科考钻探船制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种科考钻探船，包括机舱区、泥浆区、生活区、月池区和采油树和防喷器的下放区。机舱区位于船尾，其包括错开且呈三角形布设的三个机舱；泥浆区布置在船尾，泥浆区包括泥浆泵室、泥浆池室和泥浆混合处理室，泥浆混合处理室与泥浆泵室、泥浆池室布置在不同的甲板层，泥浆池室围绕所述泥浆泵室间隔分布；生活区布设在船首，每一舱室房由模块化钢板组合而成；月池区布置在船中；采油树和防喷器的下放区，布置在月池区的后部；船体的长度为150～180m，宽度为28～33m，高度为15～17m。本实用新型专利技术的科考钻探船结构更加紧凑，船型尺寸大幅减小，经济性能好，效率高，船体功能与经济能够有效匹配，具有良好的经济效益。

Scientific research drilling vessel

The utility model discloses a scientific research drilling vessel, which comprises engine room area, mud area, living area, moon pool area, oil production tree and blowout preventer dropping area. The engine room is located at the stern of the ship, which includes three engine rooms staggered and triangularly arranged; the mud area is arranged at the stern of the ship, and the mud area includes mud pump chamber, mud tank chamber and mud mixing treatment chamber. The mud mixing treatment chamber and mud pump chamber and mud tank chamber are arranged in different deck layers, and mud tank chamber is distributed around the mud pump chamber; the living area is arranged at the bow of the ship, and each compartment chamber is arranged around the mud pump chamber. It is composed of modular steel plates; the moonpool area is arranged in the ship; the lowering area of oil production tree and blowout preventer is arranged at the back of the moonpool area; the length of the hull is 150-180 m, the width is 28-33 m, and the height is 15-17 M. The utility model has the advantages of compact structure, large reduction of ship size, good economic performance, high efficiency, effective matching of hull function and economy, and good economic benefit.

【技术实现步骤摘要】
科考钻探船
本技术涉及海洋工程领域，特别涉及一种科考钻探船。
技术介绍
目前随着陆地上的资源勘探殆尽，全球各国将目光聚焦到海洋领域，海洋覆盖71％全球的面积，其底下埋藏的资源极为丰富，然而由于海洋面积辽阔，且环境条件恶劣等原因，导致其相比较于陆地勘探而言，海洋勘探事业一直较为落后，近年来，各国政府加大投入海洋资源的勘探，并取得一大批成果。深海科学研究领域已经成为主要发达国家的竞技场，而拥有深海科学钻探能力是实现深海科学研究突破的核心和基础。对深海大洋的钻探研究一直是由美国主导的。1968年美国启动“深海钻探计划”，后来依次发展为“大洋钻探计划”(1985年)、“国际大洋钻探计划”(2003年)和“综合大洋发现计划”(2013年)。目前，全球有2艘大洋钻探船。美国的“乔迪斯·决心号”，原为1978年建造的石油钻探船，后来被改造为大洋科学钻探船。长143米，宽21米，排水量18636吨，最大工作水深超过8000米。日本的“地球号”，2002年下水。长210米，宽38米，排水量超过57000吨，设计能力可在4000米水深情况下，钻探到海底下7000米。可以打穿莫霍面。然而，由于美国的“决心号”比较老旧，钻井技术相对比较落后，目前已较少使用。日本的“地球号”虽然钻井技术较为强大，但船体尺寸太大，导致船舶的运营的经济性存在问题。特别是对于科学探测研究而言，船体尺寸太大，能源浪费大，经济效率不高。
