地铁列车车门、站台门故障自动预报警系统技术方案

本发明专利技术涉及地铁列车车门、站台门故障自动预报警系统及其方法，分别对列车车门和车站站台滑动门进行编码，作为其位置信息；列车车门状态监控装置将故障车门位置代码通过列车车载通信系统发送给站台门控制系统，站台门控制系统根据该信息关闭（通过禁开命令）对应的车站站台滑动门；车站站台门状态监控装置将故障站台滑动门位置代码通过站台通信系统发送给列车控制系统，列车控制系统根据该信息关闭对应的列车车门。当全自动运行模式下地铁列车车门或站台滑动门某一单元或若干单元出现故障时，本发明专利技术能提前预警提醒列车上故障车门附近准备下车的乘客和即将驶入的下一站对应位置站台滑动门附近等候上车的乘客提前向其他无故障车门或无故障站台滑动门移动准备上、下车。

Automatic Fault Prediction and Alarm System for Metro Train Door and Platform Door

The present invention relates to an automatic forecasting and alarming system for the faults of train doors and platform doors and its method, which encodes the sliding doors of train doors and station platforms respectively as their location information; the locomotive door condition monitoring device transmits the position code of the faulty door to the platform door control system through the train on-board communication system, and the platform door control system closes according to the information (by forbidding opening). The position code of the sliding door of the fault platform is sent to the train control system through the platform communication system, and the train control system closes the corresponding train door according to the information. When a unit or several units of sliding door of subway train or platform fail under fully automatic operation mode, the invention can warn and warn passengers preparing to get off near the failing door and passengers waiting for boarding near the sliding door of platform corresponding to the next station to be driven in advance to move to other fail-free doors or sliding doors of platform to prepare for boarding and getting off. \u3002

