一种用于道路或轨道交通等的隔声屏障制造技术

本发明专利技术涉及隔声技术领域，特别是涉及一种用于道路或轨道交通等的隔声屏障，其包括隔声屏单元板和至少两个间隔设置的H型钢立柱，所述隔声屏单元板由1个隔声部件或多个上下依次层叠设置的隔声部件形成，每个隔声部件均包括向声源侧开口的长条状多面体结构，在每个隔声部件的两端分别设置有用于与所述H型钢立柱连接的固定组件。本发明专利技术所提供的隔声屏障通过采用固定组件将隔声部件固定连接在H型钢立柱的两个翼缘板之间，使得该隔声屏能够有效地避免隔声部件的变形，且能够容易地进行组装且连接牢固。此外，通过该固定组件堵住多面体结构的端部，从而防止了声音从隔声部件的端部漏出，进一步提高了隔声效果。

A Noise Isolation Barrier for Road or Rail Transit

The invention relates to the field of sound insulation technology, in particular to a sound insulation barrier used for roads or rail transit, including a sound insulation panel unit board and at least two H-shaped steel columns with spacers. The sound insulation panel unit board is formed by one sound insulation component or several sound insulation components arranged in sequence from top to bottom. Each sound insulation component includes a long strip polyhedron knot opening to the sound source side. A fixed component for connecting the H-shaped steel column is arranged at both ends of each sound insulation component. The sound insulation barrier provided by the invention fixes the sound insulation component between the two flange plates of the H-shaped steel column by using a fixed component, so that the sound insulation screen can effectively avoid the deformation of the sound insulation component, and can be easily assembled and firmly connected. In addition, the end of the polyhedron structure is blocked by the fixed component, thus preventing sound leakage from the end of the sound insulation component, and further improving the sound insulation effect.

