液压减震器座组焊工装制造技术

本实用新型专利技术属于焊接工装技术领域。一种液压减震器座组焊工装，包括底板和立板，底板上加工有两列纵向的座板装配槽，座板的底端分别放置在底板上相应侧的座板装配槽内，立板的前端面加工有与两列座板装配槽对应的两列竖向限位槽，座板的后端分别靠在立板上相应侧的竖向限位槽内；底板上在两列座板装配槽之间还加工有盖板装配槽，盖板装配槽的两侧与座板装配槽连通，盖板放置在盖板装配槽内；底板的上表面上在相同纵向位置还加工有两个定位槽，底板通过定位槽固定连接有立柱，底板上的两个立柱之间连接有横梁，横梁的下端固定连接有筋板，筋板的两侧面分别与液压减震器座对应侧的座板的内侧面接触。本工装能保证产品的平面度、直线度和焊缝质量。

Hydraulic shock absorber base assembly welding tooling

The utility model belongs to the technical field of welding tools. The utility model relates to a hydraulic shock absorber seat assembly welding tooling, which comprises a bottom plate and a vertical plate. There are two longitudinal seat plate assembly grooves on the bottom plate. The bottom ends of the seat plate are respectively placed in the seat plate assembly grooves on the corresponding side of the bottom plate. The front end faces of the vertical plate are machined with two vertical limit grooves corresponding to the two row seat plate assembly grooves, and the rear ends of the seat plate are respectively located in the vertical limit grooves on the corresponding side of the vertical plate. A cover plate assembly groove is also machined between the two rows of seat plate assembly grooves, the two sides of the cover plate assembly groove are connected with the seat plate assembly groove, and the cover plate is placed in the cover plate assembly groove; the upper surface of the bottom plate is also machined with two locating grooves in the same longitudinal position, and the bottom plate is fixed with a column through the locating groove; the two columns on the bottom plate are connected with a cross beam, and the lower end of the cross beam is fixed with a ribbed plate. The two sides of the rib plate are respectively in contact with the inner side of the seat plate on the corresponding side of the hydraulic shock absorber seat. This tooling can ensure the flatness, straightness and weld quality of the product.