【技术实现步骤摘要】
地铁列车车门、站台门故障自动预报警系统
本专利技术涉及城市地下轨道交通
，具体涉及一种地铁列车车门、站台门故障自动预报警系统及其方法。
技术介绍
随着城市轨道交通的发展，其便捷性愈加受到人们的青睐，人们对其服务要求也越来越高，其人性化设计越加显的尤为重要。在全自动驾驶模式下，地铁列车车门与站台门实现联动，实现当列车进站并挺稳后列车车门和站台滑动门自动同时打开和关闭，减少了司机的作业强度，避免了司机的误操作，提高了运营效率。同时当地铁列车车门或站台滑动门发生故障时，等候上、下车的乘客还在不知情的情况下傻傻等待，当列车进站并停稳后打开列车车门和站台滑动门时才发现所等候的车门或站台滑动门出现故障无法打开，致使乘客慌慌张张跑向其他无故障车门或站台滑动门上、下车，同时也增加车站站台工作人员数量和劳动强度。当客流量较大时，甚至会影响列车停站时间增长，影响后续列车进站，进而降低了运营效率，降低乘客乘车的舒适性。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种地铁列车车门、站台门故障自动预报警系统及其方法，当全自动运行模式下地铁列车车门或站台滑动门某一单元或若干单元出现故障时，能提前预警提醒列车上故障车门附近准备下车的乘客和即将驶入的下一站对应位置站台滑动门附近等候上车的乘客提前向其他无故障车门或无故障站台滑动门移动准备上、下车。本专利技术所采用的技术方案为：地铁列车车门、站台门故障自动预报警系统，其特征在于：包括列车车门状态监控装置、列车车载通信系统、列车控制系统、车站站台门状态监控装置、站台通信系统和站台门控制系统；列车车门状态监控装置通过列车车载通信系统、站台通讯系统与站台门控制系统连接通信；车站站台门状态监控装置通过站台通信系统、列车车载通信系统与列车控制系统连接通信。站台门控制系统与站台滑动门顶部扬声器和站台滑动门玻璃上安装的透明LED显示屏连接通信。列车控制系统与车门顶部扬声器和车门玻璃上安装的透明LED显示屏连接通信。列车车载通信系统和站台通信系统均采用无线通信方式。如所述的地铁列车车门、站台门故障自动预报警系统的预报警方法，其特征在于：由以下步骤实现：分别对列车车门和车站站台滑动门进行编码，作为其位置信息；列车车门状态监控装置将故障车门位置代码通过列车车载通信系统和站台通信系统发送给站台门控制系统，站台门控制系统根据该信息关闭对应的车站站台滑动门；车站站台门状态监控装置将故障站台滑动门位置代码通过站台通信系统和列车车载通信系统发送给列车控制系统，列车控制系统根据该信息关闭对应的列车车门。站台门控制系统关闭故障车门对应的车站站台滑动门时，通过站台滑动门顶部扬声器进行播报提醒，并通过站台滑动门玻璃上安装的透明LED显示屏指引准备上车的乘客向其他站台滑动门移动上车。列车控制系统关闭即将进站车站的故障站台滑动门对应的列车车门时，通过车门顶部扬声器进行播报提醒，并通过车门玻璃上安装的透明LED显示屏指引准备下车的乘客向其他车门移动下车。当列车进站并停稳时，列车控制系统发送指令打开除故障车门和该车站故障滑动门对应位置的车门外的其他车门，同时将开门信息通过信号发送给站台门控制系统，站台门控制系统与此同时打开除故障站台滑动门或该趟列车上故障车门对应位置的站台滑动门外的其他站台滑动门。本专利技术具有以下优点：本专利技术能有效缩短乘客的上、下车时间，避免在故障列车门或站台滑动门附近等候上、下车的乘客当列车到站停稳时才发现所等候位置的列车门有故障或站台滑动门有故障，致使上、下车的乘客慌忙跑向其他无故障列车车门或站台滑动门才能上、下车的情况，进而有序组织乘客上、下车，缩短了上、下车时间，规避了在列车车门故障或站台滑动门故障情况下，因上、下车乘客慌乱引起停站时间增长进而影响列车晚点，甚至导致后续列车滞后情况的发生，提高了列车在列车车门或站台滑动门出现故障的情况下也能高效运营，同时也减少了站台工作人员数量和乘客疏导压力。附图说明图1：本专利技术列车车门故障预报警流程图。图2：本专利技术某一车站站台滑动门发生故障预报警流程图。图3：地铁列车车门编号示意图（以B型车第一辆车车门编号为例）。图4：地铁列车车门顶部扬声器和车门玻璃上安装的透明LED显示屏编号示意图。图5：站台滑动门、其顶部扬声器和站台滑动门玻璃上透明LED显示屏编号示意图。图6：本专利技术系统结构图。图中，1-列车车门，2-车门顶部扬声器，3-车门玻璃上安装的透明LED显示屏，4-车站站台滑动门，5-站台滑动门顶部扬声器，6-站台滑动门玻璃上安装的透明LED显示屏，7-列车车门状态监控装置，8-列车车载通信系统，9-列车控制系统，10-站台门控制系统，11-车站站台门状态监控装置，12-站台通信系统。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利技术进行详细的说明。本专利技术涉及一种地铁列车车门、站台门故障自动预报警系统，包括列车车门状态监控装置7（具体指开关量模块、限位开关、继电器、摄像头等设备）、列车车载通信系统8（具体指车载通信控制板、车载车地通信接收发送板、车地天线等设备）、列车控制系统9（具体指车载控制器、速度传感器、加速度计、查询器、设备）、车站站台门状态监控装置11（主要由控制装置及监视装置构成，控制装置由中央控制盘、门控单元、就地控制盘、IBP盘以及传输介质等组成。具体指工控机、柜体、逻辑控制单元及显示终端、与信号系统、综合监控系统的接口装置、接线端子排、线槽、排热风扇、测量表计及相关状态指示灯、限位开关、继电器、摄像头等设备）、站台通信系统12（具体指轨旁通信控制板、轨旁车地接收发送板、轨旁车地耦合单元和轨旁车地环线等设备）和站台门控制系统10（具体指中央控制盘、远程监控设备、就地控制盘、紧急控制盘、门机控制器、传输线缆等设备）。列车车门状态监控装置7通过列车车载通信系统8与站台门控制系统10连接通信。车站站台门状态监控装置11通过站台通信系统12与列车控制系统9连接通信。站台门控制系统10与车站站台滑动门顶部扬声器5和车站站台滑动门玻璃上安装的透明LED显示屏6连接通信。列车控制系统9与车门顶部扬声器2和车门玻璃上安装的透明LED显示屏3连接通信。列车车载通信系统8和站台通信系统12均采用无线通信方式。基于上述地铁列车车门、站台门故障自动预报警系统结构的预报警方法，具体由以下步骤实现：分别对列车车门1和车站站台滑动门4进行编码，作为其位置信息；列车车门状态监控装置7将故障车门位置代码通过列车车载通信系统8发送给站台门控制系统10，站台门控制系统10根据该信息关闭对应的车站站台滑动门4；车站站台门状态监控装置11将故障站台门位置代码通过站台通信系统12发送给列车控制系统9，列车控制系统9根据该信息关闭对应的列车车门1。站台门控制系统10关闭故障车门对应的车站站台滑动门4时，通过车站站台滑动门顶部扬声器5进行播报提醒，并通过车站站台滑动门玻璃上安装的透明LED显示屏6指引准备上车的乘客向其他站台滑动门移动上车。列车控制系统9关闭故障站台滑动门对应的列车车门1时，通过车门顶部扬声器2进行播报提醒，并通过车门玻璃上安装的透明LED显示屏3指引准备下车的乘客向其他车门移动下车。结合附图对本专利技术的实际运行过程做具体说明：对涉及设备进行编号：列车车门1-1、1-2、……、1-48（如一列6辆编组B型本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.地铁列车车门、站台门故障自动预报警系统，其特征在于：包括列车车门状态监控装置（7）、列车车载通信系统（8）、列车控制系统（9）、车站站台门状态监控装置（11）、站台通信系统（12）和站台门控制系统（10）；列车车门状态监控装置（7）通过列车车载通信系统（8）、站台通讯系统（12）与站台门控制系统（10）连接通信；车站站台门状态监控装置（11）通过站台通信系统（12）、列车车载通信系统（8）与列车控制系统（9）连接通信。

