盾构整机空推过站装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种盾构整机空推过站装置，包括：轨道组件；可相对于所述轨道组件滑移的衬板，所述衬板安置于所述轨道组件上且上表面提供用于连接盾构接收基座的底部的支撑面；反力支座，可拆卸连接于所述轨道组件上；用于连接盾构接收基座的尾部的受力板，所述反力支座与所述受力板之间形成供千斤顶安置的容置空间。本发明专利技术盾构整机空推过站装置结构简单、经济实用、安拆方便，使盾构过站更加安全、迅速，有效减少人工、材料、机械的耗费，缩短施工周期。

Airborne Push-through Device of Shield Machine

The invention discloses a shield machine air-pushing station-crossing device, which comprises: a track component; a lining plate sliding relative to the track component, the lining plate is placed on the track component and the upper surface provides a support surface for connecting the bottom of the shield receiving base; a reaction support, which can be detachably connected to the track component; and a force applied to connecting the tail of the shield receiving base. The plate, the reaction support and the stressed plate form a accommodation space for the jack to place. The air pushing device of the whole shield machine of the invention has simple structure, economy, practicability, convenient installation and disassembly, makes the shield machine passing through the station safer and faster, effectively reduces the consumption of labor, materials and machinery, and shortens the construction period.

【技术实现步骤摘要】
盾构整机空推过站装置
本专利技术涉及盾构施工配套设备
，尤其涉及一种盾构整机空推过站装置。
技术介绍
国内已见暗挖车站有限空间内的盾构机快速过站技术有：1.主机与后配套分离，车站底板铺设钢板，利用液压千斤顶顶推始发基座，并在扩大段横移、标准段纵移来完成主机的过站，之后后配套拖拉过站。2.盾构主机解体利用卷扬机拖拉过站，之后后配套同样利用卷扬机拖拉过站。上述两种技术施工工期长，工序繁多，在实际盾构机过站的过程中消耗较多的人力与物力。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种盾构整机空推过站装置，解决现有的盾构机过站技术施工工期长，工序繁多，消耗较多的人力与物力的问题。本专利技术实现上述目的的技术方案是：一种盾构整机空推过站装置，其特征在于，包括：轨道组件；可相对于所述轨道组件滑移的衬板，所述衬板安置于所述轨道组件上且上表面提供用于连接盾构接收基座的底部的支撑面；反力支座，可拆卸连接于所述轨道组件上；以及用于连接盾构接收基座的尾部的受力板，所述反力支座与所述受力板之间形成供千斤顶安置的容置空间。在一些实施例中，所述轨道组件包括并排布置的至少二轨道本体，所述轨道本体的长度大于所述盾构接收基座的长度。在一些实施例中，所述衬板的长度等于或大于所述盾构接收基座的长度。在一些实施例中，所述反力支座为插销式反力支座，所述轨道本体上开设有插销孔，所述插销式反力支座通过插销连接于所述插销孔位置。在一些实施例中，所述插销孔横向贯穿所述轨道本体的两侧，所述插销式反力支座的两侧具有向下延伸至所述轨道本体的两侧的侧板，所述侧板上开设有与所述插销匹配的连接孔。在一些实施例中，沿所述轨道本体的长度方向在所述轨道本体上开设有多个所述插销孔。在一些实施例中，多根所述轨道本体在长度方向上通过连接件连接。在一些实施例中，所述盾构整机空推过站装置还包括卡位组件，所述卡位组件包括固定于盾构接收基座的底部并位于所述轨道本体的两侧的卡位板，两侧的所述卡位板向下突出于盾构接收基座的底部且卡位板之间最小距离满足盾构接收基座的最大允偏量。在一些实施例中，所述卡位板与所述衬板之间的最小水平距离小于所述轨道本体的上表面的宽度。在一些实施例中，还包括用于架设盾构机后配套设备的钢管架。。本专利技术由于采用上述技术方案，使其具有以下有益效果：(1)本专利技术盾构空推过站装置结构简单、经济实用、安拆方便、使盾构过站更加安全、迅速，有效减少人工、材料、机械的耗费，缩短施工周期；(2)本专利技术的轨道组件采用多孔式行程轨，多孔式行程轨在盾构机整体过站时作为机头及接收基座的滑道，衬板可通长连接于接收基座的底部，衬板与多孔式行程轨接触且两者之间可涂抹黄油润滑，减小摩擦力，方便盾构机快速推进；插销式反力支座作为千斤顶反力板拆卸安装简便；钢插销作为多孔式行程轨之间、多孔式行程轨与插销式反力支座之间的固定工具，使组件之间连接更加牢固，不易移位；卡位组件控制衬板始终与多孔式行程轨接触，能有效提高推进效率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例中盾构整机空推过站装置的使用状态的立体示意图。