一种稳定的水平电梯结构制造技术

本发明专利技术为了解决多导轨导致安装复杂以及实施困难的问题设计了一种稳定的水平电梯结构，包括轿厢厢体、支撑轨道、顶部轨道、刹车结构、驱动轮以及驱动电机，轿厢厢体底部设置有驱动轮以及驱动电机，驱动轮通过驱动电机控制并且安装在支撑轨道上，刹车结构设置在轿厢厢体顶部且与顶部轨道连接，轿厢厢体还包括开设在其两侧的稳定槽以及与稳定槽配合连接的悬臂，稳定槽包括前端和后端，前端设置有缓冲角，悬臂一端与顶部轨道连接，另一端通过滑轮与稳定槽滑动连接，既能够保证施工的便捷还能够加强水平向电梯稳定，通过悬臂有效的防止电梯刹车时在水平方向的晃动，在顶部实现刹车的同时，悬臂一同施加对轿厢稳定槽的压迫力，使得刹车更加的快捷。

A Stable Horizontal Elevator Structure

In order to solve the problems of complex installation and difficult implementation caused by multi-guide rails, a stable horizontal elevator structure is designed, which includes car body, supporting track, top track, brake structure, driving wheel and driving motor. Driving wheel and driving motor are arranged at the bottom of car body. The driving wheel is controlled by driving motor and installed on the supporting track, and the brake knot is formed. The structure is set on the top of the car body and connected with the top track. The car body also includes a stable groove on both sides of the car body and a cantilever connected with the stable groove. The stable groove includes the front end and the back end. The front end is provided with a buffer angle. One end of the cantilever is connected with the top track, and the other end is sliding connected with the stable groove through a pulley, which can not only ensure the convenience of construction, but also strengthen the horizontal direction. Elevator stability, through the cantilever effectively prevent the elevator braking in the horizontal direction of shaking, while braking at the top, the cantilever together exerts pressure on the car stability groove, making the braking faster.

