一种汽车轮毂轴承密封圈组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车轮毂轴承密封圈组件，包括设置在轮毂轴承外圈内侧面上的两个上密封槽以及设置在轮毂轴承内圈外侧面上的两个下密封槽，轮毂轴承外圈和轮毂轴承内圈之间设有密封圈，密封圈包括外侧密封圈以及环状的内侧密封圈，外侧密封圈和内侧密封圈之间通过环状的弹性连接件连接；外侧密封圈和内侧密封圈的外侧边缘伸入到轮毂轴承外圈的上密封槽内，外侧密封圈和内侧密封圈的内侧边缘伸入到轮毂轴承内圈的下密封槽内，弹性连接件的内壁，轮毂轴承内圈外侧面以及外侧密封圈、内侧密封圈围成密封腔，所述轮毂轴承内圈中设有抽气通道，抽气通道通过多个抽气分支通道与密封腔连通，轮毂轴承内圈的外侧设有与抽气通道连接的单向出气阀。

A Seal Ring Component for Automotive Hub Bearing

The utility model relates to an automobile hub bearing sealing ring assembly, which comprises two upper sealing grooves arranged on the inner surface of the outer ring of the hub bearing and two lower sealing grooves arranged on the outer side of the inner ring of the hub bearing. A sealing ring is arranged between the outer ring of the hub bearing and the inner ring of the hub bearing. The sealing ring includes the outer sealing ring and the inner sealing ring of the ring, the outer sealing ring and the inner ring. The outer edge of the outer seal ring and the inner seal ring extends into the upper seal groove of the outer ring of the hub bearing, and the inner edge of the outer seal ring and the inner seal ring extends into the lower seal groove of the inner ring of the hub bearing. The inner wall of the elastic connector, the outer side of the inner ring of the hub bearing, the outer seal ring and the inner seal ring of the outer seal ring and the inner seal ring are enclosed tightly. The inner ring of the hub bearing is provided with an air exhausting passage, which is connected with the sealing chamber through a plurality of air exhausting branch passages, and the outer side of the inner ring of the hub bearing is provided with a one-way air exhausting valve connected with the air exhausting passage.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂轴承密封圈组件
本技术涉及汽车轮毂轴承领域，尤其是一种汽车轮毂轴承密封圈组件。
技术介绍
汽车轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷，汽车轮毂轴承的轴承内圈主要是与半轴连接，为了保证轴承的密封性，轮毂轴承的外圈和轮毂轴承的内圈之间安装密封圈，现在的密封圈一般都是单层密封圈，而且密封圈的外缘与轴承上的安装槽的槽壁之间接触的挤压力并不大，密封圈可以采用双层结构且在密封圈的外缘结构上可以进一步完善。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种汽车轮毂轴承密封圈组件。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种汽车轮毂轴承密封圈组件，包括设置在轮毂轴承外圈内侧面上的两个上密封槽以及设置在轮毂轴承内圈外侧面上的两个下密封槽，轮毂轴承外圈和轮毂轴承内圈之间设有密封圈，密封圈包括环状的外侧密封圈以及环状的内侧密封圈，外侧密封圈和内侧密封圈之间通过环状的弹性连接件连接；所述外侧密封圈和内侧密封圈的外侧边缘伸入到轮毂轴承外圈的上密封槽内，外侧密封圈和内侧密封圈的内侧边缘伸入到轮毂轴承内圈的下密封槽内，弹性连接件的内壁，轮毂轴承内圈外侧面以及外侧密封圈、内侧密封圈围成密封腔，所述轮毂轴承内圈中设有抽气通道，抽气通道通过多个抽气分支通道与所述密封腔连通，轮毂轴承内圈的外侧设有与抽气通道连接的单向出气阀。上述的一种汽车轮毂轴承密封圈组件，所述轮毂轴承外圈的内侧面和轮毂轴承内圈的外侧面设有两组相互对应的环形安置槽，环形安置槽内设有多个钢珠。上述的一种汽车轮毂轴承密封圈组件，所述上密封槽和下密封槽的槽底底面为倾斜面。上述的一种汽车轮毂轴承密封圈组件，所述弹性连接件，外侧密封圈以及内侧密封圈一体成型，材质为橡胶。上述的一种汽车轮毂轴承密封圈组件，所述外侧密封圈和内侧密封圈的外侧面和内侧面为与所述上密封槽、下密封槽底部倾斜面对应的斜面。本技术的有益效果为：该组件的外侧密封圈和内侧密封圈的外侧边缘伸入到轮毂轴承外圈的上密封槽内，外侧密封圈和内侧密封圈的内侧边缘伸入到轮毂轴承内圈的下密封槽内，弹性连接件的内壁，轮毂轴承内圈外侧面以及外侧密封圈、内侧密封圈围成密封腔，所述轮毂轴承内圈中设有抽气通道，抽气通道通过多个抽气分支通道与所述密封腔连通，轮毂轴承内圈的外侧设有与抽气通道连接的单向出气阀，上密封槽和下密封槽的槽底底面为倾斜面，外侧密封圈和内侧密封圈的外侧面和内侧面为与所述上密封槽、下密封槽底部倾斜面对应的斜面，外侧密封圈和内侧密封圈组装后，单向出气阀连接抽气泵，抽气通道以及密封腔内的空气被抽出，密封腔内的气压大大降低，此时，外界的空气挤压外侧密封圈和内侧密封圈，使得外侧密封圈和内侧密封圈外侧面和内侧面的斜面与上密封槽、下密封槽底部的倾斜面紧密接触，进一步提高了外侧密封圈和内侧密封圈的密封性。附图说明图1为本技术的示意图；图2为本技术未安装密封圈时的示意图；图3为图1中的A区放大图；图4为图2中的B区放大图；图5为本技术密封圈的截面示意图。具体实施方式如图1至图5所示，一种汽车轮毂轴承密封圈组件，包括设置在轮毂轴承外圈1内侧面上的两个上密封槽2以及设置在轮毂轴承内圈3外侧面上的两个下密封槽4，轮毂轴承外圈1和轮毂轴承内圈3之间设有密封圈，密封圈包括环状的外侧密封圈5以及环状的内侧密封圈6，外侧密封圈5和内侧密封圈6之间通过环状的弹性连接件7连接；外侧密封圈5和内侧密封圈6的外侧边缘8伸入到轮毂轴承外圈1的上密封槽2内，外侧密封圈5和内侧密封圈6的内侧边缘9伸入到轮毂轴承内圈3的下密封槽4内，弹性连接件7的内壁，轮毂轴承内圈3外侧面以及外侧密封圈5、内侧密封圈6围成密封腔10，轮毂轴承内圈3中设有抽气通道11，抽气通道11通过多个抽气分支通道12与所述密封腔10连通，轮毂轴承内圈3的外侧设有与抽气通道11连接的单向出气阀13。轮毂轴承外圈1的内侧面和轮毂轴承内圈3的外侧面设有两组相互对应的环形安置槽，环形安置槽内设有多个钢珠14，上密封槽2和下密封槽4的槽底底面为倾斜面。本技术中，弹性连接件7，外侧密封圈5以及内侧密封圈6一体成型，材质为橡胶。外侧密封圈5和内侧密封圈6的外侧面和内侧面为与所述上密封槽2、下密封槽4底部倾斜面对应的斜面。该组件的外侧密封圈5和内侧密封圈6的外侧边缘伸入到轮毂轴承外圈1的上密封槽2内，外侧密封圈5和内侧密封圈6的内侧边缘伸入到轮毂轴承内圈3的下密封槽4内，弹性连接件7的内壁，轮毂轴承内圈3外侧面以及外侧密封圈5、内侧密封圈6围成密封腔10，轮毂轴承内圈3中设有抽气通道11，抽气通道11通过多个抽气分支通道12与所述密封腔10连通，轮毂轴承内圈3的外侧设有与抽气通道11连接的单向出气阀13，上密封槽2和下密封槽4的槽底底面为倾斜面，外侧密封圈5和内侧密封圈6的外侧面和内侧面为与所述上密封槽2、下密封槽4底部倾斜面对应的斜面，外侧密封圈5和内侧密封圈6组装后，单向出气阀13连接抽气泵，抽气通道11以及密封腔10内的空气被抽出，密封腔10内的气压大大降低，此时，外界的空气挤压外侧密封圈5和内侧密封圈6，使得外侧密封圈5和内侧密封圈6外侧面和内侧面的斜面与上密封槽2、下密封槽4底部的倾斜面紧密接触，进一步提高了外侧密封圈和内侧密封圈的密封性。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮毂轴承密封圈组件，包括设置在轮毂轴承外圈内侧面上的两个上密封槽以及设置在轮毂轴承内圈外侧面上的两个下密封槽，其特征在于，轮毂轴承外圈和轮毂轴承内圈之间设有密封圈，密封圈包括环状的外侧密封圈以及环状的内侧密封圈，外侧密封圈和内侧密封圈之间通过环状的弹性连接件连接；所述外侧密封圈和内侧密封圈的外侧边缘伸入到轮毂轴承外圈的上密封槽内，外侧密封圈和内侧密封圈的内侧边缘伸入到轮毂轴承内圈的下密封槽内，弹性连接件的内壁，轮毂轴承内圈外侧面以及外侧密封圈、内侧密封圈围成密封腔，所述轮毂轴承内圈中设有抽气通道，抽气通道通过多个抽气分支通道与所述密封腔连通，轮毂轴承内圈的外侧设有与抽气通道连接的单向出气阀。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂轴承密封圈组件，包括设置在轮毂轴承外圈内侧面上的两个上密封槽以及设置在轮毂轴承内圈外侧面上的两个下密封槽，其特征在于，轮毂轴承外圈和轮毂轴承内圈之间设有密封圈，密封圈包括环状的外侧密封圈以及环状的内侧密封圈，外侧密封圈和内侧密封圈之间通过环状的弹性连接件连接；所述外侧密封圈和内侧密封圈的外侧边缘伸入到轮毂轴承外圈的上密封槽内，外侧密封圈和内侧密封圈的内侧边缘伸入到轮毂轴承内圈的下密封槽内，弹性连接件的内壁，轮毂轴承内圈外侧面以及外侧密封圈、内侧密封圈围成密封腔，所述轮毂轴承内圈中设有抽气通道，抽气通道通过多个抽气分支通道与所述密封腔连通，轮毂轴承内圈的外侧设...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宏伟，徐曼，
申请(专利权)人：天津日进汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12