图2为本专利技术实施例中盾构整机空推过站装置的使用状态的俯视局部(尾部)示意图。图3为本专利技术实施例中盾构整机空推过站装置的使用状态的侧面局部(尾部)示意图。图4为本专利技术实施例中的轨道组件的结构示意图。图5和图6为本专利技术实施例中的轨道组件与反力支座的安装结构示意图，其中，图5为侧视图，图6为正视图。图7为本专利技术实施例中的反力支座的结构示意图。图8为本专利技术实施例中安装卡位组件后的装置局部(前部)示意图。图9和图10为本专利技术实施例中的卡位组件的使用原理示意图，其中，图9所示为正常状态，图10所示为偏移状态。附图标记与部件的对应关系如下：轨道本体-1；插销孔-11；拼接头-12；凹槽-13；插销-2；衬板-3；卡位板-41；盾构接收基座-5；盾构机-6；反力支座-7；底板-71；侧板-72；端板-73；肋板-74；连接孔-75；千斤顶-8；受力板-9。具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。下面结合附图和具体实施例来对本专利技术做进一步详细的说明。首先，请参阅图1所示，本专利技术实施例提供一种盾构整机空推过站装置，盾构机空推过底板符合受力强度要求的车站，盾构机接收于盾构接收基座5上，盾构机6的盾构机机头与后配套过站全过程未拆解分离，本专利技术实施例的盾构整机空推过站装置设于盾构机接收基座5底部位于盾构机6与盾构接收基座5接触面水平位置处或靠外侧，盾构机空推过站装置主要由轨道组件、衬板3、反力支座7、受力板9、插销2和卡位组件组成，具体地：如图1～3所示，轨道组件与盾构机接收基座5底部接触，轨道组件包括并排布置的至少二轨道本体1，本实施例中，轨道本体1的数量为二，二轨道本体1平行于盾构机空推过站的方向设置的盾构接收基座5的底部两侧，轨道本体1的长度大于盾构接收基座5的长度，轨道本体1的一端伸出盾构接收基座5后部一定距离，以便安装反力支座等其他部件。衬板3采用二通长钢板，一一对应地放置在二轨道本体1的顶部，并且，衬板3可相对于轨道本体1滑动，为便于滑动，可以在接触部分涂抹黄油等润滑剂。通长钢板的长度等于或大于盾构接收基座5的长度，二通长钢板在使用时通过点焊固定在盾构接收基座5的底部两侧，二通长钢板的长度方向与盾构机空推过站的方向一致，二通长钢板的一端探出盾构接收基座5前部一定距离h，如图10所示。反力支座7可拆卸连接于轨道组件上，本实施例中，反力支座7的数量为二，一一对应地安装于二轨道本体1上，并且，在使用时，反力支座7位于盾构接收基座5的尾部后方一定距离处。受力板9采用矩形钢板，使用时焊接固定在盾构接收基座5的尾部，位于轨道本体1的正上方。反力支座7在使用时朝向盾构接收基座5的尾部，受力板9及反力支座7界定形成用于容置千斤顶8的容置空间，受力板9通过点焊固定。较佳地，配合图4～7所示，反力支座7为插销式反力支座，在轨道本体1上开设有插销孔，插销式反力支座通过插销2连接于插销孔位置的轨道本体1上。插销式反力支座包括用于抵靠在轨道本体顶部的一底板71、相互平行地连接于该底板71的两侧的二侧板72和固定于底板71和侧板72前端的一端板73，以及连接在底板71的上表面与端板73之间的肋板74。两侧的二侧板72向下延伸且在使用时延伸部位位于轨道本体的左右两侧，在侧板72的延伸部分开设与轨道本体上的插销孔相对齐的连接孔15，插销2穿过连接孔和插销孔15并将反力支座7固定在轨道本体1上。如图4所示，沿轨道本体1的长度方向在轨道本体1上开设有多个插销孔11，构成多孔式行程轨。反力支座7可选择地安装在多孔式行程轨上的任一插销孔位置，拆装方便，方便调节。使用时，将千斤顶8安装在反力支本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盾构整机空推过站装置，其特征在于，包括：轨道组件；可相对于所述轨道组件滑移的衬板，所述衬板安置于所述轨道组件上且上表面提供用于连接盾构接收基座的底部的支撑面；反力支座，可拆卸连接于所述轨道组件上；以及用于连接盾构接收基座的尾部的受力板，所述反力支座与所述受力板之间形成供千斤顶安置的容置空间。

【技术特征摘要】
1.一种盾构整机空推过站装置，其特征在于，包括：轨道组件；可相对于所述轨道组件滑移的衬板，所述衬板安置于所述轨道组件上且上表面提供用于连接盾构接收基座的底部的支撑面；反力支座，可拆卸连接于所述轨道组件上；以及用于连接盾构接收基座的尾部的受力板，所述反力支座与所述受力板之间形成供千斤顶安置的容置空间。2.如权利要求1所述的盾构整机空推过站装置，其特征在于：所述轨道组件包括并排布置的至少二轨道本体，所述轨道本体的长度大于所述盾构接收基座的长度。3.如权利要求2所述的盾构整机空推过站装置，其特征在于：所述衬板的长度等于或大于所述盾构接收基座的长度。4.如权利要求2所述的盾构整机空推过站装置，其特征在于：所述反力支座为插销式反力支座，所述轨道本体上开设有插销孔，所述插销式反力支座通过插销连接于所述插销孔位置。5.如权利要求4所述的盾构整机空推过站装置，其特征在于：所述插销孔横向贯穿所述轨道本...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿晓亮，刘小刚，张劲涛，李旭，石燕平，张大威，孟利，杜亚非，
申请(专利权)人：中建八局轨道交通建设有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32