【技术实现步骤摘要】
液压减震器座组焊工装
本技术属于焊接工装
，具体属于宝鸡时代JW4G作业车转向架液压减震器座的组焊工装。
技术介绍
宝鸡时代JW4G作业车转向架液压减震器座是由两块座板和盖板组成的非对称式开放结构，其座板为板厚16mm材质为Q345B的低碳钢，盖板为板厚10mm材质为Q345B的低碳钢，盖板开45°坡口焊接。由于焊接时的板厚较大，采取了单面开V型坡口对接焊，为了降低焊接变形采用多层多道焊接。液压减震器座图纸设计要求高，其形位公差既平面度和垂直度在1mm以内，线性公差在1mm以内，内档尺寸0～1mm，严格的要求，导致组对误差满足不了技术要求。为了能实现该焊接方法，达到技术要求，控制焊接变形、降低焊接缺陷、降低人工劳动强度、保证产品质量，所以需要设计制作一种液压减震器座组焊工装。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种保证焊接后产品平面度、直线度和焊缝质量，使其满足图纸设计要求和工艺方案的液压减震器座组焊工装。为达到上述目的，所采取的技术方案是：一种液压减震器座组焊工装，所述液压减震器座包括两侧的座板及焊接连接在两侧的座板之间的盖板，所述组焊工装包括固定连接呈L形的底板和立板，所述底板的上表面加工有两列纵向的座板装配槽，液压减震器座两侧的座板的底端分别放置在底板上相应侧的座板装配槽内，所述立板的前端面加工有与两列座板装配槽对应的两列竖向限位槽，液压减震器座两侧的座板的后端分别靠在立板上相应侧的竖向限位槽内；所述底板的上表面在两列座板装配槽之间还加工有盖板装配槽，所述盖板装配槽的两侧与座板装配槽连通，所述盖板放置在所述盖板装配槽内，所述盖板的两侧面与放置在座板装配槽内的座板接触，所述盖板的后端面与所述立板的前端面接触；所述底板的上表面上在相同纵向位置还加工有两个定位槽，所述定位槽处在座板装配槽的外侧，所述底板通过所述定位槽固定连接有立柱，底板上的两个立柱之间连接有横梁，所述横梁的下端固定连接有筋板，所述筋板的两侧面分别与液压减震器座对应侧的座板的内侧面接触，所述横梁能绕横向方向的轴线旋转，所述横梁转动时带动所述筋板在液压减震器座的两个座板之间转动。所述底板的上表面上加工有横向的立板安装槽，所述立板安装槽为设置在底板上表面上左右方向的通槽。所述立板焊接连接在所述底板上的立板安装槽内。所述立柱焊接连接在底板上的定位槽内。所述立柱的顶部加工有轴线平行于为横向方向的半圆柱孔，所述横梁的两端设置为与所述半圆柱孔匹配的圆柱形，所述横梁的两端分别放置在对应侧的半圆柱孔内。所述横梁的中间设置为圆柱形，所述横梁的两端设置为直径小于横梁中部的圆柱形。所述底板和立板的厚度均为20mm。所述横梁设置为圆柱形，所述横梁绕其轴线旋转，两个座板装配槽和两个定位槽均对称设置在所述底板上。所述盖板装配槽的深度小于所述盖板的高度。所述底板上的两个座板装配槽的外侧面之间的距离比液压减震器座的两个座板的外侧面之间的设计距离大0.5mm。采用上述技术方案，所取得的有益效果是：1、采用上述技术方案，能够对液压减震器座的工件进行有效机械固定，使焊缝始终处于机械固定状态，有效防止和吸收了其焊接引起的变形，极大程度上提高了焊缝质量，并且该工装具有组对精度高、操作方便的特点；2、底板的上表面上加工有横向的立板安装槽，方便立板精确固定连接在底板上，立板安装槽为设置在底板上表面上左右方向的通槽，方便加工；3、立柱的顶部加工有轴线平行于为横向方向的半圆柱孔，横梁的两端分别放置在对应侧的半圆柱孔内，设置为半圆柱孔，方便取下横梁，放置工件；4、底板上的两个座板装配槽的外侧面之间的距离比液压减震器座的两个座板的外侧面之间的设计距离大0.5mm，充分考虑原材料厚度变化等的因素对内档尺寸的影响，进一步保证内档尺寸稳定。附图说明图1为本技术液压减震器座组焊工装的主视结构示意图；图2为本技术液压减震器座组焊工装的俯视结构示意图；图3为本技术液压减震器座组焊工装的左视结构示意图；图4为本技术液压减震器座组焊工装的工作状态结构示意图。图中序号：1为底板、2为立板、3为立柱、4为横梁、5为筋板、6为座板装配槽、7为竖向限位槽、8为盖板装配槽、9为座板、10为盖板、11为立板安装槽。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式做详细说明。如图1-4所示，一种液压减震器座组焊工装，所述液压减震器座包括两侧的座板9及焊接连接在两侧的座板9之间的盖板10，所述组焊工装包括固定连接呈L形的底板1和立板2，所述底板1和立板2均选用厚度为20mm的Q235B钢板，所述底板2的上表面上加工有横向的立板安装槽11，所述立板安装槽11为设置在底板1上表面上左右方向的通槽，所述立板2焊接连接在所述底板1上的立板安装槽11内；所述底板1的上表面对称加工有两列纵向的座板装配槽6，液压减震器座两侧的座板9的底端分别放置在底板1上相应侧的座板装配槽6内，所述立板2的前端面加工有与两列座板装配槽6对应的两列竖向限位槽7，液压减震器座两侧的座板9的后端分别靠在立板2上相应侧的竖向限位槽7内；所述底板1的上表面在两列座板装配槽6之间还加工有盖板装配槽8，所述盖板装配槽8的两侧与座板装配槽6连通，所述盖板10放置在所述盖板装配槽8内，所述盖板10的两侧面与放置在座板装配槽6内的座板9接触，所述盖板10的后端面与所述立板2的前端面接触；所述底板1的上表面上在相同纵向位置还对称加工有两个定位槽，所述定位槽处在座板装配槽6的外侧，所述底板1通过所述定位槽固定连接有立柱3，所述立柱3通过组对焊接连接在底板1上的定位槽内，底板1上的两个立柱3之间连接有横梁4，所述横梁4的下端固定连接有筋板5，所述筋板5的两侧面分别与液压减震器座对应侧的座板9的内侧面接触，所述横梁4的轴线平行于横向方向，横梁4设置为圆柱形，所述横梁4绕其轴线旋转，所述横梁4转动时带动所述筋板5在液压减震器座的两个座板9之间转动。本液压减震器座组焊工装的座板装配槽6、竖向限位槽7和盖板装配槽8控制液压减震器座的形位公差，可以有效预防焊接引起的弯曲变形和扭曲变形；旋转筋板5，可以调整和检验液压减震器座的内档尺寸，即两个座板9之间的尺寸，极大程度上改善了焊后液压减震器座的平面度、垂直度和尺寸精度的控制，另外本组焊工装能够从上下两处对液压减震器座的内档进行定位，即下部采用座板装配槽6进行定位，上部采用筋板5定位，定位更准确。本实施例中，为了方便拿取液压减震器座的工件，所述立柱3的顶部加工有轴线平行于为横向方向的半圆柱孔，所述横梁4的两端设置为与所述半圆柱孔匹配的圆柱形，所述横梁4的两端分别放置在对应侧的半圆柱孔内，方便随时将横梁4和筋板5从立柱3上取下。为了使横梁4稳定放置在所述立柱3上，不容易从横向滑出，所述横梁4的中间设置为圆柱形，所述横梁4的两端设置为直径小于横梁中部的圆柱形。为了方便放置盖板10，所述盖板装配槽8的深度小于所述盖板10的高度。为了保证内档尺寸稳定，所述底板1上的两个座板装配槽6的外侧面之间的距离比液压减震器座的两个座板9的外侧面之间的设计距离大0.5mm。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压减震器座组焊工装，所述液压减震器座包括两侧的座板及焊接连接在两侧的座板之间的盖板，其特征在于，所述组焊工装包括固定连接呈L形的底板和立板，所述底板的上表面加工有两列纵向的座板装配槽，液压减震器座两侧的座板的底端分别放置在底板上相应侧的座板装配槽内，所述立板的前端面加工有与两列座板装配槽对应的两列竖向限位槽，液压减震器座两侧的座板的后端分别靠在立板上相应侧的竖向限位槽内；所述底板的上表面在两列座板装配槽之间还加工有盖板装配槽，所述盖板装配槽的两侧与座板装配槽连通，所述盖板放置在所述盖板装配槽内，所述盖板的两侧面与放置在座板装配槽内的座板接触，所述盖板的后端面与所述立板的前端面接触；所述底板的上表面上在相同纵向位置还加工有两个定位槽，所述定位槽处在座板装配槽的外侧，所述底板通过所述定位槽固定连接有立柱，底板上的两个立柱之间连接有横梁，所述横梁的下端固定连接有筋板，所述筋板的两侧面分别与液压减震器座对应侧的座板的内侧面接触，所述横梁能绕横向方向的轴线旋转，所述横梁转动时带动所述筋板在液压减震器座的两个座板之间转动。