【技术特征摘要】
1.地铁列车车门、站台门故障自动预报警系统，其特征在于：包括列车车门状态监控装置（7）、列车车载通信系统（8）、列车控制系统（9）、车站站台门状态监控装置（11）、站台通信系统（12）和站台门控制系统（10）；列车车门状态监控装置（7）通过列车车载通信系统（8）、站台通讯系统（12）与站台门控制系统（10）连接通信；车站站台门状态监控装置（11）通过站台通信系统（12）、列车车载通信系统（8）与列车控制系统（9）连接通信。2.根据权利要求1所述的地铁列车车门、站台门故障自动预报警系统，其特征在于：站台门控制系统（10）与站台滑动门顶部扬声器（5）和站台滑动门玻璃上安装的透明LED显示屏（6）连接通信。3.根据权利要求1所述的地铁列车车门、站台门故障自动预报警系统，其特征在于：列车控制系统（9）与车门顶部扬声器（2）和车门玻璃上安装的透明LED显示屏（3）连接通信。4.根据权利要求1所述的地铁列车车门、站台门故障自动预报警系统，其特征在于：列车车载通信系统（8）和站台通信系统（12）均采用无线通信方式。5.如权利要求1所述的地铁列车车门、站台门故障自动预报警系统的预报警方法，其特征在于：由以下步骤实现：分别对列车车门（1）和车站站台滑动门（2）进行编码，作为其位置信息；列车车门状态监控装置（7）将故障车门位置代码通过列车车载通信系统（8）和站台通信系统（12）发送给站台门控...

【专利技术属性】
技术研发人员：李愿望，郑辉，蒋杰，贠虎，马侃，刘增民，陆刚，张建华，李浚元，许敬辉，刘煜朋，冯凯，
申请(专利权)人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61