【技术实现步骤摘要】
一种用于道路或轨道交通等的隔声屏障
本专利技术涉及隔声
，特别是涉及一种用于道路或轨道交通等的隔声屏障。
技术介绍
目前通常在沿道路或轨道等设置隔声屏障，该隔声屏障在朝向道路或轨道的一面上设有吸声面，用于吸收包括汽车发动机、轮胎以及传动机构噪声或列车轮轨、电动机械噪声。目前通常在吸声面的扁平板状壳体内铺设有离心玻璃棉等吸声材料，通过吸声材料吸收噪声来达到隔声目的，然而这种隔声屏障结构复杂，传统纤维吸声材料和护面布等易受损，使用寿命不理想。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术的目的是提供一种隔声屏障，旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种用于道路或轨道交通等的隔声屏障，其包括隔声屏单元板和至少两个间隔设置的H型钢立柱，所述隔声屏单元板由1个隔声部件或多个上下依次层叠设置的隔声部件形成，每个隔声部件均包括向声源侧开口的长条状多面体结构，在每个隔声部件的两端分别设置有用于与所述H型钢立柱连接的固定组件。其中，所述多面体为六面体，包括顺次连接的上端部、第一弯曲部、第二弯曲部、第三弯曲部、第四弯曲部和下端部，其中所述上端部和所述第一弯曲部，所述第一弯曲部和所述第二弯曲部、所述第二弯曲部和所述第三弯曲部、所述第三弯曲部和所述第四弯曲部、所述第四弯曲部和所述下端部之间分别形成142°的夹角。其中，所述固定组件包括设置在所述多面体结构的两端且与所述多面体结构一体注塑成形的长方体结构、将所述长方体结构抵靠在所述H型钢立柱靠近声源侧的翼缘板上的角钢，以及用于将所述角钢固定在所述H型钢立柱腹板上的螺栓。其中，每个隔声部件包括至少两个上下层叠设置的多面体结构，且位于上部的多面体结构的下端部和位于下部的多面体结构的上端部重合并构造成两个上下层叠设置的所述多面体结构的连接部，且所述连接部的横截面的外边缘呈光滑过渡曲线的形状。其中，所述长方体结构面向所述H型钢立柱腹板的一侧设置有凹部。其中，每个所述隔声部件的相邻的两个所述多面体结构之间设置有竖直方向的加强肋板，所述加强肋板沿所述隔声部件的长度方向间隔设置，且所述加强肋板与所述隔声部件一体注塑成型。其中，所述固定组件包括与所述多面体结构适配的端头封板，所述端头封板包括底板以及与所述底板相连接的侧壁，所述端头封板套设在所述多面体结构端部的内部，所述端头封板的侧壁通过螺栓与所述多面体结构可拆卸式连接。其中，还包括将所述隔声部件抵靠在所述H型钢立柱靠近声源侧的翼缘板上的弹簧卡，所述弹簧卡包括用于抵靠在H型钢立柱的另一翼缘板上的平面部分，以及两个分别与所述平面部分连接的侧臂，且两个所述侧臂分别抵靠在所述多面体结构的第二弯曲部和第三弯曲部上，并分别与所述第二弯曲部和所述第三弯曲部以及所述端头封板的侧壁通过螺栓连接。其中，还包括将所述隔声部件抵靠在所述H型钢立柱靠近声源侧的翼缘板上的L形连接板，所述L形连接板的第一部分抵靠在所述多面体结构的第二弯曲部或第三弯曲部上，所述L形连接板的第二部分与所述H型钢立柱的腹板通过螺栓连接。其中，每个所述隔声部件的上端部的上表面和下端部的下表面均位于水平面内，相邻的两个所述隔声部件中的一个隔声部件的上端部的上表面设置有凹槽，另一个隔声部件的下端部的下表面设置有与所述凹槽配合的凸出部；或者，相邻的两个所述隔声部件中的一个隔声部件的上端部的上表面设置有凸出部，另一个隔声部件的下端部的下表面设置有与所述凸出部配合的凹槽。其中，每个所述隔声部件的上端部的自由端设置有向上延伸的延伸部；或者，每个所述隔声部件的下端部的自由端设置有向下延伸的延伸部。其中，每个所述隔声部件的下端部的自由端设置有弯折部，所述弯折部与所述隔声部件的下端部之间的间隙大于所述隔声部件的上端部的厚度；或者，每个所述隔声部件的上端部的自由端设置有弯折部，所述弯折部与所述隔声部件的上端部之间的间隙大于所述隔声部件的下端部的厚度。(三)有益效果本专利技术所提供的隔声屏障通过采用固定组件将隔声部件固定连接在H型钢立柱的两个翼缘板之间，从而使得该隔声屏障能够有效地避免隔声部件的变形，并且能够容易地进行组装，且结构简单、连接牢固、安装成本较低，使用寿命较长。此外，由于在隔声部件的两端设置有固定组件，通过该固定组件堵住多面体结构的端部，从而防止了声音从隔声部件的端部漏出，进一步提高了隔声效果。另外，通过将多面体结构抵靠在H型钢立柱靠近声源侧的翼缘板上，使得隔声屏障相对于H型钢立柱而言在前后方向上保持一致。附图说明图1是根据本专利技术的一种用于道路或轨道等的隔声屏障的一个优选实施例的结构示意图；图2是图1中的隔声组件的结构示意图；图3是图2中的隔声组件的右视图；图4是图1中的隔声组件的安装示意图；图5是根据本专利技术的一种用于道路或轨道等的隔声屏障的另一个优选实施例的结构示意图；图6是图1中的隔声屏障的一部分的放大示意图；图7是图6中的隔声组件与端头封板的结构示意图；图8是图7中的端头封板的结构示意图；图9是图7中的端头封板的右视示意图；图10是图6中的弹簧卡的结构示意图；图11是图10中的弹簧卡的右视示意图；图12是根据本专利技术的一种用于道路或轨道等的隔声屏障的再一个优选实施例的结构示意图；图13是图12中的隔声屏障的一部分的放大示意图；图14是图12中的L形连接板的结构示意图；图15是图14中的L形连接板的俯视示意图；图16是根据本专利技术的一种用于道路或轨道等的隔声屏障的隔声部件的另一个优选实施例的结构示意图；图17示出了两个图16中的隔声部件的连接的结构示意图；图中，1：H型钢立柱；2：多面体结构；2A：上端部；2B：第一弯曲部；2C：第二弯曲部；2D：第三弯曲部；2E：第四弯曲部；2F；下端部；2G：凹槽；2H：凸出部；2I：延伸部；2J：弯曲部；3：长方体结构；4：端头封板；5：L形连接板；6：弹簧卡；7：角钢；8：螺栓；9：加强肋板；10：密封条。具体实施方式下面结合说明书附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例仅用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。实施例1：图1至图4示出了根据本专利技术的一种用于道路或轨道交通等的隔声屏障的一个优先实施例。如图所示，该隔声屏障包括隔声屏单元板和至少两个间隔设置的H型钢立柱1。其中，H型钢立柱1是沿着道路或铁道用钢轨路的两侧或一侧按照规定的间隔竖直设置的，该H型钢立柱1下部例如通过地脚螺栓固定。隔声屏单元板由多个且上下依次层叠设置的隔声部件形成，每个隔声部件均包括向声源侧开口的长条状多面体结构2，使从声源传来的声波通过多面体结构2的不同弯曲部相互干涉，由此能够使得噪声减小。该多面体结构2例如采用亚克力注塑成型。在每个隔声部件的两端分别设置有用于与H型钢立柱1连接的固定组件。具体地，在该实施例中，固定组件包括分别设置在多面体结构2的两端且与多面体结构2一体注塑成型的长方体结构3，该长方体结构3在水平方向上的宽度小于H型钢立柱1的两个翼缘板之间的间距，从而能够插入到H型钢立柱1的两个翼缘板之间。该固定组件还包括将该长方体结构3抵靠在H型钢立柱1靠近声源侧的翼缘板上的角钢7，以及用于将角钢7固定在H型钢立柱1腹板上的螺栓。本专利技术所提供的隔声屏障通过将隔声部件两端的长方体结构3插入到本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于道路或轨道交通等的隔声屏障，其特征在于：包括隔声屏单元板和至少两个间隔设置的H型钢立柱，所述隔声屏单元板由1个隔声部件或多个上下依次层叠设置的隔声部件形成，每个隔声部件均包括向声源侧开口的长条状多面体结构，在每个隔声部件的两端分别设置有用于与所述H型钢立柱连接的固定组件。

