车辆用玻璃门、该玻璃门的中心槽及其保护装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供车辆用玻璃门、该玻璃门的中心槽及其保护装置。所述车辆用玻璃门的中心槽用的保护装置配置在车辆用玻璃门的主框架和上端面为Ｈ形的中心槽之间，覆盖所述中心槽的上端。该保护装置一体地包括底座和配合部，所述底座具有与所述中心槽的上端面一致的Ｈ形的底面，并包括：一对分支覆盖部，与构成所述中心槽的一对分支部相对应；以及中央覆盖部，设置在两分支覆盖部之间，连接两分支覆盖部；所述配合部构成定位机构，设置在所述底座上，通过在与上下方向交叉的方向上和设置在所述中心槽一侧的被配合部配合，与所述被配合部协同动作，把保护装置机械式地定位在所述中心槽上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆用玻璃门、该玻璃门的中心槽及其保护装置，特别 涉及具有在上下方向引导窗玻璃的中心槽和安装在该中心槽上的保护装 置等的车辆用玻璃门，以及该玻璃门的中心槽和该玻璃门的中心槽用保护装置。
技术介绍
车辆用玻璃门包括主框架以及中心槽，所述中心槽与主框架一起把 门窗框隔开，并且引导安装在被隔开的门窗框内的窗玻璃可以上下移动。中心槽的上端与主框架的横框架部分连接成T形。该连接部的结构如日 本专利公开公报特开昭61 — 218423号所记载，在中心槽和横框架部分之 间设有特别的连接构件。连接构件包括保护中心槽上端的保护装置。保 护装置用特殊的密封构件构成。保护装置的主要连接部位用规定的粘接 剂或双面胶带等进行粘接。如果像现有技术这样必须对保护装置采用粘接方法，则会担心粘接 剂的粘贴状态如何，是否会出现因老化导致在用粘接方法粘接的主要部 位产生剥离而造成保护装置掉下来等不利情况。此外也担心因粘接剂露出等而影响外观。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种不需要使用上述粘接方法、容易组装、 而且加工精美的车辆用玻璃门。本专利技术提供的车辆用玻璃门包括主框架；中心槽，与所述主框架一起把门窗框隔开，并且引导安装在被隔开的门窗框内的窗玻璃能够上下移动；以及保护装置，覆盖所述中心槽的上端；其中，所述中心槽包 括 一对分支部，平行地相对配置，该中心槽的上端面为H形；以及中 央纵向壁部，设置在两分支部之间，连接两分支部；所述保护装置包括底座，该底座具有与所述中心槽的上端面一致的H形的底面，并且一体 地包括分支覆盖部，对应于所述分支部，为一对；以及中央覆盖部， 设置在两分支覆盖部之间，连接两分支覆盖部；在所述中心槽和所述保 护装置上设置有定位机构，当把所述中心槽和所述保护装置进行组装时， 所述定位机构在与上下方向交叉的方向上配合，把所述保护装置机械式 地定位在所述中心槽上。按照本专利技术，由于底面为H形的保护装置的底座安装在中心槽上， 并覆盖中心槽的上端，所以可以保护中心槽的上端。而且利用定位机构， 把所安装的保护装置机械式地定位在中心槽上。本车辆用玻璃门采用这 种保护装置来保护中心槽，而不使用粘接方法，可以长期牢固地保持定 位状态。因此本车辆用玻璃门即使以半成品状态被输送，只要该产品具 有保护装置，在输送等过程中就不必担心中心槽的上端被损伤。而且本 专利技术并不是排除粘接方法，而是优选省略使用粘接方法。在这种情况下， 不必担心会因粘接剂露出等引起周围构件的污染，或出现因粘接剂恶化 造成保护装置脱落等不利的情况。附图说明图1是表示本专利技术整体结构的简图。图2是表示本专利技术第一实施方式的保护装置安装部位周围结构的分 解立体图。图3是表示本专利技术第一实施方式的保护装置安装方式的纵剖视图。图4是表示本专利技术第二实施方式的保护装置安装部位周围结构的展 开立体图。图5A和图5B是表示本专利技术第二实施方式的保护装置安装方式的纵 剖视图。图6是表示本专利技术第二实施方式的保护装置的变形例的纵剖视图。 具体实施例方式参照图1，本实施方式的车辆用玻璃门D包括中心槽1以及与该中心槽1 一起把门窗框间隔开的主框架5。中心槽1引导安装在被间隔开的 一个门窗框内的窗玻璃6可以上下移动。在图示的例子中，中心槽l设 置在车辆用玻璃门D前后方向的中途部位上，大体沿上下方向延伸。中 心槽1的上端连接在主框架5的长度方向中央部位(横框架部分)上。 在该连接部位(图1中的A部位)上安装有保护装置3。保护装置3用 于确保外表面一侧的外观和支撑窗玻璃6的功能等。在本实施方式中特 别要提及的是安装保护装置3不采用粘接剂等粘接方法。由于不使用粘 接剂等，所以不必担心会因粘接剂露出等造成周围构件的污染，或出现 因粘接剂恶化造成保护装置脱落等不利情况。