一种航空发动机振动测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种航空发动机振动测试装置，其结构包括开关、按钮、控制面板、振动台、振动机、测试分析器、感应块、避共振底脚装置、平台、检查盖、电力箱，在结构上设置了避共振底脚装置，振动机运转产生的振动一部分会传导给平台，平台产生的振动可由其底部传给减振板，一方面减振板向下移动使传力板挤压弹簧做初步缓解，连杆、中部弹簧减轻一部分做第二步缓解，再向下由剪力架、小弹簧减轻最后一步缓解，中间主力部分，减振板向下使密封板压缩气缸中的空气，当气缸中的空气形成负压时，向下使平板挤压主减振器减振，由避共振底脚对装置振动对地面的影响进行有效减缓，避免长期测试使用损坏地面。

An Aeroengine Vibration Testing Device

The utility model discloses an aero-engine vibration testing device, which comprises a switch, a button, a control panel, a vibration table, a vibration machine, a test analyzer, an induction block, a resonance avoidance foot device, a platform, a check cover and an electric power box. A resonance avoidance foot device is arranged on the structure, and a part of the vibration generated by the operation of the vibration machine will be transmitted to the platform, and the vibration generated by the platform will be transmitted to the platform. Motion can be transferred from the bottom to the shock absorber plate. On the one hand, the shock absorber plate moves downward to make the extrusion spring of the force transfer plate do preliminary relief, the connecting rod and the middle spring relieve part do the second step relief, and then downward to the shear frame and small spring relieve the last step relief. On the other hand, the middle main part, the shock absorber plate makes the sealing plate compress the air in the cylinder downward, when the air in the cylinder forms negative pressure, it makes downward. The main shock absorber of plate extrusion can effectively reduce the impact of vibration of the device on the ground by avoiding resonance foot, so as to avoid damage to the ground during long-term test.