【技术特征摘要】
1.一种用于道路或轨道交通等的隔声屏障，其特征在于：包括隔声屏单元板和至少两个间隔设置的H型钢立柱，所述隔声屏单元板由1个隔声部件或多个上下依次层叠设置的隔声部件形成，每个隔声部件均包括向声源侧开口的长条状多面体结构，在每个隔声部件的两端分别设置有用于与所述H型钢立柱连接的固定组件。2.根据权利要求1所述的隔声屏障，其特征在于：所述多面体为六面体，包括顺次连接的上端部、第一弯曲部、第二弯曲部、第三弯曲部、第四弯曲部和下端部，其中所述上端部和所述第一弯曲部，所述第一弯曲部和所述第二弯曲部、所述第二弯曲部和所述第三弯曲部、所述第三弯曲部和所述第四弯曲部、所述第四弯曲部和所述下端部之间分别形成142°的夹角。3.根据权利要求2所述的隔声屏障，其特征在于：所述固定组件包括设置在所述多面体结构的两端且与所述多面体结构一体注塑成形的长方体结构、将所述长方体结构抵靠在所述H型钢立柱靠近声源侧的翼缘板上的角钢，以及用于将所述角钢固定在所述H型钢立柱腹板上的螺栓。4.根据权利要求3所述的隔声屏障，其特征在于：每个隔声部件包括至少两个上下层叠设置的多面体结构，且位于上部的多面体结构的下端部和位于下部的多面体结构的上端部重合并构造成两个上下层叠设置的所述多面体结构的连接部，且所述连接部的横截面的外边缘呈光滑过渡曲线的形状。5.根据权利要求4所述的隔声屏障，其特征在于：所述长方体结构面向所述H型钢立柱腹板的一侧设置有凹部。6.根据权利要求5所述的隔声屏障，其特征在于：每个所述隔声部件的相邻的两个所述多面体结构之间设置有竖直方向的加强肋板，所述加强肋板沿所述隔声部件的长度方向间隔设置，且所述加强肋板与所述隔声部件一体注塑成型。7.根据权利要求2所述的隔声屏障，其特征在于：所述固定组件包括与所述多面体结构适配的端头封板，所述端头封板包括底板以及与所述底板相连接的侧壁，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛佩声，汪根胜，孙燕，王丽晓，
申请(专利权)人：北京九州一轨隔振技术有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11