【技术实现步骤摘要】
一种稳定的水平电梯结构
本专利技术涉及电梯设计
，尤其涉及一种稳定的水平电梯结构。
技术介绍
电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道。垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。现在虽然有水平轿厢运行的理念，但是具体到可水平运行的电梯结构，往往会开设非常多的轨道，而且还要保证轨道之间的精确性，这在实际过程中是非常消耗资源以及考验技术的，两条轨道往往比较容易实现，在增加轨道尤其是超过四条并且还要保证轨道之间的距离，在实际使用过程中是很不现实的，并且水平运行的电梯很容易存在刹车时左右的晃动，左右的晃动比起上下的失重感更加容易导致乘客的重心不稳从而造成安全隐患。
技术实现思路
本专利技术为了解决以上问题设计了一种稳定的水平电梯结构，包括轿厢厢体、支撑轨道、顶部轨道、刹车结构、驱动轮以及驱动电机，所述轿厢厢体底部设置有所述驱动轮以及驱动电机，所述驱动轮通过驱动电机控制并且安装在所述支撑轨道上，所述刹车结构设置在所述轿厢厢体顶部且与所述顶部轨道连接，所述轿厢厢体还包括开设在其两侧的稳定槽以及与所述稳定槽配合连接的悬臂，所述稳定槽包括前端和后端，所述前端设置有缓冲角，所述悬臂一端与所述顶部轨道连接，另一端通过滑轮与所述稳定槽滑动连接。作为本专利技术的优选，所述刹车结构包括液压底座、液压推杆和刹车皮，所述液压推杆安装在所述液压底座上，所述刹车皮安装在所述液压推杆顶部。作为本专利技术的优选，所述刹车结构有四个，所述液压刹车结构关于所述顶部轨道对称分布在轿厢顶部，所述顶部轨道与所述刹车结构连接处均设置有一个矩形开口，所述矩形开口的长和宽分别大于所述刹车皮的长和宽，所述顶部轨道与所述刹车片连接处具有弹性。由此，第一能够使得刹车时的摩擦力大，第二能够减小刹车时的噪音，第三能够所述悬臂具有压迫所述稳定槽的压迫力，对刹车具有很大的帮助，所述悬臂在一端与所述顶部轨道固接以保证所述悬臂对于轿厢的支撑和稳定作用，所述悬臂的另一端通过滑轮与所述稳定槽连接，使得滑轮在所述稳定槽中滑动和滚动，从而在不影响轿厢前行的同时提供支撑，因为单单只有顶部的刹车结构进行刹车的时候会造成轿厢整体尤其是底部的极大晃动，所述悬臂对称设置在轿厢的两侧且线性分布，尤其设置在电梯的停靠点处，所述悬臂上的滑轮依次进入稳定槽中，在刹车时起到有效的保护和稳定作用，所述悬臂设置在电梯停靠处，并且在需要进行刹车的时候，刹车结构工作，轿厢顶部提供较大的摩擦力，从而减小了悬臂之间的宽度，使得滑轮对于所述稳定槽表面的压迫变大，使得摩擦力变大，从而有效的提供刹车需要的阻尼，使得刹车更加的方便的快速。作为本专利技术的优选，所述轿厢厢体底部设置有左驱动轮和右驱动轮，所述支撑轨道包括左支撑轨道和右支撑轨道，所述左驱动轮与所述左支撑轨道配合连接，所述右驱动轮与所述右支撑轨道连接，所述驱动电机设置在所述左驱动轮和所述右驱动轮之间进行驱动。作为本专利技术的优选，所述稳定槽包括其进口处的缓冲角以及阻尼层，所述缓冲角为圆角且其半径大于所述滑轮的半径，所述阻尼层包裹在整个所述稳定槽包括缓冲角上且其具有弹性，所述阻尼层的摩擦系数随其形变程度的增大而增大。由此，在所述牵引片被挤压，减小所述悬臂之间的宽度后，所述滑轮对于所述稳定槽表面进行与压迫，使得阻尼层的摩擦系数变大，从而增大了摩擦力，增大了刹车能力以及刹车稳定性。作为本专利技术的优选，所述阻尼层的材料为弹性塑料或者橡胶，弹性塑料或者橡胶的夹层之间设置有多个凸起，凸起的弹性小于弹性塑料或者橡胶的弹性，凸起线性整列均匀分布在夹层之中，且所述凸起距离所述稳定槽的宽度大于所述凸起距离所述阻尼层表面的宽度。作为本专利技术的优选，所述滑轮的直径小于或等于所述稳定槽的槽宽。本专利技术具有以下有益效果：本专利技术适用性很强，有很大的发展前景，与现有技术相比，本专利技术解决了多导轨导致安装复杂以及实施困难的问题，提出了一种只有三导轨加上设置在轿厢两侧的悬臂结构实现轿厢在水平运行过程中的稳定的电梯结构，既能够保证施工的便捷还能够加强水平向电梯稳定，通过悬臂有效的防止电梯刹车时在水平方向的晃动，并且在停靠点之前设置的悬臂以及设置在轿厢顶部的刹车机构共同作用于轿厢，在顶部实现刹车的同时，悬臂一同施加对轿厢稳定槽的压迫力，使得刹车更加的快捷，并且有效的减小了顶部轨道的压力，降低了噪音的产生，对于水平向运行的电梯具有很大的积极意义。下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术轿厢的结构示意图；图3为本专利技术刹车装置的结构示意图；图4为本专利技术悬臂的结构示意图；图5为本专利技术稳定槽的结构示意图；图中，1-轿厢厢体、2-支撑轨道、3-顶部轨道、4-刹车结构、5-稳定槽、6-悬臂。具体实施方式以下结合附图对本专利技术作进一步详细说明。如图1、2、3、4和5所示，一种稳定的水平电梯结构，包括轿厢厢体1、支撑轨道2、顶部轨道3、刹车结构4、驱动轮以及驱动电机，所述轿厢厢体1底部设置有所述驱动轮以及驱动电机，所述驱动轮通过驱动电机控制并且安装在所述支撑轨道2上，所述刹车结构4设置在所述轿厢厢体1顶部且与所述顶部轨道3连接，所述轿厢厢体1还包括开设在其两侧的稳定槽5以及与所述稳定槽5配合连接的悬臂6，所述稳定槽5包括前端和后端，所述前端设置有缓冲角，所述悬臂6一端与所述顶部轨道3连接，另一端通过滑轮与所述稳定槽5滑动连接。本实施例中，所述刹车结构4包括液压底座、液压推杆和刹车皮，所述液压推杆安装在所述液压底座上，所述刹车皮安装在所述液压推杆顶部，所述刹车结构4有四个，所述液压刹车结构关于所述顶部轨道3对称分布在轿厢顶部，所述顶部轨道3与所述刹车结构4连接处均设置有一个矩形开口，所述矩形开口的长和宽分别大于所述刹车皮的长和宽，所述顶部轨道3与所述刹车片连接处具有弹性，第一能够使得刹车时的摩擦力大，第二能够减小刹车时的噪音，第三能够所述悬臂6具有压迫所述稳定槽5的压迫力，对刹车具有很大的帮助，所述悬臂6在一端与所述顶部轨道3固接以保证所述悬臂6对于轿厢的支撑和稳定作用，所述悬臂6的另一端通过滑轮与所述稳定槽5连接，使得滑轮在所述稳定槽5中滑动和滚动，从而在不影响轿厢前行的同时提供支撑，因为单单只有顶部的刹车结构进行刹车的时候会造成轿厢整体尤其是底部的极大晃动，所述悬臂6对称设置在轿厢的两侧且线性分布，尤其设置在电梯的停靠点处，所述悬臂6上的滑轮依次进入稳定槽5中，在刹车时起到有效的保护和稳定作用，所述悬臂设置在电梯停靠处，并且在需要进行刹车的时候，刹车结构工作，轿厢顶部提供较大的摩擦力，从而减小了悬臂6之间的宽度，使得滑轮对于所述稳定槽5表面的压迫变大，使得摩擦力变大，从而有效的提供刹车需要的阻尼，使得刹车更加的方便的快速。本实施例中，所述轿厢厢体1底部设置有左驱动轮和右驱动轮，所述支撑轨道2包括左支撑轨道和右支撑轨道，所述左驱动轮与所述左支撑轨道配合连接，所述右驱动轮与所述右支撑轨道连接，所述驱动电机设置在所述左驱动轮和所述右驱动轮之间进行驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种稳定的水平电梯结构，包括轿厢厢体（1）、支撑轨道（2）、顶部轨道（3）、刹车结构（4）、驱动轮以及驱动电机，其特征在于：所述轿厢厢体（1）底部设置有所述驱动轮以及驱动电机，所述驱动轮通过驱动电机控制并且安装在所述支撑轨道（2）上，所述刹车结构（4）设置在所述轿厢厢体（1）顶部且与所述顶部轨道（3）连接，所述轿厢厢体（1）还包括开设在其两侧的稳定槽（5）以及与所述稳定槽（5）配合连接的悬臂（6），所述稳定槽（5）包括前端和后端，所述前端设置有缓冲角，所述悬臂（6）一端与所述顶部轨道（3）连接，另一端通过滑轮与所述稳定槽（5）滑动连接。