技术实现思路
为了解决相关技术中存在的船体尺寸太大，能源浪费大，经济效率不高的问题，本技术提供了一种科考钻探船。本技术提供一种科考钻探船，包括：机舱区，位于船尾，其包括错开且呈三角形布设的三个机舱；泥浆区，布置在船尾，所述泥浆区包括泥浆泵室、泥浆池室和泥浆混合处理室，所述泥浆混合处理室与所述泥浆泵室、泥浆池室布置在不同的甲板层，所述泥浆池室围绕所述泥浆泵室间隔分布；生活区，布设在船首，每一舱室房由模块化钢板组合而成；月池区，布置在船中；采油树和防喷器的下放区，布置在所述月池区的后部；所述船体的长度为150～180m，宽度为28～33m，高度为15～17m。可选的，多个隔水管布设月池区前部的舱室中，所述舱室中设置有吊装隔水管的开口。可选的，泥浆固体控制系统室布置于所述月池区的左弦处；所述泥浆固体控制系统室的下层甲板层布设有干货罐，所述干货罐布设在所述月池区的左弦和右弦处。可选的，其中两个机舱布设在同一船宽方向，另一个机舱布设在靠近船尾末端的船宽方向上，每一机舱内并排布置两主机，位于同一船宽方向的主机布置方向相同，位于不同船宽方向布设的主机的布置方向相反。可选的，所述科考钻探船在船尾和船首分别布置有三个推进器，且所述船尾和所述船首的三个推进器均呈三角形布置。可选的，布设在所述船尾的三个推进器其中两个位于船体最尾端的左弦和右弦处，另一个位于船体的中纵向上且靠近所述泥浆区布设；布设在所述船首的三个推进器其中一个位于船体最首端且位于船体的中纵向上，另两个靠近隔水管的舱室设置且分别位于船体的左弦和右弦。可选的，所述钻探取芯装置包括钻包括钻台、井架、游车、悬挂在所述游车上的顶驱、用于提升和下放所述游车和所述顶驱的升降绞车、连接在所述顶驱上的钻杆以及取芯绞车，所述游车和所述顶驱均具有能够容纳取芯桶通过的中心通孔，所述游车的中心通孔和所述顶驱的中心通孔同心设置，所述取芯绞车的钢缆从上到下依次穿过所述游车的中心通孔、所述顶驱的中心通孔和所述钻杆的中心通孔，且所述钢缆带有打捞设备的末端深入所述钻杆的底端，以连接取芯桶。可选的，所述升降绞车包括主动升降补偿系统，所述主动升降补偿系统包括驱动电机和、用于检测海上浮动平台海平面相对高度相对运动的传感器以及与所述驱动电机、所述传感器电连接的控制单元，所述控制单元所述驱动电机根据所述传感器的检测结果控制所述驱动电机驱动下放或提升所述升降绞车的钢缆下放或提升，以补偿海平面上升或下降时所述钻杆随海上浮动平台上浮或下降的高度，保持恒定钻压。可选的，所述科考钻探船的尾部包括：尾鳍，位于船尾的底部，所述尾鳍从船中以流线形向所述船尾收聚；螺旋桨安装台，与所述尾鳍相接且高于所述尾鳍，所述螺旋桨安装台从所述船中向所述船尾逐渐向船体的中纵线倾斜；所述螺旋桨安装台向船尾延伸的长度大于所述尾鳍向所述船尾延伸的长度，且所述螺旋桨安装台超出所述尾鳍的底板用于安装螺旋桨可选的，所述船体的左弦和右弦的底部分别设置有所述尾鳍和所述螺旋桨安装平台，且左弦和右弦两侧的所述尾鳍和所述螺旋桨安装平台相对于所述船体的中纵线左右对称。可选的，所述科考钻探船还包括用于月池区的防浪装置，所述防浪装置包括：防浪板，其一端具有能够枢轴地连接至月池区域内的船体的防浪板第一连接头，并且在所述防浪板上还具有防浪板第二连接头；以及动力装置，其具有动力装置第一连接头和动力装置第二连接头，其中，动力装置第一连接头能够连接至所述船体；以及动力装置第二连接头能够与防浪板第二连接头相配合，以将防浪板与动力装置连接起来使得防浪板在动力装置的驱动下能够绕所述船体旋转。可选的，所述防浪板在所述动力装置的驱动下能够旋转至至少第一位置和/或第二位置，其中：所述防浪板在作业状态下时处于第一位置，并且在第一位置时所述防浪板与所述船体的上表面成一倾斜角度；以及所述防浪板处于第二位置时与所述船体的上表面大体平行。可选的，所述科考钻探船包括移运系统，所述移动系统为防喷器和采油树共用，用于移运防喷器或采油树，所述移运系统包括：吊车，用于吊运防喷器或采油树的吊车，所述吊车包括主梁结构和两个主绞车，其中，在主梁结构上沿着主梁结构的长度方向设置有轨道，两个主绞车能够沿着所述轨道移动以调节两个主绞车之间沿主梁结构的长度方向的距离；以及月池台车，用于在月池区移运防喷器或采油树，所述月池台车包括车体框架，其中在所述车体框架上具有相对的至少两个用于支撑固定防喷器或采油树的悬挂锁销，每个悬挂锁销具有销柱和用于驱动销柱伸出的驱动装置，其中，每个销柱和其相应的驱动装置被配置为使得所述销柱在所述驱动装置的驱动下伸出的长度是可调节的。可选的，所述轨道包括沿轨道长度方向设置的多个第一凹凸结构，每个主绞车包括设置在主绞车底部的滚轮，所述滚轮上设置有能够与所述多个第一凹凸结构相啮合的多个第二凹凸结构，所述主绞车通过所述滚轮在所述轨道上的滚动而在主梁结构上移动，其中，当所述滚轮在所述轨道上滚动或停止时，所述滚轮与所述轨道的接触点处的第二凹凸结构与第一凹凸结构保持啮合。可选的，所述销柱伸出的长度至少可调节为第一长度和第二长度，其中第一长度适用于悬挂防喷器，第二长度适用于悬挂采油树。本技术的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：本技术的科考钻探船包括机舱区、泥浆区、生活区和月池区。机舱区位于船尾，机舱区包括错开且呈三角形布设的三个机舱，使得在狭窄的船宽方向上能够实现的三个机舱51的布设，可以充分船体的空间；泥浆区布置在船尾，泥浆区包括泥浆泵室、泥浆池室和泥浆混合处理室，泥浆混合处理室与泥浆泵室、泥浆池室布置在不同的甲板层，泥浆池室围绕所述泥浆泵室间隔分布，非常便于布线和施工，能够充分利用船体空间；生活区的舱室放模块化建造，有利于空间的充分利用；采油树和防喷器的下放区合并成一个下放区，布置在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种科考钻探船，其特征在于，包括：机舱区，位于船尾，其包括错开且呈三角形布设的三个机舱；泥浆区，布置在船尾，所述泥浆区包括泥浆泵室、泥浆池室和泥浆混合处理室，所述泥浆混合处理室与所述泥浆泵室、泥浆池室布置在不同的甲板层，所述泥浆池室围绕所述泥浆泵室间隔分布；生活区，布设在船首，每一舱室房由模块化钢板组合而成；月池区，布置在船中；采油树和防喷器的下放区，布置在所述月池区的后部；所述科考钻探船的船体的长度为150～180m，宽度为28～33m，高度为15～17m。

【技术特征摘要】
1.一种科考钻探船，其特征在于，包括：机舱区，位于船尾，其包括错开且呈三角形布设的三个机舱；泥浆区，布置在船尾，所述泥浆区包括泥浆泵室、泥浆池室和泥浆混合处理室，所述泥浆混合处理室与所述泥浆泵室、泥浆池室布置在不同的甲板层，所述泥浆池室围绕所述泥浆泵室间隔分布；生活区，布设在船首，每一舱室房由模块化钢板组合而成；月池区，布置在船中；采油树和防喷器的下放区，布置在所述月池区的后部；所述科考钻探船的船体的长度为150～180m，宽度为28～33m，高度为15～17m。2.根据权利要求1所述的科考钻探船，其特征在于，多个隔水管布设月池区前部的舱室中，所述舱室中设置有吊装隔水管的开口。3.根据权利要求1所述的科考钻探船，其特征在于，泥浆固体控制系统室布置于所述月池区的左弦处；所述泥浆固体控制系统室的下层甲板层布设有干货罐，所述干货罐布设在所述月池区的左弦和右弦处。4.根据权利要求1所述的科考钻探船，其特征在于，其中两个机舱布设在同一船宽方向，另一个机舱布设在靠近船尾末端的船宽方向上，每一机舱内并排布置两主机，位于同一船宽方向的主机布置方向相同，位于不同船宽方向布设的主机的布置方向相反。5.根据权利要求1所述的科考钻探船，其特征在于，所述科考钻探船在船尾和船首分别布置有三个推进器，且所述船尾和所述船首的三个推进器均呈三角形布置。6.根据权利要求5所述的科考钻探船，其特征在于，布设在所述船尾的三个推进器其中两个位于船体最尾端的左弦和右弦处，另一个位于船体的中纵向上且靠近所述泥浆区布设；布设在所述船首的三个推进器其中一个位于船体最首端且位于船体的中纵向上，另两个靠近隔水管的舱室设置且分别位于船体的左弦和右弦。7.根据权利要求1所述的科考钻探船，其特征在于，所述科考钻探船还包括钻探取芯装置，所述钻探取芯装置包括钻包括钻台、井架、游车、悬挂在所述游车上的顶驱、用于提升和下放所述游车和所述顶驱的升降绞车、连接在所述顶驱上的钻杆以及取芯绞车，所述游车和所述顶驱均具有能够容纳取芯桶通过的中心通孔，所述游车的中心通孔和所述顶驱的中心通孔同心设置，所述取芯绞车的钢缆从上到下依次穿过所述游车的中心通孔、所述顶驱的中心通孔和所述钻杆的中心通孔，且所述钢缆带有打捞设备的末端深入所述钻杆的底端，以连接取芯桶。8.根据权利要求7所述的科考钻探船，其特征在于，所述升降绞车包括主动升降补偿系统，所述主动升降补偿系统包括驱动电机和、用于检测海上浮动平台海平面相对高度相对运动的传感器以及与所述驱动电机、所述传感器电连接的控制单元，所述控制单元所述驱动电机根据所述传感器的检测结果控制所述驱动电机驱动下放或提升所述升降绞车的钢缆下放或提升，以补偿海平面上升或下降时所述钻杆随海上浮动平台上浮或下降的高度，保持恒定钻压。9.根据权利要求1所述的科考钻探船，其特征在于，所述科考钻探船的尾部包括：尾鳍...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦绪文，唐军，李明高，贺昌海，黄芳飞，肖元，朱永兵，傅强，李磊，候伟平，王海冰，陈松龄，张运权，殷宪峰，王逍，马锐，
申请(专利权)人：广州海洋地质调查局，烟台中集来福士海洋工程有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44