【技术特征摘要】
1.一种液压减震器座组焊工装，所述液压减震器座包括两侧的座板及焊接连接在两侧的座板之间的盖板，其特征在于，所述组焊工装包括固定连接呈L形的底板和立板，所述底板的上表面加工有两列纵向的座板装配槽，液压减震器座两侧的座板的底端分别放置在底板上相应侧的座板装配槽内，所述立板的前端面加工有与两列座板装配槽对应的两列竖向限位槽，液压减震器座两侧的座板的后端分别靠在立板上相应侧的竖向限位槽内；所述底板的上表面在两列座板装配槽之间还加工有盖板装配槽，所述盖板装配槽的两侧与座板装配槽连通，所述盖板放置在所述盖板装配槽内，所述盖板的两侧面与放置在座板装配槽内的座板接触，所述盖板的后端面与所述立板的前端面接触；所述底板的上表面上在相同纵向位置还加工有两个定位槽，所述定位槽处在座板装配槽的外侧，所述底板通过所述定位槽固定连接有立柱，底板上的两个立柱之间连接有横梁，所述横梁的下端固定连接有筋板，所述筋板的两侧面分别与液压减震器座对应侧的座板的内侧面接触，所述横梁能绕横向方向的轴线旋转，所述横梁转动时带动所述筋板在液压减震器座的两个座板之间转动。2.根据权利要求1所述的液压减震器座组焊工装，其特征在于，所述底板的上表面上加工有横向的立板安装槽，所述立板安装槽为设置在底板...

【专利技术属性】
技术研发人员：田洪伟，杨永燕，
申请(专利权)人：中车洛阳机车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41