧设有套设在连杆上的弹簧导套，所述弹簧导套一端与端盖连接，所述弹簧导套的另一端延伸至内筒内。

【技术特征摘要】
1.一种倒置式前减震器，包括外筒、内筒和底筒，所述内筒两端分别套设在外筒和底筒内，所述内筒一端与外筒滑动连接，所述内筒另一端通过密封座与底筒连接，所述外筒远离内筒的一端设有端盖，其特征在于：还包括连杆和阻尼筒，所述阻尼筒套设在内筒内，所述阻尼筒一端与密封座连接，所述阻尼筒另一端设有密封导向套，所述阻尼筒内设有阻尼器和液压油，所述连杆设置在外筒内，所述连杆的一端与端盖连接，所述连杆的另一端穿过密封导向套后与阻尼器的活塞杆连接，所述内筒与端盖之间的连杆上套设有弹簧，所述弹簧内侧设有套设在连杆上...

【专利技术属性】
技术研发人员：王福龙，朱利刚，
申请(专利权)人：江苏振龙减震器有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32