一种电动汽车动力电池充放电检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车动力电池充放电检测装置，该装置包括检测连接插头和检测单元；所述检测连接插头通过连接线束与检测单元相连接；所述检测连接插头与电动汽车直流充电插座相配合；通过将检测插头插入电动汽车直流充电插座，可将检测单元与电动汽车动力电池电连接，进而实现对动力电池直接进行充放电测试。本实用新型专利技术可在不对电动汽车动力电池进行拆卸的情况下进行充放电测试，简化了测试流程；通过CAN通信功能能进行双向通信，并能将测试结果反馈给动力电池，方便电动汽车对动力电池参数进行校正；同时通过电阻的方式进行充放电状态独立确认，避免因错误设置或操作造成对电池的损伤，增加了系统的安全性和可靠性。

An Electric Vehicle Power Battery Charge and Discharge Detection Device

The utility model discloses a charging and discharging detection device for electric vehicle power battery, which comprises a detection connection plug and a detection unit; the detection connection plug is connected with the detection unit through a connection wire harness; the detection connection plug matches with the DC charging socket of electric vehicle; and the detection unit can be connected with the DC charging socket of electric vehicle by inserting the detection plug into the DC charging socket of electric vehicle. The electric connection of the power battery of the electric vehicle can realize the direct charge and discharge test of the power battery. The utility model can carry out charging and discharging test without disassembling the power battery of the electric vehicle, which simplifies the testing process; can carry out bidirectional communication through the CAN communication function, and can feedback the test results to the power battery, so as to facilitate the electric vehicle to correct the parameters of the power battery; at the same time, it can independently confirm the charging and discharging state by the way of resistance, so as to avoid incorrect setting. Battery damage caused by installation or operation increases the safety and reliability of the system.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车动力电池充放电检测装置
本技术涉及电动汽车动力电池检测领域，具体地说是一种电动汽车动力电池充放电检测装置。
技术介绍
