抽油机刹车锁定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术为一种抽油机刹车锁定装置，所述抽油机刹车锁定装置包括与抽油机连接的第一减速箱，第一减速箱的输入端与第一电机连接；第一减速箱的输出端设有刹车轮，刹车轮的两侧面上设有第一刹车片；邻近刹车轮两侧面分别设有与刹车轮轴向平行的柱塞缸，各柱塞缸中柱塞的自由端设有与第一刹车片对应的第二刹车片，所述柱塞缸进油端与一活塞缸油腔连通，所述活塞缸中的活塞杆通过第二减速箱与第二电机连接；第一电机和第二电机分别电连接一控制电路。本实用新型专利技术的抽油机刹车锁定装置，在抽油机停止时，可以利用刹车电机对刹车轮及时制动，能够保证抽油机刹车牢靠，消除了安全隐患，避免发生人身伤害事故。

Brake locking device of pumping unit

The utility model relates to a brake locking device for a pumping unit, which comprises a first reducer connected with a pumping unit, an input end of the first reducer connected with a first motor, a brake wheel at the output end of the first reducer, a first brake pad on both sides of the brake wheel, and a plunger cylinder parallel to the axes of the brake wheel on both sides of the adjacent brake wheel. The free end of the plunger in each plunger cylinder is provided with a second brake pad corresponding to the first brake pad, the oil inlet end of the plunger cylinder is connected with the oil chamber of a piston cylinder, the piston rod in the piston cylinder is connected with the second motor through the second reducer, and the first motor and the second motor are electrically connected with a control circuit respectively. The brake locking device of the pumping unit of the utility model can use the brake motor to brake the brake wheels in time when the pumping unit stops, so as to ensure that the brake of the pumping unit is reliable, eliminate potential safety hazards and avoid personal injury accidents.

【技术实现步骤摘要】
抽油机刹车锁定装置
本技术是关于油田抽油机运行控制装置，尤其涉及一种能将抽油机刹车锁定在任意选定位置的抽油机刹车锁定装置。
技术介绍
