一种汽车轮胎钢圈的改进铸造模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车设备技术领域，具体是一种汽车轮胎钢圈的改进铸造模具，包括动模座和定模座，动模座包括动模板、动垫板和动型芯，定模座包括定模板、定垫板和定型芯，动型芯内设有若干围绕着动模板的轴线均匀分布的动型腔，相邻两个动型腔之间均通过流道连通，动模板的中心位置处设有定位座，该定位座为中空结构，定垫板包括两个相互拼接成型的框型块，在装配状态下，两个框型块的中间位置的定型芯为圆形结构，定型芯上设有若干围绕着定模板的轴线均匀分布定型腔，每个定型腔的结构与每个动型腔的结构均相同。本实用新型专利技术能够减少操作人员的工作强度，则能够提高铸造产品的生产质量，提高了整个铸造模具的生产精度。

A Modified Casting Die for Automobile Tire Ring

The utility model relates to the technical field of automotive equipment, in particular to an improved casting die for automotive tire rings, which comprises a movable die seat and a fixed die seat. The movable die seat includes a movable template, a movable cushion plate and a movable core. The fixed die seat includes a fixed template, a fixed cushion plate and a fixed core. The movable core is provided with a number of movable cavity uniformly distributed around the axis of the movable template, and the adjacent two movable cavity are connected. The flow passage is connected, and the center position of the moving template is provided with a positioning seat. The positioning seat is a hollow structure. The fixed cushion plate consists of two frame blocks formed by splicing each other. Under the assembling state, the fixed core of the middle position of the two frame blocks is a circular structure, and the fixed core is equipped with a number of uniformly distributed fixed cavity around the axis of the fixed template. The structure of each fixed cavity and the structure of each dynamic cavity. The structure is the same. The utility model can reduce the working strength of the operator, improve the production quality of the casting products and improve the production accuracy of the whole casting mould.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎钢圈的改进铸造模具
本技术涉及汽车设备
，具体是一种汽车轮胎钢圈的改进铸造模具。
技术介绍