动力电池作为电动汽车的关键部件之一，为电动汽车提供电力来源，其电性能好坏直接影响整车动力性、舒适性和安全性。动力电池的电性能参数主要包括容量、内阻、功率、充电倍率等，其数值主要采用充放电检测装置进行测量。现有充放电检测装置一般不包括状态控制单元和检测连接插头，在进行电动汽车动力电池电性能测试时，仅通过螺栓或简易插件将检测装置正负极与电池正负极机械连接，然后人工检查连接可靠性并手动设置检测状态、测试参数；特别是对于已经装上车的动力电池电性能的测试，需要将动力电池或/和高压线束拆卸，再与充放电检测装置进行连接后方可测试，而且测试过程需要进行复杂的设置，费时费力。因此，迫切需要一种电动汽车动力电池充放电检测装置，在不对动力电池或/和高压线束进行拆卸的情况下能快速的通过直流充电插座对装载于电动汽车上的动力电池进行检测，特别是能自动检测或设置检测状态并根据检测状态自动设置测试参数，能将测试结果反馈给动力电池，方便电动汽车对动力电池运行参数进行校正或测量。
技术实现思路
根据上述提出的技术问题，本技术提供了一种电动汽车动力电池充放电检测装置，通过检测连接插头与电动汽车直流充电接口连接，并利用状态控制单元引导电池进入检测状态，同时通过CAN通信功能进行双向通信，完成测试参数设置并能将测试结果反馈给动力电池。本技术采用的技术手段如下。一种电动汽车动力电池充放电检测装置，其特征在于：该装置包括检测连接插头和检测单元；所述检测连接插头通过连接线束与检测单元相连接；所述检测连接插头与电动汽车直流充电插座相匹配，并至少包含电池正极连接端子、电池负极连接端子、车身地连接端子、检测状态信号连接端子、CAN通信正连接端子、CAN通信负连接端子；所述检测单元包括人机交互单元、检测控制单元、状态控制单元、充放电单元。作为优选，所述状态控制单元包括检测设备接地端子、第一状态电阻、第二状态电阻、第一状态开关、第二状态开关；所述第一状态电阻一端与所述检测设备接地端子电连接，另一端经过第一状态开关与所述检测状态信号连接端子电连接；所述第二状态电阻一端与所述检测设备接地端子电连接，另一端经过第二状态开关与所述检测状态信号连接端子电连接；所述第一状态开关、第二状态开关的控制端分别与所述检测控制单元电连接。作为优选，所述检测控制单元可根据所述检测设备接地端子与所述检测状态信号连接端子之间的电阻值或/和电阻值的周期变化频率值，控制充放电单元处于充电状态、放电状态、充放电状态、停止状态或定义的任意状态中的一种。本技术设计的要点是：当所述充放电单元处于充电状态时，所述检测装置仅对电池进行充电操作；当所述充放电单元处于放电状态时，检测装置仅对动力电池进行放电操作；当所述充放电单元处于充放电状态时，检测装置可对动力电池进行充电或放电操作；当所述充放电单元处于停止状态时，检测装置将不对动力电池进行任何操作；当所述充放电单元处于定义的其他状态时，如：故障状态，完成状态等，检测装置将对动力电池进行相对应的操作。通过将第一状态电阻、第二状态电阻设定为不同的电阻值，并控制第一状态开关、第二状态开关周期性的闭合和断开，将使所述检测设备接地端子与所述检测状态信号连接端子之间的电阻值，以不同的电阻或/和频率变化，定义不同的电阻或/和电阻变化频率与各定义的状态相对应，则可以根据不同的电阻或/和电阻变化频率区分各个状态。如选取第一状态电阻为1kΩ，第二状态电阻为2kΩ，分别设置仅闭合第一状态开关、仅闭合第二状态开关、同时闭合第一状态开关和第二状态开关、第二状态开关常闭并以50Hz闭合和断开第一状态开关、第一状态开关常闭并以50Hz闭合和断开第二状态开关，则可以在所述检测设备接地端子与所述检测状态信号连接端子之间分别得到1kΩ、2kΩ、2/3kΩ、2kΩ和2/3kΩ50Hz变化、1kΩ和2/3kΩ50Hz变化5个不同的电阻状态值，从而可以定义充放电单元的5个状态与之相对应。本技术的检测装置在进行实际检测时，外部待检测动力电池亦可以通过所述检测状态信号连接端子监控此电阻值，进而确认当前检测装置所处的状态。作为优选，所述电池正极连接端子通过导线与所述充放电单元正极电连接；所述电池负极连接端子通过导线与所述充放电单元负极电连接；所述车身地连接端子通过导线与所述检测设备接地端子电连接；所述检测状态信号连接端子、所述CAN通信正连接端子、所述CAN通信负连接端子分别通过导线与所述检测控制单元电连接；所述人机交互单元、所述充放电单元分别通过总线与检测控制单元电连接。作为优选，所述检测控制单元具备CAN通信功能并可通过所述CAN通信正连接端子、所述CAN通信负连接端子与待检测动力电池进行双向CAN通信；所述检测单元与所述检测连接插头间的导线集成在所述连接线束中，并通过导线的绝缘层相互隔离。作为优选，所述检测控制单元可根据人机交互单元或CAN通信发送的指令，闭合或断开第一状态开关或/和第二状态开关，即通过人机交互单元或待检测动力电池的CAN通信发送指令使充放电单元进行状态切换。