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机振动测试装置
本技术是一种航空发动机振动测试装置，属于航空振动测试领域。
技术介绍
台架试车过程中振动总量异常，无法准确判断是测振系统本身存在故障还是由于航机本体所致的振动异常，故现有的振动测试过程中，通常需要在试车中途停车，更换另一套同类测振系统或者对原始测振系统各个环节进行检查并更换重新校准后的振动传感器，再进行二次试车以便排除测振系统可能存在的故障，且为了能够给出航机本体所致振动总量异常时占据主要贡献量的振动分量信息，还需要在振动测试系统前置器的通频输出端口外接频谱分析仪，并通过快FFT分析方式对发动机振动信号进行处理，查看振动分量的情况。现有技术公开了申请号为：CN201621095140.2的一种航空发动机振动测试装置，包括与发动机本体的机匣安装边固接的转接座，转接座上固设有振动支板，振动支板上设置第一振动传感器及第二振动传感器，第一振动传感器经前置器连接频谱分析仪，第二振动传感器经电荷放大器连接频谱分析仪，但是该现有技术往往经过长期测试，对地面造成不同程度的损坏难以有效减缓。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种航空发动机振动测试装置，以解决现有往往经过长期测试，对地面造成不同程度的损坏难以有效减缓的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种航空发动机振动测试装置，其结构包括开关、按钮、控制面板、振动台、振动机、测试分析器、感应块、避共振底脚装置、平台、检查盖、电力箱，所述开关外表面嵌入安装于控制面板上，所述按钮位于开关上方，所述控制面板底面与电力箱顶面相贴合，所述测试分析器与感应块通过导线电连接，所述感应块左表面与平台右表面相贴合，所述避共振底脚装置位于平台下方，所述避共振底脚装置包括壳体、减振板、支杆、密封板、气缸、传力板、弹簧、连杆、中部弹簧、剪力架、小弹簧、主减振器、平板，所述壳体上嵌入安装有减振板，所述支杆底端与平板顶端相焊接，所述密封板外表面嵌入安装于气缸内，所述传力板上表面与减振板下表面相贴合，所述弹簧底端焊接于传力板上，所述连杆位于中部弹簧两侧，所述剪力架位于小弹簧右侧，所述主减振器上表面与平板下表面相贴合，所述减振板顶端与平台底端相连接。进一步地，所述振动台下表面与振动机上表面相贴合。进一步地，所述测试分析器底面焊接于平台上。进一步地，所述检查盖外表面嵌入安装于电力箱上。进一步地，所述振动台为长方体结构。进一步地，所述感应块共设有6个。进一步地，所述电力箱为铁制成，具有硬度较大的优点。有益效果本技术一种航空发动机振动测试装置，在结构上设置了避共振底脚装置，振动机运转产生的振动一部分会传导给平台，平台产生的振动可由其底部传给减振板，一方面减振板向下移动使传力板挤压弹簧做初步缓解，连杆、中部弹簧减轻一部分做第二步缓解，再向下由剪力架、小弹簧减轻最后一步缓解，中间主力部分，减振板向下使密封板压缩气缸中的空气，当气缸中的空气形成负压时，向下使平板挤压主减振器减振，由避共振底脚对装置振动对地面的影响进行有效减缓，避免长期测试使用损坏地面。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种航空发动机振动测试装置的结构示意图；图2为本技术避共振底脚装置的结构示意图。图中：开关-1、按钮-2、控制面板-3、振动台-4、振动机-5、测试分析器-6、感应块-7、避共振底脚装置-8、平台-9、检查盖-10、电力箱-11，壳体-801、减振板-802、支杆-803、密封板-804、气缸-805、传力板-806、弹簧-807、连杆-808、中部弹簧-809、剪力架-810、小弹簧-811、主减振器-812、平板-813。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1、图2，本技术提供一种航空发动机振动测试装置技术方案：其结构包括开关1、按钮2、控制面板3、振动台4、振动机5、测试分析器6、感应块7、避共振底脚装置8、平台9、检查盖10、电力箱11，所述开关1外表面嵌入安装于控制面板3上，所述按钮2位于开关1上方，所述控制面板3底面与电力箱11顶面相贴合，所述测试分析器6与感应块7通过导线电连接，所述感应块7左表面与平台9右表面相贴合，所述避共振底脚装置8位于平台9下方，所述避共振底脚装置8包括壳体801、减振板802、支杆803、密封板804、气缸805、传力板806、弹簧807、连杆808、中部弹簧809、剪力架810、小弹簧811、主减振器812、平板813，所述壳体801上嵌入安装有减振板802，所述支杆803底端与平板813顶端相焊接，所述密封板804外表面嵌入安装于气缸805内，所述传力板806上表面与减振板802下表面相贴合，所述弹簧807底端焊接于传力板806上，所述连杆808位于中部弹簧809两侧，所述剪力架810位于小弹簧811右侧，所述主减振器812上表面与平板813下表面相贴合，所述减振板802顶端与平台9底端相连接，所述振动台4下表面与振动机5上表面相贴合，所述测试分析器6底面焊接于平台9上，所述检查盖10外表面嵌入安装于电力箱11上，所述振动台4为长方体结构，所述感应块7共设有6个，所述电力箱11为铁制成，具有硬度较大的优点。本专利所说的气缸805指的是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能，气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力；所述弹簧807，是一种利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。例如，刘航空工程师在使用航空发动机振动测试装置时，在对航空发动机做振动测试时，按下开关1，振动机5运转产生的振动一部分会传导给平台9，平台9产生的振动可由其底部传给减振板802，一方面减振板802向下移动使传力板806挤压弹簧807做初步缓解，连杆808、中部弹簧809减轻一部分做第二步缓解，再向下由剪力架810、小弹簧811减轻最后一步缓解，中间主力部分，减振板802向下使密封板804压缩气缸805中的空气，当气缸805中的空气形成负压时，向下使平板813挤压主减振器812减振。本技术解决了往往经过长期测试，对地面造成不同程度的损坏难以有效减缓的问题，本技术通过上述部件的互相组合，在结构上设置了避共振底脚装置，振动机运转产生的振动一部分会传导给平台，平台产生的振动可由其底部传给减振板，一方面减振板向下移动使传力板挤压弹簧做初步缓解，连杆、中部弹簧减轻一部分做第二步缓解，再向下由剪力架、小弹簧减轻最后一步缓解，中间主力部分，减振板向下使密封板压缩气缸中的空气，当气缸中的空气形成负压时，向下使平板挤压主减振器减振，由避共振底脚对装置振动对地面的影响进行有效减缓，避免长期测试使用损坏地面。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空发动机振动测试装置，其特征在于：其结构包括开关(1)、按钮(2)、控制面板(3)、振动台(4)、振动机(5)、测试分析器(6)、感应块(7)、避共振底脚装置(8)、平台(9)、检查盖(10)、电力箱(11)，所述开关(1)外表面嵌入安装于控制面板(3)上，所述按钮(2)位于开关(1)上方，所述控制面板(3)底面与电力箱(11)顶面相贴合，所述测试分析器(6)与感应块(7)通过导线电连接，所述感应块(7)左表面与平台(9)右表面相贴合，所述避共振底脚装置(8)位于平台(9)下方，所述避共振底脚装置(8)包括壳体(801)、减振板(802)、支杆(803)、密封板(804)、气缸(805)、传力板(806)、弹簧(807)、连杆(808)、中部弹簧(809)、剪力架(810)、小弹簧(811)、主减振器(812)、平板(813)，所述壳体(801)上嵌入安装有减振板(802)，所述支杆(803)底端与平板(813)顶端相焊接，所述密封板(804)外表面嵌入安装于气缸(805)内，所述传力板(806)上表面与减振板(802)下表面相贴合，所述弹簧(807)底端焊接于传力板(806)上，所述连杆(808)位于中部弹簧(809)两侧，所述剪力架(810)位于小弹簧(811)右侧，所述主减振器(812)上表面与平板(813)下表面相贴合，所述减振板(802)顶端与平台(9)底端相连接。...

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机振动测试装置，其特征在于：其结构包括开关(1)、按钮(2)、控制面板(3)、振动台(4)、振动机(5)、测试分析器(6)、感应块(7)、避共振底脚装置(8)、平台(9)、检查盖(10)、电力箱(11)，所述开关(1)外表面嵌入安装于控制面板(3)上，所述按钮(2)位于开关(1)上方，所述控制面板(3)底面与电力箱(11)顶面相贴合，所述测试分析器(6)与感应块(7)通过导线电连接，所述感应块(7)左表面与平台(9)右表面相贴合，所述避共振底脚装置(8)位于平台(9)下方，所述避共振底脚装置(8)包括壳体(801)、减振板(802)、支杆(803)、密封板(804)、气缸(805)、传力板(806)、弹簧(807)、连杆(808)、中部弹簧(809)、剪力架(810)、小弹簧(811)、主减振器(812)、平板(813)，所述壳体(801)上嵌入安装有减振板(802)，所述支杆(803)底端...

【专利技术属性】
技术研发人员：张河盛，
申请(专利权)人：贵州新中盟机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州,52