一种电动车辆监测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电动车辆监测装置，其用于监测所述电动车辆的电池组，其包括：与所述电池组分离并且被配置为对所述电池执行电池测试的测试电路；支架，单独的从电池组配置为当电池从电动车辆移除时接收电池，所述支架包括：第一和第二电连接器，将测试电路电连接到电池的端部连接器；第一中点电连接器，电连接测试沿着端部连接器之间的电路的电中点的电路；第二中点电连接器，配置成在第一未连接位置和第二连接位置之间移动，第二连接位置沿电池端部连接器之间的电路连接所述的电中点，其中第二中点电连接器承载在可动部分上；和极性切换电路，被配置为切换耦合到电中点的第一和第二电连接器的极性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车辆监测装置
本专利技术涉及电动车
，具体而言，涉及一种电动车辆监测装置。
技术介绍
传统上，机动车辆使用内燃机作为其动力源。石油作为动力源。然而，也将能量存储在电池中的车辆得到广泛使用。这种车辆可以提供增加的燃料效率并且可以使用替代能源来操作。一些类型的电动车辆使用电动机和电池完全供电。其他类型的电动车辆包括内燃机。内燃机可用于发电并补充电动机提供的动力。这些类型的车辆被称为“混合动力”电动车辆。电动车辆的操作需要电源。通常，电动车辆在由多个电池组成的大型电池组中存储电力。这些电池可以由多个单独的电池形成，或者它们本身可以是单独的电池，这取决于电池和电池组的配置。包装很大，更换费用昂贵。如果随意贸然的更换电池可能导致电池的浪费和经济的损失。本专利技术用于从电动车辆修理或测试用过的电池组的方法和设备包括从车辆移除电池组。对多个电池中的至少一些电池进行电池测试，并获得每个测试电池的电池测试结果。支架被配置为接收至少两种不同类型的电池。支架包括将电池测试器的电路电耦合到电池的连接器。
技术介绍
的前述论述仅意图便于理解本专利技术。此论述并不认可或承认提及的材料中的任一种在本申请的优先权日是或曾经是公共常识的一部分。
技术实现思路
本专利技术提出了一种电动车辆监测装置，其用于监测所述电动车辆的电池组，其中所述电池组包括多个电池，包括：与所述电池组分离并且被配置为对所述电池执行电池测试的测试电路；所述支架，单独的从电池组配置为当电池从电动车辆移除时接收电池，支架包括：第一和第二电连接器，将测试电路电连接到电池的端部连接器；第一中点电连接器，电连接测试沿着端部连接器之间的电路的电中点的电路，其中第一和第二电连接器包括开尔文连接，并且测试电路包括通过第一和第二电连接器施加到电池的强制功能信号，以及连接到电池的测量电路。电池通过连接器配置来测量响应电池施加强制功能信号；第二中点电连接器，配置成在第一未连接位置和第二连接位置之间移动，第二连接位置沿电池端部连接器之间的电路连接所述的电中点，其中第二中点电连接器承载在可动部分上，可动部分通过致动器在第一未连接位置和第二连接位置之间移动；和极性切换电路，被配置为切换耦合到电中点的第一和第二电连接器的极性。其中，所述支架还包括至少一个对准特征，所述对准特征被配置为使所述电池与所述第一和第二电连接器以及所述第一中点电连接器对准。其中，所述托架包括温度传感器。其中，所述第一中点电连接器和所述第二中点电连接器在所述托架中彼此相对地定位。其中，包括锁定机构，用于将可移动部分固定到支架的底座。锁定机构包括锁，所述锁被配置为将所述电池固定在所述支架内，所述锁包括位于所述支架的第一端处的一对闩锁，每个所述闩锁包括可旋转的锁定突片，所述锁定突片被配置为从所述支架旋转。解锁位置到锁定位置，该锁定位置被配置为将电池固定到开尔文连接和第一中点电连接器。具体实施方式为了使得本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合其实施例，对本专利技术进行进一步详细说明；应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。对于本领域技术人员而言，在查阅以下详细描述之后，本实施例的其它系统、方法和/或特征将变得显而易见。旨在所有此类附加的系统、方法、特征和优点都包括在本说明书内、包括在本专利技术的范围内，并且受所附权利要求书的保护。在以下详细描述描述了所公开的实施例的所述的特征，并且这些特征如以下将详细描述将是显而易见的。实施例一：本实施例解释所提出的一种电动车辆监测装置，其用于监测所述电动车辆的电池组，其中所述电池组包括多个电池，包括：与所述电池组分离并且被配置为对所述电池执行电池测试的测试电路；所述支架，单独的从电池组配置为当电池从电动车辆移除时接收电池，支架包括：第一和第二电连接器，将测试电路电连接到电池的端部连接器；第一中点电连接器，电连接测试沿着端部连接器之间的电路的电中点的电路，其中第一和第二电连接器包括开尔文连接，并且测试电路包括通过第一和第二电连接器施加到电池的强制功能信号，以及连接到电池的测量电路。