【技术特征摘要】
1.一种稳定的水平电梯结构，包括轿厢厢体（1）、支撑轨道（2）、顶部轨道（3）、刹车结构（4）、驱动轮以及驱动电机，其特征在于：所述轿厢厢体（1）底部设置有所述驱动轮以及驱动电机，所述驱动轮通过驱动电机控制并且安装在所述支撑轨道（2）上，所述刹车结构（4）设置在所述轿厢厢体（1）顶部且与所述顶部轨道（3）连接，所述轿厢厢体（1）还包括开设在其两侧的稳定槽（5）以及与所述稳定槽（5）配合连接的悬臂（6），所述稳定槽（5）包括前端和后端，所述前端设置有缓冲角，所述悬臂（6）一端与所述顶部轨道（3）连接，另一端通过滑轮与所述稳定槽（5）滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种稳定的水平电梯结构，其特征在于：所述刹车结构（4）包括液压底座、液压推杆和刹车皮，所述液压推杆安装在所述液压底座上，所述刹车皮安装在所述液压推杆顶部。3.根据权利要求2所述的一种稳定的水平电梯结构，其特征在于：所述刹车结构（4）有四个，所述液压刹车结构关于所述顶部轨道（3）对称分布在轿厢顶部，所述顶部轨道（3）与所述刹车结构（4）连接处均设置有一个矩形开口，所述矩形开口的长和宽分别大于所述刹车皮的长和宽...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏家福，陈国栋，徐佳丽，胡晓阳，徐宏祖，
申请(专利权)人：浙江华夏电梯有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33