作为优选，当所述充放电单元处于充电状态/放电状态/充放电状态时，所述检测控制单元可根据人机交互单元设置的工况或CAN通信设置的工况控制充放电单元对待检测动力电池进行充电操作/放电操作/充放电操作。作为优选，所述人机交互单元为上位机、触摸屏或可以实现信息输入输出的设备中的一个。作为优选，所述总线为RS485、RS422、RS232、CAN、LIN或可以实现数据通信的任意方式中的一种。作为优选，所述第一状态电阻、第二状态电阻的阻值为0.1-10kΩ；所述第一状态开关、所述第二状态开关为固态继电器、MOSFET、IGBT、三极管或可以实现电路导通与断开的任何元器件中的一个。本技术在具体应用时，检测连接插头外形可参照与待检测车辆直流充电插座相对应的充电枪的设计，并将所述电池正极连接端子、电池负极连接端子、车身地连接端子、检测状态信号连接端子、CAN通信正连接端子、CAN通信负连接端子分别与直流充电插座的充电正极连接端子、充电负极连接端子、车身地连接端子、充电确认信号连接端子、CAN通信正连接端子、CAN通信负连接端子一一对应，其它未用的端子可留空，以方便插接。较现有技术相比，本技术的检测装置在不对动力电池或/和高压线束进行拆卸的情况下能快速的通过直流充电插座对装载于电动汽车上的动力电池进行检测，特别是能进行检测状态的自动识别，简化了测试流程；通过CAN通信功能能进行双向通信，并能将测试结果反馈给动力电池，方便电动汽车对动力电池运行参数的测量和校正；同时通过电阻的方式进行充放电状态独立确认，避免因错误设置或操作造成对电池的损伤，增加了系统的安全性和可靠性。基于上述理由本技术可在电动汽车动力电池检测领域广泛推广。附图说明图1是本技术的电动汽车动力电池充放电检测装置的结构示意图。图2是本技术的电动汽车动力电池充放电检测装置实施例1的外形结构示意图。图3是本技术的电动汽车动力电池充放电检测装置实施例2的外形结构示意图。图中1、检测连接插头，2、检测单元，3、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车动力电池充放电检测装置，其特征在于：该装置包括检测连接插头和检测单元；所述检测连接插头通过连接线束与检测单元相连接；所述检测连接插头与电动汽车直流充电插座相匹配，并至少包含电池正极连接端子、电池负极连接端子、车身地连接端子、检测状态信号连接端子、CAN通信正连接端子、CAN通信负连接端子；所述检测单元包括人机交互单元、检测控制单元、状态控制单元、充放电单元。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车动力电池充放电检测装置，其特征在于：该装置包括检测连接插头和检测单元；所述检测连接插头通过连接线束与检测单元相连接；所述检测连接插头与电动汽车直流充电插座相匹配，并至少包含电池正极连接端子、电池负极连接端子、车身地连接端子、检测状态信号连接端子、CAN通信正连接端子、CAN通信负连接端子；所述检测单元包括人机交互单元、检测控制单元、状态控制单元、充放电单元。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池充放电检测装置，其特征在于：所述状态控制单元包括检测设备接地端子、第一状态电阻、第二状态电阻、第一状态开关、第二状态开关；所述第一状态电阻一端与所述检测设备接地端子电连接，另一端经过第一状态开关与所述检测状态信号连接端子电连接；所述第二状态电阻一端与所述检测设备接地端子电连接，另一端经过第二状态开关与所述检测状态信号连接端子电连接；所述第一状态开关、第二状态开关的控制端分别与所述检测控制单元电连接。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池充放电检测装置，其特征在于：所述检测控制单元可根据所述检测设备接地端子与所述检测状态信号连接端子之间的电阻值或/和电阻值的周期变化频率值，控制充放电单元处于充电状态、放电状态、充放电状态、停止状态或定义的任意状态中的一种。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池充放电检测装置，其特征在于：所述电池正极连接端子通过导线与所述充放电单元正极电连接；所述电池负极连接端子通过导线与所述充放电单元负极电连接；所述车身地连接端子通过导线与所述检测设备接地端子电连接；所述检测状态信号连接端子、所述CAN通信正连接端子、所述CAN通信负...

【专利技术属性】
技术研发人员：王正权，
申请(专利权)人：王正权，
类型：新型
国别省市：辽宁,21