一种电动汽车行人提示系统及其使用方法技术方案

本发明专利技术的一种电动汽车行人提示系统及其使用方法，属于电动汽车技术领域，包括车身控制模块、VCU控制单元、CAN接收器和扬声器，车身控制模块和VCU控制单元并联连接CAN接收器的输入端，CAN接收器输出端电性连接扬声器，CAN接收器与扬声器之间线路上设有程序模块，CAN接收器与车身控制模块、VCU控制单元和程序模块均用CAN线连接，既可以满足汽车正常行驶时的喇叭鸣响功能，同时也具有低速监测警示功能，节约成本，节约汽车布置空间，实用性强。

A Pedestrian Tip System for Electric Vehicles and Its Application

The invention relates to an electric vehicle pedestrian prompting system and its use method, belonging to the technical field of electric vehicles, including a body control module, a VCU control unit, a CAN receiver and a loudspeaker, a body control module and a VCU control unit are connected in parallel with the input end of a CAN receiver, an output end of a CAN receiver is electrically connected with a loudspeaker, and a program module is arranged on the line between a CAN receiver and a loudspeaker. The CAN receiver is connected with the body control module, VCU control unit and program module by CAN line. It can not only satisfy the function of horn sounding when the vehicle is running normally, but also has the function of low-speed monitoring and warning. It can save cost, space and practicability.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车行人提示系统及其使用方法
本专利技术属于电动汽车领域，更具体来说，涉及一种电动汽车行人提示系统及其使用方法。
技术介绍
随着经济快速增长，资源和环境被破坏。只有坚持节约发展、清洁发展、安全发展，才能实现经济又好又快发展。同时，温室气体排放引起全球气候变暖，备受国际社会广泛关注。进一步加强节能减排工作，也是应对全球气候变化的迫切需求。目前国家对汽车的节能减排要求越来越严，各大主机厂为了满足国家号召，纷纷采用新工艺、新材料的设计方案。经检索，专利技术创造的名称为：一种混合动力车型低速警示音系统(申请号：201810350718.1，申请公布日：2018.05.10)。该申请案公开了一种混合动力车型低速警示音系统，通过检测车速、转速等信息来控制蜂鸣器模拟发动机声音，在一定程度上实现了警示作用，但是该方案的警示音系统紧紧作为警示而用，采用该方案的车型还必须配置传统喇叭，结构繁多混乱，作用单一，成本增加。
技术实现思路
1.专利技术要解决的技术问题本专利技术的目的在于解决现有技术中，在电动汽车上加装低速警示系统而增加结构，增加成本的缺陷，提供一种电动汽车行人提示系统及其使用方法，既可以满足汽车正常行驶时的喇叭鸣响功能，同时也具有低速监测警示功能，节约成本，节约汽车布置空间，实用性强。2.技术方案为达到上述目的，本专利技术提供的技术方案为：本专利技术的一种电动汽车行人提示系统，包括车身控制模块、VCU控制单元、CAN接收器和扬声器，车身控制模块和VCU控制单元并联连接CAN接收器的输入端，CAN接收器输出端电性连接扬声器，CAN接收器与扬声器之间线路上设有程序模块，CAN接收器与车身控制模块、VCU控制单元和程序模块均用CAN线连接。优选的，车身控制模块外接汽车方向盘喇叭键，车身控制模块通过继电器传递信号给CAN接收器。优选的，VCU控制单元监测车速，VCU控制单元传递低于20KM/h的车速信号给CAN接收器。优选的，程序模块与扬声器之间的电路上设有发声模块和功放模块，发声模块和功放模块控制扬声器发声状态与音量大小。一种电动汽车行人提示系统的使用方法，使用方法为车身控制模块和VCU控制单元传递电信号给CAN接收器，CAN接收器控制程序模块进行发声程序判定传递发声信号，扬声器接收型号接收信号并进行鸣响。优选的，使用方法的具体步骤为：S100、开始，车身控制模块或者VCU控制单元传递信号给CAN接收器；S200、分析，CAN接收器分析信号来源，将信号转化为指令传递给程序模块；S300、执行，程序模块根据不同的指令控制发声模块和功放模块的运作；S400、鸣响，扬声器接收不同的电流，发出鸣响。优选的，步骤S200分析的具体内容是CAN接收器接收分别来自车身控制模块和VCU控制单元的信号，当信号源是车身控制模块时，CAN接收器传递鸣笛指令；当信号源是VCU控制单元时，CAN接收器传递低速提醒指令。3.有益效果采用本专利技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：(1)一种电动汽车行人提示系统，包括车身控制模块、VCU控制单元、CAN接收器和扬声器，车身控制模块和VCU控制单元并联连接CAN接收器的输入端，CAN接收器输出端电性连接扬声器，CAN接收器与扬声器之间线路上设有程序模块，CAN接收器与车身控制模块、VCU控制单元和程序模块均用CAN线连接，此设计的电动汽车行人提示系统能够在低速时发车鸣响用于提醒周围的人进行警示作用，实用性强。