目前，油田广泛采用的抽油机刹车方法是在机架上安装一个由手动刹把和几个连杆构成的操作控制装置，用来带动位于抽油机减速箱旁侧的刹车片，以控制刹车轮毂的转动，进而达到准确控制抽油机停位的目的。现有的这种刹车方法由于结构简单、造价低廉，因此被各油田广泛采用。该刹车方法的主要缺点是：操作不够方便、比较费力；而且抽油机安装在野外，日晒雨淋，摩擦片容易损坏，损坏之后更换困难，所以现在的抽油机刹车经常出现刹车不牢固的问题，使其无法正常施工，存在许多安全隐患，容易造成人身伤害事故。由此，本专利技术人凭借多年从事相关行业的经验与实践，提出一种抽油机刹车锁定装置，以克服现有技术的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种抽油机刹车锁定装置，既操作方便，又制动灵活，保证抽油机刹车牢靠，消除安全隐患，避免发生人身伤害事故。本技术的目的是这样实现的，一种抽油机刹车锁定装置，所述抽油机刹车锁定装置包括与抽油机连接的第一减速箱，第一减速箱的输入端与第一电机连接；第一减速箱的输出端设有刹车轮，刹车轮的两侧面上设有第一刹车片；邻近刹车轮两侧面分别设有与刹车轮轴向平行的柱塞缸，各柱塞缸中柱塞的自由端设有与第一刹车片对应的第二刹车片，所述柱塞缸进油端与一活塞缸油腔连通，所述活塞缸中的活塞杆通过第二减速箱与第二电机连接；第一电机和第二电机分别电连接一控制电路。在本技术的一较佳实施方式中，第一减速箱的输出端上与刹车轮同轴设有一锁定齿轮，第一减速箱上转动地设有一能向锁定齿轮摆动并扣合于锁定齿轮的齿合杆，齿合杆上设有与锁定齿轮的轮齿对应卡合的卡齿，齿合杆的转轴与锁定齿轮轴向平行。在本技术的一较佳实施方式中，所述柱塞与柱塞缸的缸体之间设有驱使柱塞向远离刹车轮移动的复位弹簧。在本技术的一较佳实施方式中，所述柱塞的自由端固定连接有卡钳，所述第二刹车片固定设置在卡钳上。在本技术的一较佳实施方式中，第一减速箱的输入端通过带传动机构与第一电机连接。在本技术的一较佳实施方式中，第二减速箱通过链传动机构与第二电机连接；第二减速箱包括齿轮传动机构和螺旋滑块机构，所述滑块与活塞缸中的活塞杆固定连接。由上所述，本技术的抽油机刹车锁定装置，在抽油机停止时(即第一电机停止)，可以利用一刹车电机(即第二电机)对刹车轮及时制动，能够保证抽油机刹车牢靠，消除了安全隐患，避免发生人身伤害事故；该抽油机刹车锁定装置既操作方便，又制动灵活；同时，齿口杆的卡齿与锁定齿轮的轮齿相扣，使刹车轮不能旋转，保证抽油机刹车稳定、可靠。附图说明以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中：图1：为本技术抽油机刹车锁定装置的结构示意图。图2:为本技术中第二减速箱的结构示意图。图3:为本技术中锁定齿轮与齿合杆的结构示意图。图4:为本技术中控制电路图。附图标号：100、抽油机刹车锁定装置；1、第一减速箱；10、第一电机；11、带传动机构；111、主动带轮；112、从动带轮；113、皮带；2、刹车轮；21、第一刹车片；3、柱塞缸；31、柱塞；311、第二刹车片；4、活塞缸；41、活塞杆；5、第二减速箱；50、第二电机；51、链传动机构；511、主动链轮；512、从动链轮；513、链条；52、齿轮传动机构；521、主动齿轮；522、从动齿轮；53、螺旋滑块机构；531、螺杆；532、滑块；533、导轨；7、控制电路；71、第一双键位触点式开关；711、第一双键位触点式开关中的常开按钮；712、第一双键位触点式开关中的常闭按钮；72、第二双键位触点式开关；721、第二双键位触点式开关中的常开按钮；722、第二双键位触点式开关中的常闭按钮；73、抽油机常开按钮；74、正转继电器；75、反转继电器；76、抽油机继电器；77、第一常闭按钮；78、第二常闭按钮；8、锁定齿轮；9、齿合杆；91、卡齿；92、弧形轨道槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1～图4所示，本技术提出一种抽油机刹车锁定装置100，所述抽油机刹车锁定装置100包括与抽油机连接以驱动抽油机工作的第一减速箱1，第一减速箱1的输入端与第一电机10连接；第一减速箱1的输出端设有刹车轮2，刹车轮2的两侧面上设有第一刹车片21；邻近刹车轮2两侧面分别设有与刹车轮2轴向平行设置的柱塞缸3，各柱塞缸3中柱塞31的自由端设有与第一刹车片21对应的第二刹车片311，所述柱塞缸3进油端通过管路与一活塞缸4的油腔连通，所述活塞缸4中的活塞杆41通过第二减速箱5与第二电机50连接；第一电机10和第二电机50都电连接一控制电路7；当第一电机10停止时，第二电机50能带动活塞缸4的活塞杆41移动，由液压油驱动柱塞31向刹车轮2方向移动并将第二刹车片311抵靠于第一刹车片21上。在本实施方式中，如图1、图3所示，第一减速箱1的输出端上与刹车轮2同轴设有一锁定齿轮8，第一减速箱1上转动地设有一能向锁定齿轮8摆动并扣合于锁定齿轮8的齿合杆9，齿合杆9上设有与锁定齿轮8的轮齿对应卡合的卡齿91，齿合杆9的转轴与锁定齿轮8轴向平行设置。齿合杆9的转轴穿设在一弧形轨道槽92中。进一步，如图4所示，在本实施方式中，所述控制电路7包括驱动第二电机50正转的正转控制线路、驱动第二电机50反转的反转控制线路和驱动第一电机10转动的抽油控制线路；所述正转控制线路由第一双键位触点式开关71中的常开按钮711、第二双键位触点式开关72中的常闭按钮722和正转继电器74串联构成，其中，第一双键位触点式开关71中的常开按钮711与正转继电器74中的一常开触头并联；所述反转控制线路由第二双键位触点式开关72中的常开按钮721、第一双键位触点式开关71中的常闭按钮712和反转继电器75串联构成，其中，第二双键位触点式开关72中的常开按钮721与反转继电器75中的一常开触头并联；上述正转控制线路与反转控制线路并联后通过一第一常闭按钮77连接到第二电机50的主回路中。所述抽油控制线路由抽油机常开按钮73、第二常闭按钮78和抽油机继电器76串联构成，其中，抽油机常开按钮73与抽油机继电器76中的一常开触头并联；该抽油控制线路与第一双键位触点式开关71中的常闭按钮712串联后，连接到第一电机10的主回路中。如图1、图4所示，抽油机正常工作时，按下抽油机常开按钮73，抽油机继电器76闭合并自锁，第一电机10主回路导通，第一电机10转动并通过带传动机构11、第一减速箱1带动抽油机运动。当抽油机需要检修、或其他原因要求抽油机刹车并锁定时，按下第一双键位触点式开关71(其中，常开按钮711接通，常闭按钮712断开)，第一电机10断电停止转动，抽油机停止抽油；同时，正转继电器74闭合并自锁，第二电机50开始正转转动，第二电机50转动并通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抽油机刹车锁定装置，所述抽油机刹车锁定装置包括与抽油机连接的第一减速箱，第一减速箱的输入端与第一电机连接；第一减速箱的输出端设有刹车轮，刹车轮的两侧面上设有第一刹车片；其特征在于，邻近刹车轮两侧面分别设有与刹车轮轴向平行的柱塞缸，各柱塞缸中柱塞的自由端设有与第一刹车片对应的第二刹车片，所述柱塞缸进油端与一活塞缸油腔连通，所述活塞缸中的活塞杆通过第二减速箱与第二电机连接；第一电机和第二电机分别电连接一控制电路；第一减速箱的输出端上与刹车轮同轴设有一锁定齿轮，第一减速箱上转动地设有一能向锁定齿轮摆动并扣合于锁定齿轮的齿合杆，齿合杆上设有与锁定齿轮的轮齿对应卡合的卡齿，齿合杆的转轴与锁定齿轮轴向平行。

【技术特征摘要】
1.一种抽油机刹车锁定装置，所述抽油机刹车锁定装置包括与抽油机连接的第一减速箱，第一减速箱的输入端与第一电机连接；第一减速箱的输出端设有刹车轮，刹车轮的两侧面上设有第一刹车片；其特征在于，邻近刹车轮两侧面分别设有与刹车轮轴向平行的柱塞缸，各柱塞缸中柱塞的自由端设有与第一刹车片对应的第二刹车片，所述柱塞缸进油端与一活塞缸油腔连通，所述活塞缸中的活塞杆通过第二减速箱与第二电机连接；第一电机和第二电机分别电连接一控制电路；第一减速箱的输出端上与刹车轮同轴设有一锁定齿轮，第一减速箱上转动地设有一能向锁定齿轮摆动并扣合于锁定齿轮的齿合杆，齿合杆上设有与锁定齿轮的轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：张川，赵鹏，王立国，朱宝军，申永超，石伟海，艾唐伟，周舒，刘强，杨俊，杨芬，张秀慧，吕程，吴悦，符承利，乔伟泽，张蕾，
申请(专利权)人：中国石油天然气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11