参照图2和图3，中心槽1为上端面呈H形的板金成型件。中心槽 1 一体地包括一对分支部11、 12和中央纵向壁部15，所述中央纵向壁部 15设置在这些分支部11、 12之间，连接两个分支部ll、 12而形成。各分支部11、 12以它们的宽度方向沿着车辆用玻璃门D的前后方 向的状态上下延伸。此外，中央纵向壁部15以其宽度方向沿着车辆用玻 璃门D的厚度方向的状态上下延伸。连接中心槽1和主框架5的横框架部分的、L形的托架2焊接在中 央纵向壁部15的上端。托架2 —体地包括从中央纵向壁部15的上端向 上突出的垂直部22、从该垂直部22的上端一侧弯成直角的水平部23。 垂直部22的下部通过点焊等方法固定在中央纵向壁部15上。在托架2 的垂直部22上设置有配合孔222，用于安装下面要说明的保护装置3。保护装置3是规定的热塑性合成树脂制(塑料制)零件，以底面形 状为H形的底座39为主体。该底座39基本包括 一对平行的分支覆盖 部31、 32，从上方覆盖中心槽1的各分支部11、 12;以及中央覆盖部33， 连接这些分支覆盖部31、 32的长度方向中央部位之间，从上方覆盖中心 槽1的中央纵向壁部15。在各分支覆盖部31、 32的长度方向两端附近四个部位，设置有四个 腿部311、 312、 321、 322。各腿部311、 312、 321、 322向对应的分支部 11、 12下垂，分别插入在所述分支部11、 12端部附近形成的安装部111、 112、 121、 122中。另一方面，在中央覆盖部33的大体中央部位，设置有作为配合部的突起333。该突起333与在上述L形托架2的垂直部22 形成的配合孔222配合。在本实施方式中，当把中心槽1和保护装置3 进行组装时，该突起333、垂直部22 (在其上形成的配合孔222)沿与上 下方向交叉的方向(在图示的例子中为前后方向)配合，构成把保护装 置3机械式地定位在中心槽1上的定位机构。在本实施方式中，通过采用这样的结构，可以容易而且简单地安装 保护装置3。 g卩，把保护装置3从中心槽1的上方靠近其上端，通过把设 置在该保护装置3上的所述四根腿部311、 312、 321、 322插入所述安装 部lll、 112、 121、 122中，使突起333与配合孔222配合，把保护装置 3组装(安装)到中心槽1的上端。这样，在安装了保护装置3之后，各 腿部311、 312、 321、 322和突起333在两个方向以机械方式使保护装置 相对于中心槽1保持定位状态，所以该保护装置3不容易脱落，可以有 效地保护所述中心槽1的上端周围(图1的A部位)。下面参照图4和图5对本专利技术的第二实施方式进行说明。该第二实施方式的基本点与所述第一实施方式相同，即，保护装置 3固定在具有H形横断面的中心槽1的上端。图4表示一个分支部11， 它被安装在图1中的车辆用玻璃门D的外板面一侧。具体说，保护装置 3具有沿主框架5长度方向的横杆状的分支覆盖部35。该横杆状的分支 覆盖部35覆盖在中心槽1的上端、门的外板面一侧形成的分支部11。在 该分支覆盖部35的长度方向两端附近，设置有向下方形成的腿部351和 作为配合部的钩352。这些部分用规定的热塑性合成树脂材料一体形成。另一方面，在中心槽1的托架2上，对应于分支覆盖部35的钩352， 设置有切口状的配合凹部225。在图4和图5的实施方式中，配合凹部 225作为与钩352配合的被配合部，是在垂直部22本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用玻璃门，其特征在于包括：　主框架；　中心槽，与所述主框架一起把门窗框隔开，并且引导安装在被隔开的门窗框内的窗玻璃能够上下移动；以及　保护装置，覆盖所述中心槽的上端；其中，　所述中心槽包括：　一对分支部 ，平行地相对配置，该中心槽的上端面为Ｈ形；以及　中央纵向壁部，设置在两分支部之间，连接两分支部；　所述保护装置包括底座，该底座具有与所述中心槽的上端面一致的Ｈ形的底面，并且一体地包括：　分支覆盖部，对应于所述分支部，为一对 ；以及　中央覆盖部，设置在两分支覆盖部之间，连接两分支覆盖部；　在所述中心槽和所述保护装置上设置有定位机构，当把所述中心槽和所述保护装置进行组装时，所述定位机构在与上下方向交叉的方向上配合，把所述保护装置机械式地定位在所述中心槽 上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：山下力，寺井章浩，鸟畑博道，藤原强，
申请(专利权)人：片山工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]