具有主翼和高升力体的翼型件以及飞行器制造技术

所公开并要求保护的是一种翼型件和飞行器，该翼型件包括主翼和高升力体。高升力体限定凹部。翼型件还包括密封装置，该密封装置具有布置在凹部中的两个密封元件。密封元件是板状的、部分地抵接在高升力体上并且具有垂直于共同的旋转轴线延伸的侧面。当高升力体在收回位置与展开位置之间移动时，密封元件相对于主翼且相对于彼此旋转，使得：密封元件之间的重叠在高升力体处于展开位置时比在高升力体处于收回位置时少。

Airfoils with main wings and high lift bodies and aircraft

What is disclosed and required to be protected is an airfoil and an aircraft, which includes a main wing and a high lift body. The high lift body defines the concave part. The airfoil also includes a sealing device which has two sealing elements arranged in a concave part. The sealing element is plate-shaped, partially connected to the high lift body and has a side extending perpendicular to the common rotating axis. When the high lift body moves between the retraction position and the deployment position, the sealing elements rotate relative to the main wing and to each other, making the overlap between the sealing elements less when the high lift body is in the deployment position than when the high lift body is in the retraction position.

【技术实现步骤摘要】
具有主翼和高升力体的翼型件以及飞行器
本专利技术涉及用于飞行器的翼型件。翼型件包括：主翼，该主翼具有前缘；以及高升力体，该高升力体具有前缘和横向于其前缘的凹凸横截面，使得由高升力体限定凹部，该凹部平行于高升力体的前缘延伸。高升力体在设置于主翼的前缘中的凹进部分处联接至主翼，使得凹部面向主翼。高升力体能够在收回位置与展开位置之间选择性地移动，其中，在收回位置中，主翼的前缘与高升力体的前缘形成连续的共同前缘。本专利技术还涉及包括这种翼型件的飞行器。
技术介绍
DE102011105912A1公开了一种翼型件，该翼型件具有主翼、高升力体以及联接装置，高升力体可移动地布置在主翼的前缘处，并且高升力体通过联接装置可移动地联接至主翼。联接装置包括数个杆，并且高升力体可以例如在应当至少部分地补偿减小的流速时在收回位置与展开位置之间可逆地转换。已知的是，经过翼型件的气流不仅会导致提升力(升力)而且还会引起拖曳力(阻力)。翼型件的所谓“升阻比”(L/D)是特别重要的。当高升力体定位在展开位置时，高升力体与主翼之间会形成间隙。已经观察到，空气可以沿基本上与主翼的翼展方向相对应或者与前缘平行的方向，并且在高升力体与主翼之间流过该间隙。这种平行流增大了翼型件的阻力，而对翼型件的升力没有贡献，即，升阻比由于平行于主翼的前缘的非预期的流动而降低。
技术实现思路
鉴于上述问题，本专利技术的目的是提高具有高升力体的翼型件的升阻比。该目的通过根据本申请的实施方式的翼型件来解决。此外，该问题通过如根据本申请的实施方式所述的具有这种翼型件的飞行器来解决。在第一方面中，该问题通过用于飞行器的翼型件来解决。翼型件包括主翼和高升力体，主翼和高升力体两者都具有前缘。高升力体具有横向于其前缘的凹凸横截面，使得由高升力体限定凹部。凹部平行于高升力体的前缘延伸。高升力体在设置于主翼的前缘中的凹进部分处联接至主翼，使得凹部面向主翼。高升力体能够在收回位置与展开位置之间选择性地移动，其中，在收回位置中，主翼的前缘与高升力体的前缘形成连续的共同前缘。翼型件还包括密封装置，该密封装置具有第一密封元件，该第一密封元件布置在由高升力体限定的凹部中。第一密封元件是板状的、能够相对于主翼绕共同的旋转轴线旋转、部分地抵接在高升力体上并且具有垂直于共同的旋转轴线延伸的侧面。密封装置联接至高升力体，使得：当高升力体在收回位置与展开位置之间移动时，第一密封元件相对于主翼旋转，其中，在高升力体的展开位置中，在垂直于共同的旋转轴线延伸的平面中于主翼与高升力体之间形成的间隙的至少一部分由密封装置覆盖。高升力体的展开位置是高升力体从其收回位置所移位到的位置。当高升力体从其收回位置或初始位置移位或展开时，高升力体可以顺序地转移通过若干不同的展开位置或高升力位置，直到达到最大位移的位置为止。在这些展开位置中的每个展开位置中，高升力体的升力相对于收回状态均增大，这增大了翼型件的整体升力。密封装置应当被理解为下述装置，该装置在高升力体处于展开空间时作用成阻止空气流沿着主翼的展向方向通过在高升力体与主翼之间形成的间隙。