一种列车空调用空气预热器制造技术

本发明专利技术提供了一种列车空调用空气预热器，包括壳体、电加热管，壳体内安装有电加热管，壳体上设置有与电加热管相对应的散热口,壳体的下端设置有软管，软管的上端与壳体相连通；还包括可移动预热装置，可移动预热装置包括第一凹槽体、第一电机、转轴、挡板、软管，壳体的壁面内设置有贯穿散热口的轴孔，轴孔水平方向设置，壳体的侧壁上设置有第一凹槽体，第一凹槽体的内壁上设置有第一电机，第一电机的输出轴水平方向设置，轴孔一端与第一凹槽体连通，轴孔内安装有转轴，转轴一端延伸至第一凹槽体内，并与第一电机的输出轴连接，挡板的一端与转轴固定连接。本发明专利技术的目的在于提供一种更安全、加热更均匀、加热效率更高的列车空调用空气预热器。

An Air Preheater for Train Air Conditioning

The invention provides an air preheater for train air conditioning, including a shell, an electric heating pipe, an electric heating pipe installed in the shell, a heat sink corresponding to the electric heating pipe arranged on the shell, a hose arranged at the lower end of the shell, the upper end of the hose connected with the shell, and a movable preheating device including a first groove body, a first motor, a rotating shaft and a shield. There are axle holes through the heat sink in the wall of the shell, axle holes are horizontally arranged, the first groove body is arranged on the side wall of the shell, the first motor is arranged on the inner wall of the first groove body, the output axis of the first motor is horizontally arranged, the one end of the axle hole is connected with the first groove body, and a rotating shaft is installed in the axle hole, one end of the rotating shaft extends to the first groove body, and the other end of the rotating shaft extends to the first groove body. It is connected with the output shaft of the first motor, and one end of the baffle is fixed with the rotating shaft. The object of the present invention is to provide an air preheater for train air conditioning with safer, more uniform heating and higher heating efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种列车空调用空气预热器
本专利技术涉及列车空调设备
，特别涉及一种列车空调用空气预热器。
技术介绍
空气预热器广泛应用于列车内环境温度的调节，尤其是在冬天对列车车厢内进行升温保热。现有的空气预热器通常是由外框、电加热管组成，但是由于预热器通常时放置在车厢的顶部，靠近预热器散热口的地方会很快加热，而远离散热口的地方往往加热缓慢，需要很长时间才能加热，导致车厢内的加热不均匀。
技术实现思路