(2)一种电动汽车行人提示系统，车身控制模块外接汽车方向盘喇叭键，车身控制模块通过继电器传递信号给CAN接收器，此设计，取缔了传统汽车上的喇叭发声结构与装置，节省了汽车内部空间，降低成本。(3)一种电动汽车行人提示系统的使用方法，使用方法为车身控制模块和VCU控制单元传递电信号给CAN接收器，CAN接收器控制程序模块进行发声程序判定传递发声信号，扬声器接收型号接收信号并进行鸣响，既可以满足汽车正常行驶时的喇叭鸣响功能，同时也具有低速监测警示功能，节约成本，节约汽车布置空间，实用性强。附图说明图1为本专利技术的一种电动汽车行人提示系统的结构示意图；图2为本专利技术的一种电动汽车行人提示系统的使用方法流程图。示意图中的标号说明：100、车身控制模块；110、继电器；120、方向盘喇叭键；200、VCU控制单元；300、CAN接收器；400、程序模块；410、发声模块；420、功放模块；500、扬声器。具体实施方式为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述，附图中给出了本专利技术的若干实施例，但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件；当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件；本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同；本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术；本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。实施例1参照附图1所示，本实施例的一种电动汽车行人提示系统，包括车身控制模块100、VCU控制单元200、CAN接收器300和扬声器500，车身控制模块100和VCU控制单元200并联连接CAN接收器300的输入端，CAN接收器300输出端电性连接扬声器500，CAN接收器300与扬声器500之间线路上设有程序模块400，CAN接收器300与车身控制模块100、VCU控制单元200和程序模块400均用CAN线连接，如果电动汽车上不采用此设计的装置，而使用传统汽车上的喇叭装置，在低速启动或行驶时，由于电动汽车的噪音小，无法及时对周围的环境进行警示，而采用了本设计的电动汽车，在启动或者低速行驶时，该系统控制扬声器500发出一定程度的鸣响声，用于警示周围的人或者动物。本实施例的车身控制模块100外接汽车方向盘喇叭键120，车身控制模块100通过继电器110传递信号给CAN接收器300，如果不采用次设计，而加装传统汽车上的喇叭装置，在车内占据过多的空间，同时也增加成本，反之采用了本设计，既可以取缔传统汽车上喇叭装置的空间，降低成本，同时也起到了喇叭的作用。本实施例的VCU控制单元200监测车速，VCU控制单元200传递低于20KM/h的车速信号给CAN接收器300，此设计限定了VCU控制单元200的监测区间，使得VCU控制单元200能够准确的将信号传递给CAN接收器300，如果不限定VCU控制单元200对于车速范围的监测控制，在任何时候VCU控制单元200都将车速信号传递给CAN接收器300，加剧了CAN接收器300的工作量，同时也带来不必要的噪声污染和电能的消耗。本实施例的程序模块400与扬声器500之间的电路上设有发声模块410和功放模块420，发声模块410和功放模块420控制扬声器500发声状态与音量大小，如果不采用此设计，扬声器500本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车行人提示系统，其特征在于：包括车身控制模块(100)、VCU控制单元(200)、CAN接收器(300)和扬声器(500)，所述车身控制模块(100)和VCU控制单元(200)并联连接CAN接收器(300)的输入端，所述CAN接收器(300)输出端电性连接扬声器(500)，所述CAN接收器(300)与扬声器(500)之间线路上设有程序模块(400)，所述CAN接收器(300)与车身控制模块(100)、VCU控制单元(200)和程序模块(400)均用CAN线连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车行人提示系统，其特征在于：包括车身控制模块(100)、VCU控制单元(200)、CAN接收器(300)和扬声器(500)，所述车身控制模块(100)和VCU控制单元(200)并联连接CAN接收器(300)的输入端，所述CAN接收器(300)输出端电性连接扬声器(500)，所述CAN接收器(300)与扬声器(500)之间线路上设有程序模块(400)，所述CAN接收器(300)与车身控制模块(100)、VCU控制单元(200)和程序模块(400)均用CAN线连接。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车行人提示系统，其特征在于：所述车身控制模块(100)外接汽车方向盘喇叭键(120)，所述车身控制模块(100)通过继电器(110)传递信号给CAN接收器(300)。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车行人提示系统，其特征在于：所述VCU控制单元(200)监测车速，所述VCU控制单元(200)传递低于20KM/h的车速信号给CAN接收器(300)。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车行人提示系统，其特征在于：所述程序模块(400)与扬声器(500)之间的电路上设有发声模块(410)和功放模块(420)，所述发声模块(410)和功放模块(420)控制扬声器(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：张津，卢礼华，陈文仙，刘长伟，
申请(专利权)人：浙江飞碟汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33