铸造模具是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，主要应用于工业领域。铸造模具过程为把受热融化的材料由高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品；依成型特性区分为热固性塑胶模具、热塑性塑胶模具两种。目前情况下，在汽车轮胎钢圈的改进铸造模具大都是通过若干铸造模具，进行一次铸造冷却成型，大批量的生产会导致生产的精度不高，尤其是对于高质量、高精度的轮胎钢圈，达不到生产厂家所想要的要求，而且生产出来的钢圈常常会出现很多内部的质量问题，比如缩孔，内部密实性不够的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车轮胎钢圈的改进铸造模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术的技术方案是：包括沿着合模方向由上至下依次设置的动模座和定模座，动模座包括一体成型的呈圆柱形结构的动模板、动垫板和动型芯，定模座包括由下至上依次设置的定模板、安装在定模板上且能够实现组装的定垫板和设置在定垫板内的定型芯，动型芯内设有若干围绕着动模板的轴线均匀分布的动型腔，相邻两个动型腔之间均通过流道连通，动模板的中心位置处设有定位座，该定位座为中空结构，定垫板包括两个相互拼接成型的框型块，在装配状态下，两个框型块的中间位置的定型芯为圆形结构，定型芯上设有若干围绕着定模板的轴线均匀分布的定型腔，每个定型腔的结构与每个动型腔的结构均相同；所述动型芯上设置有活动块和泄压孔，所述定型芯上设置有凹槽，活动块与凹槽相配合，并且轮廓相同；所述动型腔内设置有第一压力传感器。在本技术一较佳实施例中，每个框型块的外部呈矩形结构，每个框型块的内部为半圆形结构，每个框型块靠近内侧壁的两端分别设有限位组件，每个限位组件均包括设置在其中一个框型块上的定位块和设置在另一个框型块上的卡接块，在组装状态下，处于同一位置的卡接块和定位块卡接配合。在本技术一较佳实施例中，其中一个所述框型块的两端均设有插接柱，另一个框型块的两端均设有插接孔，两个插接柱与两个插接孔一一对应。在本技术一较佳实施例中，所述定位座为圆台形结构，定位座上设有若干围绕其自身的轴线均匀分布的定位缺口，每个定位缺口均沿着垂直与定位座轴线方向贯穿定位座。在本技术一较佳实施例中，所述定型芯为圆柱形结构，所述定型芯上还设置有应力释放孔。在本技术一较佳实施例中，所述定型芯的中心位置处设有与定位座对接的承载座，承载座内部设置有第二压力传感器，承载座的结构与定位座的结构相同。本技术通过改进在此提供一种汽车轮胎钢圈的改进铸造模具，与现有技术相比，具有如下改进及优点：首先在需要铸造轮胎钢圈时，通过驱动动模座沿着竖直方向移动，当动模座和定模座合模后，再往型腔内注入受热融化的材料，待整个模具冷却后，打开动模座，则能够得到成品，因为通过对产品进行铸造作业，能够减少操作人员的工作强度，则能够提高铸造产品的生产质量，提高了整个铸造模具的生产精度，能精确控制铸造成形模具内的压力，使铸造成形的产品密实性好，解决了因应力集中造成的缩孔和充填不足的情况。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释:图1、图2、图3是本技术的立体装配示意；图4是本技术的定模座的立体结构示意图；图5是图4中A处的放大图；附图标记说明：动模座1，动模板1a，动垫板1b，动型芯1c，动型腔1d，定位座1e，定位缺口1e1，定模座2，定模板2a，定垫板2b，定型芯2c，框型块2d，定型腔2e，定位块2f，卡接块2g，插接孔2h，第一压力传感器3，第二压力传感器4，凹槽5，活动块6，泄压孔7，应力释放孔8。具体实施方式下面将结合附图1至图5对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至图5所示，本技术通过改进在此提供一种汽车轮胎钢圈的改进铸造模具，包括沿着合模方向由上至下依次设置的动模座1和定模座2，动模座1包括一体成型的呈圆柱形结构的动模板1a、动垫板1b和动型芯1c，定模座2包括由下至上依次设置的定模板2a、安装在定模板2a上且能够实现组装的定垫板2b和设置在定垫板2b内的定型芯2c，动型芯1c内设有若干围绕着动模板1a的轴线均匀分布的动型腔1d，相邻两个动型腔1d之间均通过流道连通，动模板1a的中心位置处设有定位座1e，该定位座1e为中空结构，定垫板2b包括两个相互拼接成型的框型块2d，在装配状态下，两个框型块2d的中间位置的定型芯2c为圆形结构，定型芯2c上设有若干围绕着定模板2a的轴线均匀分布的定型腔2e，每个定型腔2e的结构与每个动型腔1d的结构均相同，在铸造产品的过程中，首先将定模座2和动模座1合模，能够构成一个用于容纳受热融化的材料的存放腔，则能够实现对汽车轮胎钢圈的铸造成型；所述动型芯1c上设置有活动块6和泄压孔7，所述定型芯2c上设置有凹槽5，活动块6与凹槽5相配合，并且轮廓相同；所述动型腔1d内设置有第一压力传感器3。每个框型块2d的外部呈矩形结构，每个框型块2d的内部为半圆形结构，每个框型块2d靠近内侧壁的两端分别设有限位组件，每个限位组件均包括设置在其中一个框型块2d上的定位块2f和设置在另一个框型块2d上的卡接块2g，在组装状态下，处于同一位置的卡接块2g和定位块2f卡接配合，两个框型块2d的设置能够实现对轮胎钢圈的铸造成型。其中一个所述框型块2d的两端均设有插接柱，另一个框型块2d的两端均设有插接孔2h，两个插接柱与两个插接孔2h一一对应，插接柱和插接孔2h的配合能够将两个框型块2d连接成型。所述定位座1e为圆台形结构，定位座1e上设有若干围绕其自身的轴线均匀分布的定位缺口1e1，每个定位缺口1e1均沿着垂直与定位座1e轴线方向贯穿定位座1e，定位座1e的设置能够实现对铸造模具进行定位作业。所述定型芯2c为圆柱形结构，所述定型芯2c上还设置有应力释放孔8，应力释放孔8可以解决铸造时的应力集中造成对铸造件的内部密实性的影响，铸造出来的部件密实性好，解决了因应力集中造成的缩孔和充填不足的情况。所述定型芯2c的中心位置处设有与定位座1e对接的承载座，该承载座的结构与定位座1e的结构相同，承载座内部设置有第二压力传感器4，第二压力传感器4可以检测压力，通过调节泄压孔7和活动块6控制铸造成形模具内的压力，使铸造成形的产品质量更好，产品合格率可达99.65%。工作原理：首先在需要铸造轮胎钢圈时，通过驱动动模座1沿着竖直方向移动，当动模座1和定模座2合模后，再往型腔内注入受热融化的材料，待整个模具冷却后，打开动模座1，则能够得到成品。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮胎钢圈的改进铸造模具，其特征在于：包括沿着合模方向由上至下依次设置的动模座（1）和定模座（2），动模座（1）包括一体成型的呈圆柱形结构的动模板（1a）、动垫板（1b）和动型芯（1c），定模座（2）包括由下至上依次设置的定模板（2a）、安装在定模板（2a）上且能够实现组装的定垫板（2b）和设置在定垫板（2b）内的定型芯（2c），动型芯（1c）内设有若干围绕着动模板（1a）的轴线均匀分布的动型腔（1d），相邻两个动型腔（1d）之间均通过流道连通，动模板（1a）的中心位置处设有定位座（1e），该定位座（1e）为中空结构，定垫板（2b）包括两个相互拼接成型的框型块（2d），在装配状态下，两个框型块（2d）的中间位置的定型芯（2c）为圆形结构，定型芯（2c）上设有若干围绕着定模板（2a）的轴线均匀分布的定型腔（2e），每个定型腔（2e）的结构与每个动型腔（1d）的结构均相同；所述动型芯（1c）上设置有活动块（6）和泄压孔（7），所述定型芯（2c）上设置有凹槽（5），活动块（6）与凹槽（5）相配合，并且轮廓相同；所述动型腔（1d）内设置有第一压力传感器（3）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎钢圈的改进铸造模具，其特征在于：包括沿着合模方向由上至下依次设置的动模座（1）和定模座（2），动模座（1）包括一体成型的呈圆柱形结构的动模板（1a）、动垫板（1b）和动型芯（1c），定模座（2）包括由下至上依次设置的定模板（2a）、安装在定模板（2a）上且能够实现组装的定垫板（2b）和设置在定垫板（2b）内的定型芯（2c），动型芯（1c）内设有若干围绕着动模板（1a）的轴线均匀分布的动型腔（1d），相邻两个动型腔（1d）之间均通过流道连通，动模板（1a）的中心位置处设有定位座（1e），该定位座（1e）为中空结构，定垫板（2b）包括两个相互拼接成型的框型块（2d），在装配状态下，两个框型块（2d）的中间位置的定型芯（2c）为圆形结构，定型芯（2c）上设有若干围绕着定模板（2a）的轴线均匀分布的定型腔（2e），每个定型腔（2e）的结构与每个动型腔（1d）的结构均相同；所述动型芯（1c）上设置有活动块（6）和泄压孔（7），所述定型芯（2c）上设置有凹槽（5），活动块（6）与凹槽（5）相配合，并且轮廓相同；所述动型腔（1d）内设置有第一压力传感器（3）。2.根据权利要求1所述的汽车轮胎钢圈的改进铸造模具，其特征在于：每个框型块（2d）的外部呈矩...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵慧，
申请(专利权)人：定远县益徽科技服务有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34