本专利技术提供一种列车空调用空气预热器，用以解决列车车厢内空气预热器加热不均匀的问题。本专利技术的一种列车空调用空气预热器，包括壳体、电加热管，所述壳体内安装有所述电加热管，所述壳体上设置有与所述电加热管相对应的散热口,所述壳体的下端设置有软管，所述软管的上端与所述壳体相连通；还包括可移动预热装置，所述可移动预热装置包括第一凹槽体、第一电机、转轴、挡板、软管，所述壳体的壁面内设置有贯穿所述散热口的轴孔，所述轴孔水平方向设置，所述壳体的侧壁上设置有第一凹槽体，所述第一凹槽体的内壁上设置有第一电机，所述第一电机的输出轴水平方向设置，所述轴孔一端与所述第一凹槽体连通，所述轴孔内安装有转轴，所述转轴一端延伸至所述第一凹槽体内，并与所述第一电机的输出轴连接，所述挡板的一端与所述转轴固定连接，所述挡板的尺寸与所述散热口尺寸相匹配。为了能实现软管移动的自动控制，优选的技术方案是，所述壳体的下端设置有竖直方向的齿条，所述齿条上安装有滑套，所述软管的下端固定在所述滑套的外壁上，所述滑套能沿所述齿条做往复运动，所述滑套的外壁上设置有第二凹槽体，所述第二凹槽体的内壁上设置有第二电机，所述滑套的壁面上贯穿设置有通孔，所述第二电机的输出轴穿过所述通孔延伸至所述滑套内，并固定连接有齿轮，所述齿轮与所述齿条相啮合，所述第二凹槽体的外壁上设置有温度传感器，所述第二凹槽体的内壁上设置有处理器，所述温度传感器与所述处理器电性连接，所述处理器与所述第二电机电性连接。为了限制软管的位移，优选的技术方案是，所述齿条上端靠近所述壳体处设置有水平方向的上限位板，所述齿条下端设置有水平方向的下限位板，所述滑套的上端端面上设置有第一压力传感器，所述滑套的下端端面上设置有第二压力传感器，所述第一压力传感器与所述处理器电性连接，所述第二压力传感器与所述处理器电性连接。为了提高加热效率，优选的技术方案是，所述软管的下端与连接管一端固定连接，所述连接管的另一端设置有隔热板，所述连接管与所述隔热板相垂直，所述隔热板上贯穿设置有螺纹孔，所述连接管远离所述软管的一端外壁上设置有外螺纹，并安装在所述螺纹孔内，所述隔热板远离所述连接管的一侧设置有导热板，所述导热板与所述隔热板相平行，且尺寸相同，所述导热板与所述隔热板固定连接，所述导热板内设置有水平方向的第一导热孔，所述第一导热孔在所述导热板内沿S型分布，所述第一导热孔的两端封闭，所述导热板内设置有竖直方向的连接孔，所述连接孔一端与所述螺纹孔连通，所述连接孔另一端与所述第一导热孔连通，所述导热板内设置有竖直方向的若干第二导热孔，各所述第二导热孔一端与所述第一导热孔相连通，各所述第二导热孔另一端延伸至所述导热板的下端端面。为了提高热风的流动速度，优选的技术方案是，所述壳体的上端面设置有进风管，所述进风管内设置有风机。为了提高散热结构的散热效率，并便于存放，优选的技术方案是，所述隔热板的侧端设置有水平方向的折叠板，所述折叠板的上端面与所述隔热板的上端面通过合页连接，所述折叠板能绕所述隔热板转动，所述折叠板内设置有水平方向延伸的第三导热孔，所述第三导热孔一端在所述折叠板内封闭，所述三导热孔一端延伸至所述折叠板靠近所述导热板一端的端面，并连接有水平方向的导通管，所述导热板的端面上设置有与所述导通管相对应的连接孔，所述连接孔与所述第一导热孔相连通，所述导通管插入到所述连接孔内，所述折叠板内设置有竖直方向的若干第四导热孔，所述第四导热孔的上端与所述第三导热孔连通，所述第四导热孔的下端延伸至所述折叠板的下端面。为了固定折叠板，优选的技术方案是，所述折叠板的上端面设置有磁铁片，所述隔热板的上端面设置有所述磁铁片相对应的铁片。本专利技术的优点在于：本专利技术的一种列车空调用空气预热器，包括壳体、电加热管、温度熔断器、控制盒，壳体内安装有电加热管，在加热管的电源线总回路上设置有温度熔断器，壳体内设置有控制盒，温度熔断器通过控制盒与外接电源相连接，壳体上设置有与电加热管相对应的散热口；还包括可移动预热装置，可移动预热装置包括第一凹槽体、第一电机、转轴、挡板、软管，壳体的壁面内设置有贯穿散热口的轴孔，轴孔水平方向设置，壳体的侧壁上设置有第一凹槽体，第一凹槽体的内壁上设置有第一电机，第一电机的输出轴水平方向设置，轴孔一端与第一凹槽体连通，轴孔内安装有转轴，转轴一端延伸至第一凹槽体内，并与第一电机的输出轴连接，挡板的一端与转轴固定连接，挡板的尺寸与散热口尺寸相匹配，壳体的下端设置有软管，软管的上端与壳体相连通。当列车内的环境温度较低时，启动电加热管，加热管对周围的空气进行加热，加热后的空气经散热口流入到列车内，通过热量交换，使得列车内的空气温度升高，当加热管出现故障，引起干烧的时候，散热口也可连接在加热管道上，用于列车车厢的加热，当温度超过温度熔断器的设定值时，温度熔断器就会熔断而导致电路断开，起到线路保护的作用，防止火灾事故的发生，控制盒用于设定熔断器的熔断温度；当需要对底部或者离预热器较远的地方升温时，启动第一电机，第一电机带动转轴转动，转轴带动挡板将散热口遮挡住，此时，壳体内被加热的空气就会通过软管流出，将软管置于所需要加热的地方，就能实现区域内的快速加热。通过温度熔断器起到了保护加热管线路的作用，防止事故的发生，提高预热器的安全性能；通过挡板将散热口遮挡，使得热空气经软管流出，对所需加热区域快速加热，能对局部升温较慢的地方，实现快速加热，解决了预热器的加热不均匀性，软管具有良好的柔性，手动移动至加热区域也非常快捷方便。本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1为本专利技术实施例中一种列车用空气预热器的主视图；图2为本专利技术实施例中一种列车用空气预热器的侧视图；图3为本专利技术实施例中一种列车用空气预热器的可移动预热装置的结构示意图；图4为本专利技术实施例中一种列车用空气预热器的可移动预热装置的另一个视角的结构示意图；图5为本专利技术实施例中一种列车用空气预热器的滑套移动控制装置的结构示意图；图6为本专利技术实施例中一种列车用空气预热器的滑套内部结构的示意图；图7为本专利技术实施例中一种列车用空气预热器的散热结构的示意图；图8为本专利技术实施例中一种列车用空气预热器的第一导热孔的排布示意图；图9为本专利技术实施例中一种列车用空气预热器的风机结构的示意图；图10为本专利技术实施例中一种列车用空气预热器的折叠板的结构示意图；其中，1-壳体，2-电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车空调用空气预热器，其特征在于，包括壳体(1)、电加热管(2)，所述壳体(1)内安装有所述电加热管(2)，所述壳体(1)上设置有与所述电加热管(2)相对应的散热口(5),所述壳体(1)的下端设置有软管(11)，所述软管(11)的上端与所述壳体(1)相连通；还包括可移动预热装置，所述可移动预热装置包括第一凹槽体(6)、第一电机(8)、转轴(9)、挡板(10)、软管(11)，所述壳体(1)的壁面内设置有贯穿所述散热口(5)的轴孔(7)，所述轴孔(7)水平方向设置，所述壳体(1)的侧壁上设置有第一凹槽体(6)，所述第一凹槽体(6)的内壁上设置有第一电机(8)，所述第一电机(8)的输出轴水平方向设置，所述轴孔(7)一端与所述第一凹槽体(6)连通，所述轴孔(7)内安装有转轴(9)，所述转轴(9)一端延伸至所述第一凹槽体(6)内，并与所述第一电机(8)的输出轴连接，所述挡板(10)的一端与所述转轴(9)固定连接，所述挡板(10)的尺寸与所述散热口(5)尺寸相匹配。

【技术特征摘要】
1.一种列车空调用空气预热器，其特征在于，包括壳体(1)、电加热管(2)，所述壳体(1)内安装有所述电加热管(2)，所述壳体(1)上设置有与所述电加热管(2)相对应的散热口(5),所述壳体(1)的下端设置有软管(11)，所述软管(11)的上端与所述壳体(1)相连通；还包括可移动预热装置，所述可移动预热装置包括第一凹槽体(6)、第一电机(8)、转轴(9)、挡板(10)、软管(11)，所述壳体(1)的壁面内设置有贯穿所述散热口(5)的轴孔(7)，所述轴孔(7)水平方向设置，所述壳体(1)的侧壁上设置有第一凹槽体(6)，所述第一凹槽体(6)的内壁上设置有第一电机(8)，所述第一电机(8)的输出轴水平方向设置，所述轴孔(7)一端与所述第一凹槽体(6)连通，所述轴孔(7)内安装有转轴(9)，所述转轴(9)一端延伸至所述第一凹槽体(6)内，并与所述第一电机(8)的输出轴连接，所述挡板(10)的一端与所述转轴(9)固定连接，所述挡板(10)的尺寸与所述散热口(5)尺寸相匹配。2.根据权利要求1所述的一种列车空调用空气预热器，其特征在于，所述壳体(1)的下端设置有竖直方向的齿条(21)，所述齿条(21)上安装有滑套(22)，所述软管(11)的下端固定在所述滑套(22)的外壁上，所述滑套(22)能沿所述齿条(21)做往复运动，所述滑套(22)的外壁上设置有第二凹槽体(23)，所述第二凹槽体(23)的内壁上设置有第二电机(24)，所述滑套(22)的壁面上贯穿设置有通孔(25)，所述第二电机(24)的输出轴穿过所述通孔(25)延伸至所述滑套(22)内，并固定连接有齿轮(26)，所述齿轮(26)与所述齿条(21)相啮合，所述第二凹槽体(23)的外壁上设置有温度传感器(27)，所述第二凹槽体(23)的内壁上设置有处理器(28)，所述温度传感器(27)与所述处理器(28)电性连接，所述处理器(28)与所述第二电机(24)电性连接。3.根据权利要求2所述的一种列车空调用空气预热器，其特征在于，所述齿条(21)上端靠近所述壳体(1)处设置有水平方向的上限位板(29)，所述齿条(21)下端设置有水平方向的下限位板(30)，所述滑套(22)的上端端面上设置有第一压力传感器(31)，所述滑套(22)的下端端面上设置有第二压力传感器(32)，所述第一压力传感器(31)与所述处理器(28)电性连接，所述第二压力传感器(32)与所述处理器(28)电性连接。4.根据权利要求1所述的一种列车空调用空气预热器...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彬，葛文光，陈玉林，王俊，蒋洲，朱振亚，
申请(专利权)人：江苏九州电器有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32