带随停随止机构的机车侧窗窗帘制造技术

本发明专利技术涉及内燃机车窗帘技术领域，尤其是一种带随停随止机构的机车侧窗窗帘，包括窗框、窗帘布和推拉杆，窗框两侧内壁设置有滑槽，窗帘布两侧嵌设在滑槽内，窗帘布底部设置有推拉杆，推拉杆两端也安装在滑槽内，窗帘布通过其顶端的弹簧卷帘机构进行收卷，滑槽内设置有双向自锁导轨副，双向自锁导轨副对称设置在窗帘布两侧，窗帘布通过其两侧的双向自锁导轨副实现随行随止，加工制作方便，自锁机构设置在滑槽内，不会出现滑脱现象；自锁机构为双珠双弹簧结构，可确保推拉杆在上下移动时的稳定性，防止出现卡死现象，可在任意位置锁位停止，实现窗帘的随行随止。

Locomotive side curtain with follow-up mechanism

The invention relates to the technical field of locomotive curtain, in particular to a locomotive side curtain with a stop-and-stop mechanism, which comprises a window frame, a curtain cloth and a push-pull rod. The inner walls of both sides of the curtain frame are provided with sliding grooves, the two sides of the curtain cloth are embedded in the sliding grooves, the bottom of the curtain cloth is provided with push-pull rods, and the two ends of the push-pull rods are also installed in the sliding grooves. The curtain cloth Two-way self-locking guideway pairs are arranged in the sliding groove, and two-way self-locking guideway pairs are symmetrically arranged on both sides of the curtain cloth. The curtain cloth can follow along through the two-way self-locking guideway pairs on both sides of the curtain cloth, which is easy to process and manufacture. The self-locking mechanism is set in the sliding groove and will not slip away. The self-locking mechanism is double beads and double springs structure, which can ensure the stability of the push-pull rod when moving up and down If the curtain is stuck, the curtain can be locked at any position to stop and the curtain can follow.