电池通过连接器配置来测量响应电池施加强制功能信号；第二中点电连接器，配置成在第一未连接位置和第二连接位置之间移动，第二连接位置沿电池端部连接器之间的电路连接所述的电中点，其中第二中点电连接器承载在可动部分上，可动部分通过致动器在第一未连接位置和第二连接位置之间移动；和极性切换电路，被配置为切换耦合到电中点的第一和第二电连接器的极性。其中，所述支架还包括至少一个对准特征，所述对准特征被配置为使所述电池与所述第一和第二电连接器以及所述第一中点电连接器对准。所述托架包括温度传感器。所述第一中点电连接器和所述第二中点电连接器在所述托架中彼此相对地定位。包括锁定机构，用于将可移动部分固定到支架的底座。锁定机构包括锁，所述锁被配置为将所述电池固定在所述支架内，所述锁包括位于所述支架的第一端处的一对闩锁，每个所述闩锁包括可旋转的锁定突片，所述锁定突片被配置为从所述支架旋转。解锁位置到锁定位置，该锁定位置被配置为将电池固定到开尔文连接和第一中点电连接器。实施例二：在本实施例中，其他结构如前装置，同时其包括锁定机构，用于将可移动部分固定到支架的底座。其中，所述托架包括被配置为覆盖所述电池的盖子。所述托架包括当所述盖处于关闭位置时由所述盖致动的故障安全开关，其中所述故障安全开关被配置为允许在致动时操作。其中，所述测试电路被配置为测量所述电池的动态参数。其中，所述第一和第二电连接器以及所述中点电连接器各自在相应的连接器和所述支架之间用弹簧偏置。其中，致动器包括：可移动部分，位于支架的相对壁之间，可移动部分包括轨道；并且锁定盘可滑动地容纳在轨道中并且连接到可在第一位置和第二位置之间旋转的致动器手柄，其中致动器手柄从第一位置到第二位置的旋转使锁定盘偏向轨道的垂直于轨道的表面。支架的相对壁由此将可移动部分固定在第二连接位置。其中，所述第一中点电连接器包括多个电连接器触头，所述多个电连接器触头构造成连接到所述电池内的四个电池或电池之间的中点连接。在本实施例中，其具体的还包括多个对准凸片，所述多个对准凸片构造成当所述可动部分移动到所述第二连接位置时将所述电池定位在所述支架内，以使所述多个电连接器触头与所述单个电池的中点连接器对准。还包括多个第二对准凸片，所述多个第二对准凸片构造成将所述电池定位在所述托架内，以使所述多个电连接器触头与所述电池的各个电池的中点连接器对准。其中，所述第一中点电连接器和所述第二中点电连接器构造成接触所述电池的相对端。实施例三：本实施例构造了一种用于测试来自电动车辆的电池组的电池的装置，其中所述电池包括多个电池，包括：与所述电池组分离并且被配置为对所述电池执行电池测试的测试电路；所述支架，单独的从电池组配置为当电池从电动车辆移除时接收电池，支架包括：第一和第二电连接器，将测试电路电连接到电池的端部连接器；中点电连接器，电连接测试电路到端部连接器之间的电中点，其中第一和第二电连接器包括开尔文连接，并且测试电路包括通过第一和第二电连接器施加到电池的强制功能信号，以及通过连接器连接到电池的测量电路配置为测量电池对所应用的电路的响应功能信号；位于支架相对壁之间的可移动部分；一种锁被配置为将电池固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车辆监测装置，其用于监测所述电动车辆的电池组，其中所述电池组包括多个电池，包括：与所述电池组分离并且被配置为对所述电池执行电池测试的测试电路；支架，单独的从电池组配置为当电池从电动车辆移除时接收电池，所述支架包括：第一和第二电连接器，将测试电路电连接到电池的端部连接器；第一中点电连接器，电连接沿着端部连接器之间的电路的电中点；并且测试电路包括通过第一和第二电连接器施加到电池的强制功能信号，以及连接到电池的测量电路；第二中点电连接器，配置成在第一未连接位置和第二连接位置之间移动，第二连接位置沿电池端部连接器之间的电路连接所述电中点，其中第二中点电连接器承载在可动部分上，可动部分通过致动器在第一未连接位置和第二连接位置之间移动；和极性切换电路，被配置为切换耦合到电中点的第一和第二电连接器的极性。

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆监测装置，其用于监测所述电动车辆的电池组，其中所述电池组包括多个电池，包括：与所述电池组分离并且被配置为对所述电池执行电池测试的测试电路；支架，单独的从电池组配置为当电池从电动车辆移除时接收电池，所述支架包括：第一和第二电连接器，将测试电路电连接到电池的端部连接器；第一中点电连接器，电连接沿着端部连接器之间的电路的电中点；并且测试电路包括通过第一和第二电连接器施加到电池的强制功能信号，以及连接到电池的测量电路；第二中点电连接器，配置成在第一未连接位置和第二连接位置之间移动，第二连接位置沿电池端部连接器之间的电路连接所述电中点，其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：马樱，马肃，
申请(专利权)人：长沙拓扑陆川新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43