板簧总成及使用该板簧总成的车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种板簧总成及使用该板簧总成的车辆，板簧总成包括板簧本体、设置在板簧本体下方的下垫板，所述下垫板包括水平段和沿板簧本体延伸方向设置在水平段两侧的弧形弯曲段，所述弧形弯曲段背向板簧本体弯曲以在板簧本体和弧形弯曲段之间形成避让板簧本体的避让空间。下垫板的两侧部为背向板簧本体的弧形弯曲段，在板簧本体受到竖向载荷使板簧本体的两端向下弯曲时，板簧本体的根部与弧形弯曲段不会发生接触，可有效防止下垫板切割板簧本体根部。

Leaf Spring Assembly and Vehicles Using the Leaf Spring Assembly

The utility model relates to a leaf spring assembly and a vehicle using the leaf spring assembly. The leaf spring assembly comprises a leaf spring body and a underlying plate arranged below the leaf spring body. The underlying plate comprises a horizontal section and an arc bending section arranged on both sides of the horizontal section along the extension direction of the leaf spring body. The arc bending section bends backward to the leaf spring body to form between the leaf spring body and the arc bending section. The avoidance space of the leaf spring body. The two sides of the underlying plate are arc bending sections of the back leaf spring body. When the leaf spring body is subjected to vertical load and the two ends of the leaf spring body bend downwards, the root of the leaf spring body and the arc bending section will not contact, which can effectively prevent the underlying plate from cutting the root of the leaf spring body.

【技术实现步骤摘要】
板簧总成及使用该板簧总成的车辆
本技术涉及板簧总成及使用该板簧总成的车辆。
技术介绍
目前，客车板簧悬架普遍使用少片变截面钢板弹簧和多片式钢板弹簧等，此类板簧自重较大。为实现板簧轻量化，国内外普遍关注单片式复合材料板簧，可以实现减重。授权公告号为CN205853799U，授权公告日为2017.01.04的中国专利公开了纵置式复合材料板簧总成，包括一板簧本体和对称连接在板簧本体两端的一对卷耳总成，所述板簧本体由玻璃纤维增强环氧树脂层压成型制成，板簧本体的上下表面对称连接有一对垫板。板簧本体采用复合材料制成，并利用预设连接位和共用的卷耳螺栓定位安装在整车上，满足了轻量化和性能的要求。但是板簧本体在受到竖向载荷变形过程中，本体根部会被下垫板切割，降低板簧总成寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种板簧总成，以解决现有技术中的板簧总成在变形过程被下垫板切割，缩短板簧总成使用寿命的问题；本技术的目的还在于提供一种车辆，以解决现有技术中车辆上板簧总成使用寿命低，造成需要经常更换车辆上板簧总成的问题。本技术的板簧总成采用如下技术方案：板簧总成包括板簧本体、设置在板簧本体下方的下垫板，所述下垫板包括水平段和沿板簧本体延伸方向设置在水平段两侧的弧形弯曲段，所述弧形弯曲段背向板簧本体弯曲以在板簧本体和弧形弯曲段之间形成避让板簧本体的避让空间。为避免下垫板与板簧本体之间由于摩擦造成板簧本体磨损，本方案中所述下垫板和板簧本体之间还设有垫片。垫片将下垫板与板簧本体之间隔开，避免下垫板与板簧本体直接接触造成板簧本体磨损。为增加下垫板的结构强度，本方案中所述下垫板和板簧本体均由非金属材料制成。为增加乘客乘坐舒适性，本方案中所述板簧本体包括中间段和沿板簧本体延伸方向设置在中间段两侧的边缘段，所述中间段和边缘段均为弧形，且两边缘段的弯曲方向与中间段的弯曲方向相反，所述中间段背向下垫板弯曲。当车辆的载荷逐渐增加时，板簧本体的有效长度逐渐减小从而增加板簧刚度，实现板簧总成的渐变刚度，满足空满载等不同状态下车辆悬架偏频趋于一致，实现乘坐舒适性的提升。为更好的防止板簧本体磨损，本方案中所述垫片由塑料材料制成。本技术的板簧总成的有益效果是：下垫板的两侧部为背向板簧本体的弧形弯曲段，在板簧本体受到竖向载荷使板簧本体的两端向下弯曲时，板簧本体的根部与弧形弯曲段不会发生接触，可有效防止下垫板切割板簧本体根部，增加了板簧总成的使用寿命。与现有技术中的板簧总成相比，解决了现有技术中的板簧总成在变形过程被下垫板切割，缩短板簧总成使用寿命的问题。本技术的车辆的技术方案是：车辆包括车体和设置在车体上的板簧总成，所述板簧总成包括板簧本体、设置在板簧本体下方的下垫板，所述下垫板包括水平段和沿板簧本体延伸方向设置在水平段两侧的弧形弯曲段，所述弧形弯曲段背向板簧本体弯曲以在板簧本体和弧形弯曲段之间形成避让板簧本体的避让空间。所述下垫板和板簧本体之间还设有垫片。所述下垫板和板簧本体均由非金属材料制成。所述板簧本体包括中间段和沿板簧本体延伸方向设置在中间段两侧的边缘段，所述中间段和边缘段均为弧形，且两边缘段的弯曲方向与中间段的弯曲方向相反，所述中间段背向下垫板弯曲。所述垫片由塑料材料制成。本技术的车辆的有益效果是：下垫板的两侧部为背向板簧本体的弧形弯曲段，在板簧本体受到竖向载荷使板簧本体的两端向下弯曲时，板簧本体的根部与弧形弯曲段不会发生接触，可有效防止下垫板切割板簧本体根部，增加了板簧总成的使用寿命。解决现有技术中车辆上板簧总成使用寿命低，造成需要经常更换车辆上板簧总成的问题。附图说明图1为本技术的板簧总成的结构示意图；图2为图1的主视图；图中：1-板簧本体，2-吊耳，3-下垫板，4-上垫板，5-垫片。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施方式作进一步说明。本技术的板簧总成的具体实施例，如图1和图2所示，板簧总成包括板簧本体1，板簧本体1上侧、下侧分别设有上垫板4、下垫板3，板簧本体1两端连接有吊耳2。本实施例中的板簧本体1与吊耳2通过螺栓连接，并辅以胶接，板簧本体1采用玻璃纤维增强环氧树脂复合材料制成，吊耳2采用钢材制成。板簧本体1包括中间段和沿板簧本体延伸方向设置在中间段两侧的边缘段，中间段和边缘段均为弧形，且两边缘段的弯曲方向与中间段的弯曲方向相反，中间段背向下垫板3弯曲。当板簧本体1的承载力为零时，板簧本体1有效长度为两端吊耳2设为中心间距，刚度较小；随着板簧本体1承载力增加时，板簧本体1有效长度逐渐减小，从而导致板簧总成刚度增加，实现渐变刚度，满足空满载等不同状态下车辆悬架偏频趋于一致，实现乘坐舒适性的提升。在其他实施例中，板簧本体也可为
技术介绍
中的板簧本体；板簧本体与吊耳也可仅采用螺栓连接、焊接或胶接；板簧本体与吊耳也可为一体式结构；板簧本体可采用玻璃纤维增强聚氨酯复合材料、碳纤维复合材料等其他材质制成。如图2所示，为避免板簧本体1受载变形过程中根部被下垫板3切割，本实施例中的下垫板3包括水平段和沿板簧本体延伸方向设置在水平段两侧的弧形弯曲段，且弧形弯曲段背向板簧本体1弯曲，并在板簧本体1和下垫板3之间设置塑料材料制成的垫片5。板簧本体1和弧形弯曲段之间形成避让板簧本体1的避让空间。这样在板簧本体1受到竖向载荷使板簧本体1的两端向下弯曲时，板簧本体1的根部不会与弧形弯曲段接触，可有效防止下垫板3切割板簧本体1根部，保证板簧总成的使用寿命。与现有技术中的板簧总成相比，解决了现有技术中的板簧总成变形时被下垫板切割，缩短板簧总成使用寿命的问题。另外，即使板簧本体与弧形弯曲段发生接触，由于弧形弯曲段上不具有菱角，下垫板也不会切割板簧本体。为保证下垫板3的结构强度，本实施例中的下垫板3采用高分子材料制成。在其他实施例中，板簧本体与下垫板之间可不设置垫片，垫片也可采用金属材料制成；下垫板可以是复合材料或铝镁合金等其他材质，也可以是金属与高分子复合板等其他材质制成。本技术的板簧总成的板簧本体采用恒宽变厚的结构，板簧本体中部与车桥固定连接，端部通过吊耳与车架连接，整个板簧本体形状呈现三个弯弧状态，其中两侧弯曲方向与中部弯曲方向相反。板簧总成在实现轻量化的同时，在承载力较小时，板簧本体有效长度较长；当承载增加时，板簧本体有效长度逐渐减小，实现板簧总成刚度柔性提升，从而实现板簧渐变刚度，实现车辆平顺性提升并保证板簧总成使用寿命。本技术的车辆的具体实施例，车辆包括车体和设置在车体上的板簧总成，本实施例中的板簧总成与上述板簧总成的具体实施例中所述的板簧总成的结构相同，不再赘述。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.板簧总成，包括板簧本体、设置在板簧本体下方的下垫板，其特征是，所述下垫板包括水平段和沿板簧本体延伸方向设置在水平段两侧的弧形弯曲段，所述弧形弯曲段背向板簧本体弯曲以在板簧本体和弧形弯曲段之间形成避让板簧本体的避让空间。

【技术特征摘要】
1.板簧总成，包括板簧本体、设置在板簧本体下方的下垫板，其特征是，所述下垫板包括水平段和沿板簧本体延伸方向设置在水平段两侧的弧形弯曲段，所述弧形弯曲段背向板簧本体弯曲以在板簧本体和弧形弯曲段之间形成避让板簧本体的避让空间。2.根据权利要求1所述的板簧总成，其特征是，所述下垫板和板簧本体之间还设有垫片。3.根据权利要求1或2所述的板簧总成，其特征是，所述下垫板和板簧本体均由非金属材料制成。4.根据权利要求1或2所述的板簧总成，其特征是，所述板簧本体包括中间段和沿板簧本体延伸方向设置在中间段两侧的边缘段，所述中间段和边缘段均为弧形，且两边缘段的弯曲方向与中间段的弯曲方向相反，所述中间段背向下垫板弯曲。5.根据权利要求2所述的板簧总成，其特征是，所述垫片由塑料材料制成。6.车辆，包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：董国超，崔崇桢，海辰光，张贺，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41