换言之，密封装置设置成用于在高升力体处于展开位置时防止或至少减少平行于主翼和高升力体的前缘的空气流通过由高升力体形成的凹入部。为此，密封装置至少包括第一板状密封元件。该密封元件布置在由高升力体形成的凹入部中。该密封元件安装至主翼本体，使得该密封元件能够相对于主翼本体绕共同的旋转轴线旋转。密封元件附接至主翼，使得密封元件所延伸的平面，即密封元件呈板状的平面，垂直于共同的旋转轴线延伸并且在密封元件与高升力体接触的位置中至少大致垂直于高升力体的前缘的延伸方向。换言之，板状密封元件大致垂直于如下的流延伸，该流沿展向方向或与主翼或高升力体的前缘平行地流过主翼与高升力体之间的间隙。为了减少或优选地防止穿过间隙的平行流，密封装置在功能上联接至高升力体，使得：当高升力体向展开位置移动时，密封元件随高升力体移动并阻挡平行于主翼的前缘以及高升力体或高升力装置的前缘的流路。由此密封元件可以阻挡高升力体与主翼之间的整个间隙。然而，间隙仅被部分地阻挡的情况可能就是足够的。除非明确提及相反的情况，否则下面阐述的翼型件的优选实施方式可以以任何方式彼此组合。在优选实施方式中，翼型件包括将高升力体机械地联接至主翼的导引装置，其中，第一密封元件机械地联接至导引装置。导引装置优选地以可旋转的方式联接至主翼，其中，导引装置适于相对于主翼绕共同的旋转轴线旋转。换言之，高升力体与主翼之间的机械连结件、即导引装置联接至第一密封元件，使得第一密封元件跟随导引装置的运动并因此跟随高升力体的运动。进一步优选的是提供连接元件，该连接元件将第一密封元件连接至导引装置以驱动第一密封元件。连接元件优选地从第一密封元件沿平行于共同的旋转轴线延伸的方向突出。在优选实施方式中，密封装置包括第二密封元件，该第二密封元件布置在由高升力体限定的凹部中。第二密封元件是板状的、能够相对于主翼绕共同的旋转轴线旋转并且具有垂直于共同的旋转轴线延伸的侧面。第一密封元件和第二密封元件能够相对于彼此绕共同的旋转轴线旋转。密封元件的侧面彼此平行地延伸。当高升力体在收回位置与展开位置之间移动时，第二密封元件相对于主翼旋转，并且第一密封元件和第二密封元件相对于彼此旋转，使得：当第一密封元件和第二密封元件在垂直于共同的旋转轴线延伸的平面上投影时，第一密封元件与第二密封元件之间的重叠部在高升力体处于展开位置时比在高升力体处于收回位置时更小。换言之，在优选实施方式中，密封装置至少包括附加的第二密封元件。第二密封元件安装至主翼并且能够绕与第一密封元件相同的共同的旋转轴线旋转。然而，第二密封元件不仅能够相对于主翼旋转而且还能够相对于第一密封元件旋转。因此，第一密封元件和第二密封元件可以相对于彼此以不同的角度布置。优选地，密封元件始终彼此接触，使得在密封元件之间没有空气可以流过的间隙。这种接触例如可以通过下述密封件形成，该密封件固定地附接至第一密封元件或第二密封元件中的任一者并且与第一密封元件和第二密封元件中的另一者滑动接触。替代性地，可以设置两个密封件，其中，每个密封件均固定地安装至密封元件中的一个密封元件并与另一密封元件滑动接触。为了减少或优选地防止通过间隙的平行流，密封装置在功能上联接至高升力体，使得：当高升力体移动至展开位置时，密封元件成扇形展开并且至少部分地阻挡平行于主翼的前缘以及高升力体或高升力装置的前缘的流路。密封元件的成扇形展开通过使第一密封元件和第二密封元件两者绕共同的旋转轴线旋转来实现。然而，由于密封元件中的一个密封元件比另一密封元件旋转了更大的角度，因而产生密封元件的相对旋转并且元件成扇形展开。因此，减少了第一密封元件与第二密封元件的重叠部，特别地减少了这些密封元件的重叠部。使用具有在高升力体从收回位置移动至展开位置时成扇形展开的至少两个密封元件的密封装置有利地允许减小在高升力体处于收回位置时存放密封装置所需的空间。应当指出的是，密封元件可以如上所述包括多于两个的密封元件。所有这些密封元件以可旋转的方式附接至主翼，使得这些密封元件可以相对于主翼装置且相对于彼此绕共同的旋转轴线或共同的旋转的轴线旋转。此外，该多个密封元件可以成扇形展开，使得：当高升力体移动至展开位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于飞行器的翼型件(1)，所述翼型件(1)包括：主翼(2)，所述主翼(2)具有前缘；以及高升力体(4)，所述高升力体(4)具有前缘和横向于所述高升力体(4)的前缘的凹凸横截面，使得由所述高升力体(4)限定凹部(30)，所述凹部(30)平行于所述高升力体(4)的前缘延伸，其中，所述高升力体(4)在设置于所述主翼(2)的前缘中的凹进部分(29)处联接至所述主翼(2)，使得所述凹部(30)面向所述主翼(2)，并且其中，所述高升力体(4)能够选择性地在收回位置与展开位置之间移动，其中，在所述收回位置中，所述主翼(2)的前缘与所述高升力体(4)的前缘形成连续的共同前缘，其特征在于，所述翼型件(1)还包括密封装置(5)，所述密封装置(5)具有布置在由所述高升力体(4)限定的凹部(30)中的第一密封元件(6)，其中，所述第一密封元件(6)是板状的、能够相对于所述主翼(2)绕共同的旋转轴线(A)旋转、部分地抵接在所述高升力体(4)上并且具有垂直于所述共同的旋转轴线(A)延伸的侧面(8)，其中，所述密封装置(5)联接至所述高升力体(4)，使得：当所述高升力体(4)在所述收回位置与所述展开位置之间移动时，所述第一元件(6)相对于所述主翼(2)旋转，并且其中，在所述高升力体(4)的所述展开位置中，在垂直于所述共同的旋转轴线延伸的平面中于所述主翼(2)与所述高升力体(4)之间形成的间隙的至少一部分由所述密封装置(5)覆盖。...

【技术特征摘要】
2017.09.06 DE 102017120504.71.一种用于飞行器的翼型件(1)，所述翼型件(1)包括：主翼(2)，所述主翼(2)具有前缘；以及高升力体(4)，所述高升力体(4)具有前缘和横向于所述高升力体(4)的前缘的凹凸横截面，使得由所述高升力体(4)限定凹部(30)，所述凹部(30)平行于所述高升力体(4)的前缘延伸，其中，所述高升力体(4)在设置于所述主翼(2)的前缘中的凹进部分(29)处联接至所述主翼(2)，使得所述凹部(30)面向所述主翼(2)，并且其中，所述高升力体(4)能够选择性地在收回位置与展开位置之间移动，其中，在所述收回位置中，所述主翼(2)的前缘与所述高升力体(4)的前缘形成连续的共同前缘，其特征在于，所述翼型件(1)还包括密封装置(5)，所述密封装置(5)具有布置在由所述高升力体(4)限定的凹部(30)中的第一密封元件(6)，其中，所述第一密封元件(6)是板状的、能够相对于所述主翼(2)绕共同的旋转轴线(A)旋转、部分地抵接在所述高升力体(4)上并且具有垂直于所述共同的旋转轴线(A)延伸的侧面(8)，其中，所述密封装置(5)联接至所述高升力体(4)，使得：当所述高升力体(4)在所述收回位置与所述展开位置之间移动时，所述第一元件(6)相对于所述主翼(2)旋转，并且其中，在所述高升力体(4)的所述展开位置中，在垂直于所述共同的旋转轴线延伸的平面中于所述主翼(2)与所述高升力体(4)之间形成的间隙的至少一部分由所述密封装置(5)覆盖。2.根据权利要求1所述的翼型件，所述翼型件(1)包括将所述高升力体(4)机械地联接至所述主翼(2)的导引装置(18)，其中，所述第一密封元件(6)机械地联接至所述导引装置(18)。3.根据权利要求2所述的翼型件，其中，所述导引装置(18)以可旋转的方式联接至所述主翼(2)，其中，所述导引装置(18)适于相对于所述主翼(2)绕所述共同的旋转轴线(A)旋转。4.根据权利要求2或3中的任一项所述的翼型件，其中，连接元件(19)将所述第一密封元件(6)连接至所述导引装置(18)以驱动所述第一密封元件(6)。5.根据权利要求4所述的翼型件，其中，所述连接元件(19)从所述第一密封元件(6)沿平行于所述共同的旋转轴线(A)延伸的方向突出。6.根据前述权利要求中的任一项所述的翼型件，其中，所述第一密封元件(6)上布置有第一密封件(12)，其中，所述第一密封件(12)与所述高升力体(4)接触。7.根据前述权利要求中的任一项所述的翼型件，其中，所述密封装置(5)包括布置在由所述高升力体(4)限定的所述凹部(30)中的第二密封元件(7)，其中，所述第二密封元件(7)是板状的、能够相对于所述主翼(2)绕所述共同的旋转轴线(A)旋转并且具有垂直于所述共同的旋转轴线(A)延伸的侧面(9)，其中，所述第一密封元件(6)和所述第二密封元件(7)能够相对于彼此绕共同的旋转轴线(A)旋转，并且其中，所述第一密封元件(6)的侧面(8)和所述第二密封元件(7)的侧面(9)平行于彼此延伸，并且其中，当所述高升力体(4)在所述收回位置与所述展开位置之间移动时，所述第二密封元件(7)相对于所述主翼(2)旋转并且所述第一密封元件(6)与所述第二密封元件(7)相对于彼此旋转，使得：当所述第一密封元件(6)和所述第二密封元件(7)在垂直于所述共同的旋转轴线(A)延伸的平面上投影时，所述第一密封元件(6)与所述第二密封元件(7)之间的重叠部在所述高升力体(4)处于所述展开位置时比在所述高升力体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：马库斯·埃尔班，马丁·费斯，
申请(专利权)人：空中客车德国运营有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE