用于车辆用空调装置的离心送风机制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种离心送风机(1)，能够将马达有效冷却，并且防止因车室内空气向外部空气中混合而产生问题。该离心送风机(1)具备第一涡旋体(18)、第二涡旋体(19)以及收纳马达的马达收纳部(130)，在第一涡旋体(18)以及第二涡旋体(19)中的一方吸入外部空气(FE)且在另一方吸入车室内空气(FR)时，吸入外部空气(FE)的涡旋体上设有将冷却马达(13)的冷却空气取入的冷却空气取入(40)，在马达收纳部(130)上设有和冷却空气取入(40)连通并将冷却空气导向马达(13)的冷却空气供应口(131)。

Centrifugal Fan Used in Vehicle Air Conditioner

The invention provides a centrifugal blower (1), which can effectively cool the motor and prevent problems caused by mixing indoor air with external air. The centrifugal fan (1) has a first scroll body (18), a second scroll body (19) and a motor receiving part (130) of the receiving motor. When one side of the first scroll body (18) and the second scroll body (19) inhales the external air (FE) and the other side inhales the indoor air (FR) of the vehicle, a cooling air intake (40) of the cooling motor (13) is arranged on the scroll body of the inhaling external air (FE). A cooling air supply port (131) connected with the cooling air intake (40) and directing the cooling air to the motor (13) is provided on the motor receiving part (130).

【技术实现步骤摘要】
用于车辆用空调装置的离心送风机技术区域本专利技术涉及适用于双层流式车辆用空调装置的离心送风机。
技术介绍
作为车辆用的离心送风机，已知的是将外部空气(车辆的外部空气)或者是车室内空气的任一种取入而送风的送风机(例如参照专利文献1)。这样的离心送风机具有被马达旋转驱动而吹出空气的叶轮，使从叶轮吹出的空气朝向送风流路的涡旋体。另外，作为车辆用的离心送风机，已知的有适用于双层流式车辆用空调装置的离心送风机，具有上下两层的空气流路的所谓的双层流式的离心送风机。该离心送风机，能够在一边的空气流路中取入外部空气而送风，同时在另一边的空气流路中取入车室内空气而送风。而且，在供暖时，在一边的空气流路中取入湿度低的外部空气向前窗吹出防止前窗玻璃产生雾气，并且在另一边的空气流路中取入已经被加热的车室内空气使其循环而能够提高供暖的效率。针对这样的双层流式的离心送风机，被指出因一边的空气流路中流通的外部空气和另一边的空气流路中流通的车室内空气混合而会产生问题。尤其是，一旦湿度低的外部空气所流通的空气流路中流入湿度高的车室内空气，则防止前窗产生雾气的效果会降低。因此，双层流式的离心送风机对避免车室内空气向外部空气中的混合有较高的要求。但是，若使用马达连续地旋转驱动叶轮，马达会发热。已知的是，一旦马达发热，则内部的电线的温度上升而电阻变大，马达的电力消耗会增加。专利文献1中记载的是将在涡旋体内流通的空气用于马达冷却的技术。从涡旋体取入的马达冷却用空气在用于马达的冷却之后，返回到涡旋体内。但是，专利文献1中记载的离心送风机不是适用于双层流式车辆用空调装置的离心送风机。即，专利文献1并没有公开在双层流式的离心送风机中有关防止因车室内空气向外部空气中的混合产生的问题且冷却马达的方法。现有技术文献专利文献专利文献1：(日本)特开2007-1541号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题本专利技术目的在于提供一种离心送风机，作为双层流式空调装置用的离心送风机，能够防止在离心送风机工作中因车室内空气向外部空气中的混合产生的问题且有效地冷却马达。用于解决课题的手段根据本专利技术优选的一实施方式，提供离心送风机，其为车辆用的离心送风机，具备：马达；第一叶轮，具有形成周向叶栅的多个叶片，被所述马达驱动绕沿轴向延伸的旋转轴线旋转而将所述叶栅的半径方向内侧的空气朝离心方向吹出；第一涡旋体，具有收纳所述第一叶轮的第一叶轮用内部空间、朝所述轴向开口的第一吸入口和朝所述周向开口的第一吐出口，在所述第一涡旋体的内周面和所述第一叶轮的外周面之间形成有第一空气流路；第二叶轮，与所述第一叶轮同轴地设置，并具有形成周向叶栅的多个叶片，被所述马达驱动绕所述旋转轴线旋转而将所述叶栅的半径方向内侧的空气朝离心方向吹出；第二涡旋体，具有收纳所述第二叶轮的第二叶轮用内部空间、朝所述轴向开口的第二吸入口和朝所述周向开口的第二吐出口，在所述第二涡旋体的内周面和所述第二叶轮的外周面之间形成有第二空气流路；马达收纳部，具有收纳所述马达的马达用内部空间；当在所述第一涡旋体以及所述第二涡旋体中的一方吸入所述车辆的外部空气且在另一方吸入车室内空气时，在吸入所述外部空气的涡旋体上设有将冷却所述马达的冷却空气取入的冷却空气取入口，在所述马达收纳部上设有与所述冷却空气取入口连通并将所述冷却空气导向所述马达的冷却空气供应口。另外，根据本专利技术的优选的其他实施方式，提供离心送风机，其为车辆用的离心送风机，具备：马达；第一叶轮，具有形成周向叶栅的多个叶片，被所述马达驱动绕沿轴向延伸的旋转轴线旋转而将所述叶栅的半径方向内侧的空气朝离心方向吹出；第一涡旋体，具有收纳所述第一叶轮的第一叶轮用内部空间、朝所述轴向开口的第一吸入口和朝所述周向开口的第一吐出口，在所述第一涡旋体的内周面和所述第一叶轮的外周面之间形成有第一空气流路；第二叶轮，与所述第一叶轮同轴地设置，并具有形成周向叶栅的多个叶片，被所述马达驱动绕所述旋转轴线旋转而将所述叶栅的半径方向内侧的空气朝离心方向吹出；第二涡旋体，具有收纳所述第二叶轮的第二叶轮用内部空间、朝所述轴向开口的第二吸入口和朝所述周向开口的第二吐出口，在所述第二涡旋体的内周面和所述第二叶轮的外周面之间形成有第二空气流路；马达收纳部，具有收纳所述马达的马达用内部空间；当在所述第一涡旋体以及所述第二涡旋体中的一方吸入所述车辆的外部空气且在另一方吸入车室内空气时，在吸入所述车室内空气的涡旋体上设有将冷却所述马达的冷却空气取入的冷却空气取入口，在所述马达收纳部上设有与所述冷却空气取入口连通并将所述冷却空气导向所述马达的冷却空气供应口。根据本专利技术的实施方式，提供一种离心送风机，作为双层流式空调装置用的离心送风机，能够防止在离心送风机工作中因车室内空气向外部空气中的混合产生的问题且有效地冷却马达。附图说明图1表示本专利技术的第一实施方式的空调装置的空气取入部以及离心送风机的结构，并且是包含离心送风机的子午剖面的纵剖面图。图2是表示在与图1的剖面正交的剖面上切断的空调装置的空气取入部以及离心送风机的结构的纵剖面图。图3是将图1表示的第一涡旋体在与离心送风机的旋转轴线正交的剖面上切断的横剖面图。图4是将图1表示的第二涡旋体在与离心送风机的旋转轴线正交的剖面上切断的横剖面图。图5是图1表示的涡旋体壳体的立体图。图6是和图1对应的图，表示本专利技术的第二实施方式的空调装置的空气取入部以及离心送风机的结构，并且是包含离心送风机的子午剖面的纵剖面图。图7是图6表示的涡旋体壳体的立体图。附图标记说明1离心送风机5第一叶轮50第一叶轮的叶片6第二叶轮60第二叶轮的叶片13马达130马达收纳部131冷却空气供应口133马达壳体134通气孔14分离筒16出口侧端部17涡旋体壳体18第一涡旋体180第一吐出口181第一空气流路19第二涡旋体190第二吐出口191第二空气流路20分隔壁21空气取入壳体40冷却空气取入口41冷却空气引导通路Ax旋转轴线具体实施方式<第一实施方式>参考以下附图对本专利技术的第一实施方式进行说明。图1以及图2是表示车辆用的空调装置的空气取入部以及离心送风机的结构的剖面图。另外，图3以及图4，分别表示第一以及第二涡旋体的结构的剖面图。图5是包含第一涡旋体以及第二涡旋体的涡旋体壳体的立体图。本实施方式的离心送风机1是双层流式空调装置用的离心送风机，被用于车辆用的空调装置。如图1以及图2所示，离心送风机1具有：马达13、收纳马达13的马达收纳部130、在马达13的旋转轴线Ax方向上排列的第一叶轮5以及第二叶轮6、收纳第一叶轮5的第一涡旋体18、收纳第二叶轮6的第二涡旋体19。第一涡旋体5、第二涡旋体6、和马达13从轴向的一侧到另一侧(在图1示例中是从上侧到下侧)按照该顺序排列。另外，第一涡旋体18、第二涡旋体19、和马达收纳部130，从轴向的一侧到另一侧(在图1示例中是从上侧到下侧)按照该顺序排列。需要说明的是，在本说明书中，为了说明方便，将旋转轴线Ax的方向称作轴向或者是上下方向，图1以及图2的上侧称作“轴向的一侧”或者是“上侧”，图1以及图2的下侧称作“轴向的另一侧”或者是“下侧”。但是，并非由此限定在空调装置实际组装在车辆上的情况下旋转轴线方向Ax的方向与垂直方向一致。另外，本说明书中，除非特别的标注，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离心送风机，其为车辆用的离心送风机(1)，具备：马达(13)；第一叶轮(5)，具有形成周向叶栅(50A)的多个叶片(50)，被所述马达(13)驱动绕沿轴向延伸的旋转轴线(Ax)旋转而将所述叶栅(50A)的半径方向内侧的空气朝离心方向吹出；第一涡旋体(18)，具有收纳所述第一叶轮(5)的第一叶轮用内部空间、朝所述轴向开口的第一吸入口(22A)和朝所述周向开口的第一吐出口(180)，在所述第一涡旋体(18)的内周面和所述第一叶轮(5)的外周面之间形成有第一空气流路(181)；第二叶轮(6)，与所述第一叶轮(5)同轴地设置，并具有形成周向叶栅(60A)的多个叶片(60)，被所述马达(13)驱动绕所述旋转轴线(Ax)旋转而将所述叶栅(60A)的半径方向内侧的空气朝离心方向吹出；第二涡旋体(19)，具有收纳所述第二叶轮(6)的第二叶轮用内部空间、朝所述轴向开口的第二吸入口(22B)和朝所述周向开口的第二吐出口(190)，在所述第二涡旋体(19)的内周面和所述第二叶轮(6)的外周面之间形成有第二空气流路(191)；马达收纳部(130)，具有收纳所述马达(13)的马达用内部空间；当在所述第一涡旋体(18)以及所述第二涡旋体(19)中的一方吸入所述车辆的外部空气(FE)且在另一方吸入车室内空气(FR)时，吸入所述外部空气(FE)的涡旋体上设有将冷却所述马达(13)的冷却空气取入的冷却空气取入口(40)，在所述马达收纳部(130)上设有与所述冷却空气取入口(40)连通并将所述冷却空气导向所述马达(13)的冷却空气供应口(131)。...

【技术特征摘要】
2017.08.25 JP 2017-1624981.一种离心送风机，其为车辆用的离心送风机(1)，具备：马达(13)；第一叶轮(5)，具有形成周向叶栅(50A)的多个叶片(50)，被所述马达(13)驱动绕沿轴向延伸的旋转轴线(Ax)旋转而将所述叶栅(50A)的半径方向内侧的空气朝离心方向吹出；第一涡旋体(18)，具有收纳所述第一叶轮(5)的第一叶轮用内部空间、朝所述轴向开口的第一吸入口(22A)和朝所述周向开口的第一吐出口(180)，在所述第一涡旋体(18)的内周面和所述第一叶轮(5)的外周面之间形成有第一空气流路(181)；第二叶轮(6)，与所述第一叶轮(5)同轴地设置，并具有形成周向叶栅(60A)的多个叶片(60)，被所述马达(13)驱动绕所述旋转轴线(Ax)旋转而将所述叶栅(60A)的半径方向内侧的空气朝离心方向吹出；第二涡旋体(19)，具有收纳所述第二叶轮(6)的第二叶轮用内部空间、朝所述轴向开口的第二吸入口(22B)和朝所述周向开口的第二吐出口(190)，在所述第二涡旋体(19)的内周面和所述第二叶轮(6)的外周面之间形成有第二空气流路(191)；马达收纳部(130)，具有收纳所述马达(13)的马达用内部空间；当在所述第一涡旋体(18)以及所述第二涡旋体(19)中的一方吸入所述车辆的外部空气(FE)且在另一方吸入车室内空气(FR)时，吸入所述外部空气(FE)的涡旋体上设有将冷却所述马达(13)的冷却空气取入的冷却空气取入口(40)，在所述马达收纳部(130)上设有与所述冷却空气取入口(40)连通并将所述冷却空气导向所述马达(13)的冷却空气供应口(131)。2.根据权利要求1所述的离心送风机(1)，所述马达(13)具有收纳驱动部的马达壳体(133)，该驱动部驱动该马达(13)的轴(12)旋转，在所述马达壳体(133)上设有通气孔(134)。3.根据权利要求1或2所述的离心送风机(1)，所述第一叶轮(5)以及所述第二叶轮(6)一体形成，所述第一涡旋体(18)的所述第一叶轮用内部空间和所述第二涡旋体(19)的所述第二叶轮用内部空间通过所述第二吸入口(22B)连通，形成具有朝所述轴向的一侧开口的第一吸入口(22A)和朝周向开口的吐出口(170)的涡旋体壳体(17)，所述涡旋体壳体(17)具有分隔壁(20)，该分隔壁(20)沿所述轴向分隔该涡旋体壳体(17)的内周面和所述第一叶轮(5)及所述第二叶轮(6)的外周面之间的区域、以及所述吐出口(170)的内部空间，所述马达收纳部(130)位于所述第二涡旋体(19)的所述轴向的另一侧，所述马达用内部空间朝所述第二叶轮用内部空间开放，所述离心送风机(1)还具备分离筒(14)，该分体筒(14)经过所述第一吸入口(22A)的半径方向内侧以及所述第一叶轮(5)的所述叶栅(50A)的半径方向内侧沿所述轴向延伸，该分隔筒(14)将经由所述第一吸入口(22A)吸入到所述涡旋体壳体(17)内的空气分隔成第一空气流和第二空气流，该第一空气流在所述分离筒(14)的外侧流通，该第二空气流在所述分隔筒(14)的内侧流通，所述分隔筒(14)具有出口侧端部(16)，该出口侧端部(16)将所述第一空气流转向为朝半径方向外侧而引导至所述第一空气流路(181)，并且将所述第二空气流转向为朝半径方向外侧而引导至所述第二空气流路(191)。4.根据权利要求3所述的离心送风机(1)，所述马达(13)具有收纳驱动部的马达壳体(133)，该驱动部驱动该马达(13)的轴(12)旋转，在所述马达壳体(133)的所述轴向的一侧的端部以及另一侧的端部分别设有通气孔(134a、134b)，所述冷却空气供应口(131)设在所述马达收纳部(130)的所述轴向的另一侧的端部。5.根据权利要求3所述的离心送风机(1)，当通过所述第一叶轮(5)以及所述第二叶轮(6)的旋转而所述车辆的外部空气(FE)以及车室内空气(FR)被吸入到所述涡旋体壳体(17)内时，所述分离筒(14)将所述外部空气(FE)经过所述分离筒(14)的外侧引导至所述第一空气流路(181)，并将所述车室内空气(FR)经过所述分离筒(14)的内侧引导至所述第二空气流路(191)，所述冷却空气取入口(40)设在所述第一涡旋体(18)上。6.根据权利要求3所述的离心送风机(1)，当通过所述第一叶轮(5)以及所述第二叶轮(6)的旋转而所述车辆的外部空气(FE)以及车室内空气(FR)被吸入到涡旋体壳体(17)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉崎久善，
申请(专利权)人：法雷奥日本株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP