轨道车辆内嵌式磨耗衬套退卸装置及退卸方法制造方法及图纸

一种轨道车辆内嵌式磨耗衬套退卸装置及退卸方法，其特征在于：包括螺杆、支撑板和底板，底板上面中心开有锥形孔，下面加工有中心定位凸台与中心销孔配合，螺杆下端为锥形与底板的锥形孔配合，支撑板位于底板上面并与螺杆螺纹连接，支撑板长度大于内嵌式衬套中心孔的直径。本发明专利技术结构简单，使用方便，操作省时省力，通过旋转螺杆，使支撑板向上运动，进而将内嵌式衬套顶出，非破坏性退卸，退卸十分容易，退卸质量及效率极高。

Inserted Wear Bushing Removal Device and Removal Method for Railway Vehicles

The utility model relates to an embedded wear bushing retracting device and a retracting method for rail vehicles, which is characterized by: screw, support plate and bottom plate, tapered holes in the upper center of the bottom plate, central positioning convex platform and central pin hole in the lower part of the screw, tapered holes in the bottom end of the screw and tapered holes in the bottom plate, support plate located on the top of the bottom plate and connected with screw threads, and the length of the support plate is larger than that of the inner pin hole. Diameter of center hole of type bushing. The invention has the advantages of simple structure, convenient use, time-saving operation and labor-saving. By rotating the screw, the supporting plate moves upward, and then the embedded bushing is ejected out. The non-destructive discharge is very easy, and the quality and efficiency of the discharge are very high.

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆内嵌式磨耗衬套退卸装置及退卸方法
本专利技术涉及一种磨耗衬套的退卸装置及退卸方法，尤其是涉及一种内嵌式磨耗衬套的退卸装置及退卸方法。
技术介绍
带有摇枕的转向架通常在摇枕外、构架内设有两个衬套，以便使构架和摇枕的摩擦发生在衬套接触面，摩擦到限后仅需对衬套进行更换。通常，构架侧设有内嵌式衬套，而内嵌式衬套通常采用普通的敲打方式将其装配至构架中，磨耗到限或到寿命期后需要拆除并更换。现有技术采用破坏性拆卸，利用镗床等铣削加工，加工费时费力。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种非破坏性的退卸装置，能够将衬套完整的取出，结构十分简单，操作尤为容易，可有效提高退卸质量以及工作效率。为实现上述目的，本专利技术提供一种轨道车辆内嵌式磨耗衬套退卸装置，其特征在于：包括螺杆、支撑板和底板，底板上面中心开有锥形孔，下面加工有中心定位凸台与中心销孔配合，螺杆下端为锥形与底板的锥形孔配合，支撑板位于底板上面并与螺杆螺纹连接，支撑板长度大于内嵌式衬套中心孔的直径。所述的支撑板外形为棱台，棱台的上底面宽边为弧线，且弧线所在圆的中心与内嵌式衬套的中心重合。一种轨道车辆内嵌式磨耗衬套退卸方法，其特征在于：首先将支撑板通过螺纹连接于螺杆上，并将底板平铺于内嵌式衬套下方，凸台置入中心销孔中；然后将带有螺杆的支撑板穿过内嵌式衬套中心孔置于内嵌式衬套底部，并将螺杆的底部插入底板中心的锥形孔内，手动旋转螺杆使支撑板向上贴近衬套；最后通过扳手紧固螺杆，直至内嵌式衬套被支撑板顶出来，即完成退卸。本专利技术结构简单，操作省时省力，通过旋转螺杆，使支撑板向上运动，进而将内嵌式衬套顶出，非破坏性退卸，退卸十分容易，退卸质量及效率极高。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术的安装剖视图。具体实施方式参照图1，本专利技术具体实施方式包括螺杆1、支撑板2和底板3，底板上面中心开有锥形孔6，下面加工有中心定位凸台与中心销孔配合，螺杆下端为锥形与底板的锥形孔配合，支撑板外形为棱台，支撑板位于底板上面并与螺杆螺纹连接，棱台的设计一方面是为了减重，另一方面穿过内嵌式衬套时容易，同时中心部分啮合程度高，螺纹不脱扣，棱台的上底面宽边4为弧线，且弧线所在圆的中心与衬套5的中心重合。支撑板上底面长度大于内嵌式衬套中心孔的直径，以便能托住内嵌式衬套。退卸方法：首先将支撑板2通过螺纹连接于螺杆1上，并将底板2平铺于内嵌式衬套5下方，将凸台置入中心销孔中，因支撑板2的宽度大于内嵌式衬套5，需将带有螺杆的支撑板略微倾斜穿过内嵌式衬套5，进而置于内嵌式衬套5底部，然后将螺杆1的一端插入底板3的锥形6孔内，手动旋转螺杆1使支撑板2贴近内嵌式衬套，最后通过扳手紧固螺杆1，直至内嵌式衬套5被顶出，即完成退卸工作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆内嵌式磨耗衬套退卸装置，其特征在于：包括螺杆、支撑板和底板，底板上面中心开有锥形孔，下面加工有中心定位凸台与中心销孔配合，螺杆下端为锥形与底板的锥形孔配合，支撑板位于底板上面并与螺杆螺纹连接，支撑板长度大于内嵌式衬套中心孔的直径。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆内嵌式磨耗衬套退卸装置，其特征在于：包括螺杆、支撑板和底板，底板上面中心开有锥形孔，下面加工有中心定位凸台与中心销孔配合，螺杆下端为锥形与底板的锥形孔配合，支撑板位于底板上面并与螺杆螺纹连接，支撑板长度大于内嵌式衬套中心孔的直径。2.根据权利要求1所述的轨道车辆内嵌式磨耗衬套退卸装置，其特征在于：所述的支撑板外形为棱台，棱台的上底面宽边为弧线，且弧线...

【专利技术属性】
技术研发人员：王凯风，赵克楠，梁薇，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22