一种高度集成化配送式升压站制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高度集成化配送式升压站，升压站根据站内“R”型道路分为四个功能性区块：低压/中压配电区、高压配电区、无功补偿区和生产辅助区，低压/中压配电区包含一座功能集成化预制舱，为双层结构，集成了升压站低压配电，中压配电，蓄电池，二次设备和中央控制设备功能。升压站全站预制舱化，可大幅降低工程现场工作量，减少用地面积，缩短建设周期。升压站具备可根据不同建设方案进行调整的功能，仅需对功能区进行简单的扩展即可实现，为分期建设的升压站提供便利。

A highly integrated distribution booster station

The utility model discloses a highly integrated distribution booster station, which is divided into four functional blocks according to the \R\ type road in the station: low/medium voltage distribution area, high voltage distribution area, reactive power compensation area and production auxiliary area. The low/medium voltage distribution area contains a functional integrated prefabricated cabin, which is a double-layer structure and integrates low voltage distribution, medium voltage distribution and storage battery of the booster station. Secondary equipment and central control equipment functions. The prefabrication of the whole booster station can greatly reduce the workload of the project site, reduce the area of land and shorten the construction period. The booster station has the function of adjusting according to different construction schemes. It can be realized by simply expanding the function area, which facilitates the booster station built by stages.

【技术实现步骤摘要】
一种高度集成化配送式升压站
本技术涉及变电站设备
，具体涉及一种高度集成化配送式升压站。
技术介绍
能源问题始终是倍受世界各国关注的一个热点和难点问题。可再生能源是我国重要的能源资源，在满足能源需求、改善能源结构、减少环境污染、促进经济发展等方面发挥了很大作用。随着资源节约型、环境友好型社会建设的逐步推进，“节能、节地、节水、节材”的文明绿色施工理念深入人心。升压站建设也向着占地面积少、建设周期短、工程造价低的方向不断发展。推进升压站的集成化、预制化的配送式升压站是现代化升压站的发展方向之一。传统的升压站各功能模块相互分离，而设备之间的功能又相互联系，二次设备现场接线、调试工作量大，且需待土建、电气一次等专业施工完毕后方可进场，严重制约工程的建设周期。近年来，随着经济高度发展，能源需求压力增大，人力资源紧张。机电工程建设工艺、质量和施工周期的矛盾愈发突出，传统的升压站已无法适应高质量和短工期的双重要求。同时，可利用的土地资源、空间资源越来越少，工程建设征地也越加困难。诸多因素都推动着升压站的建设趋向集成化、预制化、紧凑化、整体化。目前的升压站设备安装技术主要采用两种形式：一、升压站内采用建/构筑物的形式，然后将设备安装于建筑物内或构筑物上。特点：用钢量相对较低，但占地面积大。当下土地资源紧缺、征储租地价格高涨，对于建设方，前期工作复杂，成本预估困难，阻碍了投资的积极性。二、升压站内设备采用舱体预制化形式，舱体连同设备一同工厂化生产，并配送至工程现场安装。特点：用钢量相对较大，现阶段设备成本较高。但占地面积小，且可以将部分安装调试工作在舱体预制的过程中一并完成，节约工期。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中运输过程中预制舱构件易损伤的不足，提供了一种高度集成化配送式升压站，在保证升压站功能完备、运行安全可靠的基础之上，最大化的节约土地资源占用，缩短工程建设周期。为解决上述技术问题，本技术提供了一种高度集成化配送式升压站，其特征是，包括由“R”型道路将升压站分为四个功能性区域，分别为：低压/中压配电区，用于配置升压站内的低压/中压配电装置和主变压器，位于“R”型中心区域；高压配电区，用于配置升压站高压配电装置，位于“R”型下部区域；无功补偿区，用于配置升压站内无功补偿装置，位于“R”型右部区域；生产辅助区，用于配置升压站相关生产辅助舱体及设备，位于“R”型左部区域；低压配电区，配备有：集成舱、管型母线桥、主变压器和接地变预制舱；高压配电区，配备有：单回进出线GIS；无功补偿区，配备有：无功补偿预制舱和无功补偿户外电器；生产辅助区，配备有：门卫舱和生产舱；集成舱包含集成舱中压配电间、集成舱低压配电间、集成舱蓄电池间、集成舱二次设备间和集成舱中央控制间；集成舱中压配电间配置一套中压母线，在升压站中形成单母线接线形式，集成舱中压配电间内中压母线通过管型母线桥连接到主变压器的低压侧，对中压母线进行升压，主变压器的高压侧通过软导线连接到单回进出线间隔GIS的进线间隔，通过单回进出线间隔GIS的出线间隔实现于站外输电线路的电能传输，集成舱中压配电间内中压母线通过电缆连接到接地变预制舱内的变压器高压侧，实现中压母线的中性点接地；集成舱中压配电间内中压母线通过电缆连接至无功补偿户外电器的进线侧，以实现升压站电能的无功功率的动态调节。优选的，低压/中压配电区，还配备有：远景中压配电舱、远景管型母线桥、远景主变压器和远景接地变预制舱；高压配电区，还配备有：远景单回进线间隔GIS；无功补偿区，配置有：远景无功补偿预制舱和远景无功补偿户外电器；集成舱中压配电间和远景中压配电舱中分别配置两套中压母线，在升压站中形成两套单母线接线形式，集成舱中压配电间内中压母线通过管型母线桥连接到主变压器的低压侧；远景中压配电舱内中压母线通过远景管型母线桥连接到远景主变压器的低压侧，分别对两段独立的中压母线进行升压，主变压器的高压侧和远景主变压器的高压侧通过软导线分别连接到单回进出线间隔GIS的进线间隔和远景单回进线间隔GIS，两个GIS共同组成升压站高压单母线接线形式，最后通过单回进出线间隔GIS的出线间隔实现于站外输电线路的电能传输。集成舱中压配电间内中压母线通过电缆连接到接地变预制舱内的变压器高压侧；远景中压配电舱内中压母线通过电缆连接到接地变预制舱内的变压器高压侧，分别实现两段中压母线的中性点接地；集成舱中压配电间内中压母线通过电缆连接至无功补偿户外电器的进线侧；远景中压预制舱内的中压母线通过电缆连接至远景无功补偿户外电器的进线侧，以实现升压站电能的无功功率的动态调节。优选的，集成舱为双层结构，集成舱一层结构中，从主变压器侧看过去，从右往左依次为集成舱中压配电间、集成舱低压配电间和集成舱蓄电池间；集成舱二层结构中，从主变压器侧看过去，从右往左依次为集成舱二次设备间和集成舱中央控制间。优选的，集成舱二次设备间贯通于集成舱中压配电间和集成舱低压配电间之上，集成舱中央控制间贯通于集成舱低压配电间和集成舱蓄电池间之上。优选的，集成舱中压配电间中配置有备用柜、SVG出线柜、母线设备柜、主变进线柜、5个线路进线柜和接地变出线柜。优选的，集成舱中压配电间中配置的开关柜均为金属铠装开关柜。优选的，集成舱蓄电池间内蓄电池采用两套双列布置。与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：本技术升压站根据站内“R”型道路分为四个功能性区块：低压/中压配电区、高压配电区、无功补偿区和生产辅助区，低压/中压配电区包含一座功能集成化预制舱，为双层结构，集成了升压站低压母线，中压母线，蓄电池，二次设备，中央控制等功能。升压站全站预制舱化，可大幅降低工程现场工作量，减少用地面积，缩短建设周期。升压站具备可根据不同建设方案进行调整的功能，仅需对功能区进行简单的扩展即可实现，为分期建设的升压站提供便利。附图说明图1是本技术升压站的经典配置结构示意图；图2是本技术升压站的简化配置结构示意图；图3是集成舱一层平面图；图4是集成舱二层平面图；图5是集成舱立面图；图6是集成舱侧面图。附图标记：1、集成舱；2、管型母线桥；3、主变压器；4、接地变预制舱；5、单回进出线间隔GIS；6、无功补偿预制舱；7、无功补偿户外电器；8、门卫舱；9、生产舱；10、生产辅助设备及舱体；11、远景中压配电舱；12、远景管型母线桥；13、远景主变压器；14、远景接地变预制舱；15、远景进线间隔GIS；16、远景无功补偿预制舱；17、远景无功补偿户外电器；18、集成舱中压配电柜间；19、集成舱低压配电间；20、集成舱蓄电池间；21、集成舱二次设备间；22、集成舱中央控制间。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。在本技术专利的描述中，需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。在本技术专利的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高度集成化配送式升压站，其特征是，包括由“R”型道路将升压站分为四个功能性区域，分别为：低压/中压配电区，用于配置升压站内的低压/中压配电装置和主变压器，位于“R”型中心区域；高压配电区，用于配置升压站高压配电装置，位于“R”型下部区域；无功补偿区，用于配置升压站内无功补偿装置，位于“R”型右部区域；生产辅助区，用于配置升压站相关生产辅助舱体及设备，位于“R”型左部区域；低压配电区，配备有：集成舱、管型母线桥、主变压器和接地变预制舱；高压配电区，配备有：单回进出线GIS；无功补偿区，配备有：无功补偿预制舱和无功补偿户外电器生产辅助区，配备有：门卫舱和生产舱；集成舱包含集成舱中压配电间、集成舱低压配电间、集成舱蓄电池间、集成舱二次设备间和集成舱中央控制间；集成舱中压配电间配置一套中压母线，在升压站中形成单母线接线形式，集成舱中压配电间内中压母线通过管型母线桥连接到主变压器的低压侧，对中压母线进行升压，主变压器的高压侧通过软导线连接到单回进出线间隔GIS的进线间隔，通过单回进出线间隔GIS的出线间隔实现于站外输电线路的电能传输，集成舱中压配电间内中压母线通过电缆连接到接地变预制舱内的变压器高压侧，实现中压母线的中性点接地；集成舱中压配电间内中压母线通过电缆连接至无功补偿户外电器的进线侧，以实现升压站电能的无功功率的动态调节。...

【技术特征摘要】
1.一种高度集成化配送式升压站，其特征是，包括由“R”型道路将升压站分为四个功能性区域，分别为：低压/中压配电区，用于配置升压站内的低压/中压配电装置和主变压器，位于“R”型中心区域；高压配电区，用于配置升压站高压配电装置，位于“R”型下部区域；无功补偿区，用于配置升压站内无功补偿装置，位于“R”型右部区域；生产辅助区，用于配置升压站相关生产辅助舱体及设备，位于“R”型左部区域；低压配电区，配备有：集成舱、管型母线桥、主变压器和接地变预制舱；高压配电区，配备有：单回进出线GIS；无功补偿区，配备有：无功补偿预制舱和无功补偿户外电器生产辅助区，配备有：门卫舱和生产舱；集成舱包含集成舱中压配电间、集成舱低压配电间、集成舱蓄电池间、集成舱二次设备间和集成舱中央控制间；集成舱中压配电间配置一套中压母线，在升压站中形成单母线接线形式，集成舱中压配电间内中压母线通过管型母线桥连接到主变压器的低压侧，对中压母线进行升压，主变压器的高压侧通过软导线连接到单回进出线间隔GIS的进线间隔，通过单回进出线间隔GIS的出线间隔实现于站外输电线路的电能传输，集成舱中压配电间内中压母线通过电缆连接到接地变预制舱内的变压器高压侧，实现中压母线的中性点接地；集成舱中压配电间内中压母线通过电缆连接至无功补偿户外电器的进线侧，以实现升压站电能的无功功率的动态调节。2.根据权利要求1所述的一种高度集成化配送式升压站，其特征是，低压/中压配电区还配备有：远景中压配电舱、远景管型母线桥、远景主变压器和远景接地变预制舱；高压配电区还配备有：远景单回进线间隔GIS；无功补偿区配置有：远景无功补偿预制舱和远景无功补偿户外电器；集成舱中压...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈琦，潘磊，王海华，张瑞云，沈小平，袁龙威，胡煜，王磊，卢红前，陈昕，曹炜，陆冉，韩学栋，张震，谢伟，李奔，单新锐，杨非，齐文瑾，陆思远，
申请(专利权)人：中国能源建设集团江苏省电力设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32