一种新型地铁基坑临时支承系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新型地铁基坑临时支承系统，主要包括临时支柱、混凝土支撑梁和围护结构，所述临时支柱的上端与混凝土支撑梁的底部固连；混凝土支撑梁的两端分别与压顶梁相连，压顶梁设于围护结构的顶部，围护结构沿地铁基坑的内壁布置；所述临时支柱由多节钢管相连而成。本实用新型专利技术的有益效果为：在混凝土支撑梁内预埋支座构件与临时支柱连接，将临时支柱的载荷由原来的支柱桩承载转移到由混凝土支撑梁承载，在地铁站的各层板施工时，可以避免临时支柱的干扰，大幅度减少施工工序，节省施工时间、简化施工步骤，降低工程造价，具有良好的社会及经济效益。

A New Temporary Supporting System for Metro Foundation Pit

The utility model discloses a new type of temporary support system for subway foundation pit, which mainly comprises temporary pillars, concrete supporting beams and enclosure structures, the upper end of the temporary pillars is fixed with the bottom of the concrete supporting beams, the two ends of the concrete supporting beams are respectively connected with the jacking beams, the jacking beams are located at the top of the enclosure structure, and the temporary enclosure structure is arranged along the inner wall of the subway foundation pit. The pillars are connected by a number of steel tubes. The beneficial effect of the utility model is that the pre-embedded supporting member in the concrete support beam is connected with the temporary support, the load of the temporary support is transferred from the original bearing pile to the load of the concrete support beam, and the interference of the temporary support can be avoided during the construction of each floor slab of the subway station, the construction process can be greatly reduced, the construction time can be saved, the construction steps can be simplified, and the engineering can be reduced. Cost, with good social and economic benefits.

【技术实现步骤摘要】
一种新型地铁基坑临时支承系统
本技术涉及轨道交通(地铁)工程中的深基坑支护工程领域，具体涉及一种新型地铁基坑临时支承系统。
技术介绍
目前，地铁基坑施工时，大量采用钢支撑支护体系，为防止钢支撑因受压失稳，常需要设置临时支柱及联系梁约束支撑。然而，临时支柱结构复杂施工周期长，影响土方开挖、干扰各层混凝土结构板施工等问题，对施工干扰较大。因此，有必要对现有技术进行改进。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种新型地铁基坑临时支承系统，解决了现有临时支柱结构复杂施工进度缓慢的等问题。本技术采用的技术方案为：一种新型地铁基坑临时支承系统，主要包括临时支柱、混凝土支撑梁和围护结构，所述临时支柱的上端与混凝土支撑梁的底部固连；混凝土支撑梁的两端分别与压顶梁相连，压顶梁设于围护结构的顶部，围护结构沿地铁基坑的内壁布置；所述临时支柱由多节钢管相连而成。按上述方案，沿高度方向间隔设有多个两端连接围护结构的钢支撑；所述临时支柱与钢支撑之间通过连系梁相连。按上述方案，临时支柱的相临两根钢管之间通过法兰盘连接。按上述方案，本实施例中，所述连系梁采用型钢制成。按上述方案，所述混凝土支撑梁内预埋有支座构件，所述临时支柱的上端与支座构件相连。本技术的有益效果为：1、本技术在混凝土支撑梁内预埋支座构件与临时支柱连接，将临时支柱的载荷由原来的支柱桩承载转移到由混凝土支撑梁承载，在地铁站的各层板施工时，可以避免临时支柱的干扰，大幅度减少施工工序，节省施工时间、简化施工步骤，降低工程造价，具有良好的社会及经济效益；2、本技术中的临时支柱由多节钢管连接而成，拆装方便，且拆除后的钢管可重复利用，提高了材料利用率，降低了施工成本；3、本技术结构简单，可行性好，可靠性高。附图说明图1为本技术一个具体实施例的结构示意图。其中：1、混凝土支撑梁；2、临时支柱；3、钢支撑；4、连系梁；5、法兰盘；6、围护结构；7、压顶梁；8、底板；9、中板；10、顶板。具体实施方式为了更好地理解本技术，下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步地描述。如图1所示的一种新型地铁基坑临时支承系统，主要包括临时支柱2、混凝土支撑梁1及围护结构6，所述临时支柱2的上端与混凝土支撑梁1的底部固连；混凝土支撑梁1的两端分别与压顶梁7相连，压顶梁7设于围护结构6的顶部，围护结构6沿地铁基坑的内壁布置；所述临时支柱2由多节钢管相连而成。优选地，沿高度方向间隔设置多个两端连接围护结构6的横向的钢支撑3；所述临时支柱2与钢支撑3之间通过连系梁4相连。本实施例中，临时支柱2的相临两根钢管之间通过法兰盘5连接。本实施例中，所述连系梁4采用型钢制成。本实施例中，所述混凝土支撑梁1内预埋有支座构件，所述临时支柱2的上端与支座构件相连。本技术的施工过程为：地铁基坑开挖前，施工混凝土支撑梁1时，在混凝土支撑梁1内预埋临时支柱2的支座构件，随后开挖基坑；随基坑开挖，将临时支柱2的各节钢管通过法兰盘5及连接件逐段架设连接，并按施工步序沿纵向逐段架设连系梁4和钢支撑3等；基坑挖掘完毕且地铁站的底板8施工完成后，拆除最下层临时支柱2的钢管和连系梁4；地铁站自下而上施工(地铁站底板8、中板9及顶板10依次施工)，同时自下而上拆除对应的临时支柱2的钢管及对应的连系梁4，直至临时支柱2全部拆除。最后应说明的是，以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型地铁基坑临时支承系统，其特征在于，主要包括临时支柱、混凝土支撑梁和围护结构，所述临时支柱的上端与混凝土支撑梁的底部固连；混凝土支撑梁的两端分别与压顶梁相连，压顶梁设于围护结构的顶部，围护结构沿地铁基坑的内壁布置；所述临时支柱由多节钢管相连而成。

【技术特征摘要】
1.一种新型地铁基坑临时支承系统，其特征在于，主要包括临时支柱、混凝土支撑梁和围护结构，所述临时支柱的上端与混凝土支撑梁的底部固连；混凝土支撑梁的两端分别与压顶梁相连，压顶梁设于围护结构的顶部，围护结构沿地铁基坑的内壁布置；所述临时支柱由多节钢管相连而成。2.如权利要求1所述的新型地铁基坑临时支承系统，其特征在于，沿高度方向间隔设有多个两端连接围护结构的钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔海霞，林蓼，胡灵晔，
申请(专利权)人：武汉工程大学，
类型：新型
国别省市：湖北,42