【技术实现步骤摘要】
带随停随止机构的机车侧窗窗帘
本专利技术涉及内燃机车窗帘
，尤其是一种带随停随止机构的机车侧窗窗帘。
技术介绍
现用HXN5机车的侧窗窗帘，使用时只能实现全开或全关，无法实现类似高铁动车窗帘的随停随止功能，满足不了使用时的半遮阳状态，然而由于高铁动车窗帘结构复杂，造价较高，无法满足实际需求，不能直接采用高铁动车窗帘。例如公开号为CN202608516U，公告日为2012的12月19日，专利名称为“一种带窗帘的车窗”的专利，该车窗窗帘通过由弹性部件连接的推拉杆堵头对推拉杆进行限位，使其窗帘上下工作自如，并可以随意停留在任何位置，但是该钢丝滑轮结构太过复杂，限位装置磨损严重，不利于推广应用。
技术实现思路
为了克服现有机车窗帘的钢丝滑轮结构复杂的不足，本专利技术提供了一种带随停随止机构的机车侧窗窗帘，通过双珠双弹簧结构来解决问题。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带随停随止机构的机车侧窗窗帘，包括窗框、窗帘布和推拉杆，窗框两侧内壁设置有滑槽，窗帘布两侧嵌设在滑槽内，窗帘布底部设置有推拉杆，推拉杆两端也安装在滑槽内，窗帘布通过其顶端的弹簧卷帘机构进行收卷，滑槽内设置有双向自锁导轨副，双向自锁导轨副对称设置在窗帘布两侧，窗帘布通过其两侧的双向自锁导轨副实现随行随止。进一步的，包括双向自锁导轨副包括锁紧滑槽、导向滑槽和弹性锁紧机构，锁紧滑槽和导向滑槽设置在推拉杆两侧，弹性锁紧机构设置在推拉杆内，设置有弹性锁紧机构的推拉杆一侧与锁紧滑槽内侧面卡接。进一步的，包括弹性锁紧机构由弹簧和滚珠构成，弹簧和滚珠对应设置有两组，锁紧效果好。进一步的，包括锁紧滑槽内侧面设置有与弹性锁紧机构相适配的卡槽板。进一步的，包括卡槽板的内侧面均匀开设有与滚珠相适配的球面孔。进一步的，包括球面孔为1/3圆孔，当球面深度设置为1/3时，锁紧力可以有效阻止回卷弹簧的回卷力，确保在正常施力时能将窗帘顺利下拉。进一步的，包括卡槽板为用于弹性锁紧机构缓冲降噪的尼龙板。进一步的，包括推拉杆一侧开设有用于安装弹性锁紧机构的弹簧槽。进一步的，包括弹簧槽对应弹性锁紧机构设置有两个。本专利技术的有益效果是，结构简单，加工制作方便，自锁机构设置在滑槽内，不会出现滑脱现象；自锁机构为双珠双弹簧结构，可确保推拉杆在上下移动时的稳定性，防止出现卡死现象，可在任意位置锁位停止，实现窗帘的随行随止。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的双向自锁导轨副结构图。图中1.窗框，2.窗帘布，3.推拉杆，4.滑槽，5.弹簧卷帘机构，6.双向自锁导轨副，7.锁紧滑槽，8.导向滑槽，9.滚珠，10.弹簧，11.卡槽板，12.球面孔，13.弹簧槽。具体实施方式如图1是本专利技术的结构示意图，一种带随停随止机构的机车侧窗窗帘，包括窗框1、窗帘布2和推拉杆3，窗框1两侧内壁设置有滑槽4，窗帘布2两侧嵌设在滑槽4内，窗帘布2底部设置有推拉杆3，推拉杆3两端也安装在滑槽4内，窗帘布2通过其顶端的弹簧卷帘机构5进行收卷，滑槽4内设置有双向自锁导轨副6，双向自锁导轨副6对称设置在窗帘布2两侧，窗帘布2通过其两侧的双向自锁导轨副6实现随行随止。该机车侧窗窗帘整体为一框式结构，以平面安装方式安装于机车侧窗内侧，框式结构两侧为滑槽4，上下推拉杆3的两端安装于滑槽4内，窗帘布2的两侧也嵌于滑槽4内，窗帘升降方式为弹簧卷帘机构5，弹簧卷帘机构5由卷筒和回卷弹簧构成，利用回卷弹簧的扭转力带动卷筒对窗帘布2进行卷缩，回卷弹簧的回卷强度可以充分实现窗帘的拉伸、回缩，为随停随止机构提供一上升拉紧力，确保窗帘在回缩、下降时均保持平整状态，滑槽4内设置有双向自锁导轨副6，可在任意位置锁位停止，实现窗帘的随行随止。如图2所示，双向自锁导轨副6包括锁紧滑槽7、导向滑槽8和弹性锁紧机构，锁紧滑槽7和导向滑槽8设置在推拉杆3两侧，弹性锁紧机构设置在推拉杆3内，设置有弹性锁紧机构的推拉杆3一侧与锁紧滑槽7内侧面卡接，弹性锁紧机构由弹簧10和滚珠9构成，弹簧10和滚珠9对应设置有两组，锁紧滑槽7内侧面设置有与弹性锁紧机构相适配的卡槽板11，卡槽板11的内侧面均匀开设有与滚珠9相适配的球面孔12，球面孔12为1/3圆孔，卡槽板11为用于弹性锁紧机构缓冲降噪的尼龙板，推拉杆3一侧开设有用于安装弹性锁紧机构的弹簧槽13，弹簧槽13对应弹性锁紧机构设置有两个。双向自锁导轨副6由锁紧滑槽7、导向滑槽8、推拉杆3、弹簧10、滚珠9等组成，锁紧滑槽7为固定铝板，卡槽板11采用尼龙材料，卡槽板11内侧面对应滚珠9开设有1/3球面孔12，固定铝板为1/3球面孔12卡槽板11的安装板及窗帘框的安装板，锁紧滑槽7通过定位螺栓与卡槽板11和窗帘框固定连接，尼龙板表面用精加工数控铣床，用球面铣刀均匀加工1/3球面孔12，与滚珠9配合起卡口锁紧作用。当球面深度设置为1/3时，锁紧力可以有效阻止回卷弹簧的回卷力，同时其锁紧力加上回卷弹簧的回卷力，不超过人进行下拉时下拉力，确保在正常施力时能将窗帘顺利下拉，卡槽板11选用尼龙板，有两大优点，一是在锁紧滚珠9收缩回弹的过程中起吸震缓冲的作用，减小冲击力；二是降噪，滚珠9与卡槽板11撞击时，只存在细小的声音，以满足静音窗帘的使用标准。弹簧10通过螺钉安装于推拉杆3一侧的弹簧槽13内，然后将滚珠压入，并锁紧，经过计算，预调弹簧的预紧力，确保在弹簧10锁紧力可以有效阻止回卷弹簧的回卷力，同时其锁紧力加上回卷弹簧的回卷力，不超过人进行下拉时下拉力。弹簧槽13对应滚珠9和弹环10设置有两个，双向自锁导轨副6为双珠双弹簧结构，双珠结构可确保推拉杆3在上下移动时的稳定性，防止出现卡死现象。导向滑槽8的作用是导向，确保推拉杆3在上升下降时不上下左右产生滑移，与双珠结构形成窗帘防卡死的双保险。双向自锁导轨副6随停随止窗帘与现有的高铁动车窗帘的钢丝滑轮随停随止机构相比，最大的优点是结构简单，加工制作方便，因此较现有的高铁动车窗帘成本造价低，有明显的竞争优势，另外，其双珠双弹簧结构自锁机构设置在滑槽4内，稳定性较现有的高铁动车窗帘更好，不会出现滑脱现象，可满足HXN5机车侧窗窗帘使用需求，同时其经济性，可推广至高铁地铁等领域。以上说明对本专利技术而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离所附权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改、变化或等效，但都将落入本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带随停随止机构的机车侧窗窗帘，包括窗框（1）、窗帘布（2）和推拉杆（3），窗框（1）两侧内壁设置有滑槽（4），窗帘布（2）两侧嵌设在滑槽（4）内，窗帘布（2）底部设置有推拉杆（3），推拉杆（3）两端也安装在滑槽（4）内，窗帘布（2）通过其顶端的弹簧卷帘机构（5）进行收卷，其特征是，所述滑槽（4）内设置有双向自锁导轨副（6），双向自锁导轨副（6）对称设置在窗帘布（2）两侧，窗帘布（2）通过其两侧的双向自锁导轨副（6）实现随行随止。

【技术特征摘要】
1.一种带随停随止机构的机车侧窗窗帘，包括窗框（1）、窗帘布（2）和推拉杆（3），窗框（1）两侧内壁设置有滑槽（4），窗帘布（2）两侧嵌设在滑槽（4）内，窗帘布（2）底部设置有推拉杆（3），推拉杆（3）两端也安装在滑槽（4）内，窗帘布（2）通过其顶端的弹簧卷帘机构（5）进行收卷，其特征是，所述滑槽（4）内设置有双向自锁导轨副（6），双向自锁导轨副（6）对称设置在窗帘布（2）两侧，窗帘布（2）通过其两侧的双向自锁导轨副（6）实现随行随止。2.根据权利要求1所述的带随停随止机构的机车侧窗窗帘，其特征是，所述双向自锁导轨副（6）包括锁紧滑槽（7）、导向滑槽（8）和弹性锁紧机构，锁紧滑槽（7）和导向滑槽（8）设置在推拉杆（3）两侧，弹性锁紧机构设置在推拉杆（3）内，设置有弹性锁紧机构的推拉杆（3）一侧与锁紧滑槽（7）内侧面卡接。3.根据权利要求2所述的带随停随止机构的机车侧窗窗帘，其特征是，所述弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋泽峰，丁永明，唐维军，马震宇，邵常春，
申请(专利权)人：中车戚墅堰机车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32